McLaran Bayar Harga Mahal Untuk Kejuaraan F1 2025 — Ini Kos Penuh dan Pelan Pemulihan

Hanya lebih setengah tahun selepas meraikan kejuaraan berganda pertama dalam 26 tahun, McLaren mendapati diri berada dalam kedudukan yang ganjil: keempat terpantas di grid, dengan kereta yang digambarkan oleh Lando Norris sebagai "salah satu kereta paling sukar yang pernah saya pandu" .

Kejayaan McLaren pada 2025 — memenangi kedua-dua kejuaraan pemandu dan pengeluar — datang dengan kos yang tinggi yang masih ditanggung oleh pasukan ketika Formula 1 melalui perubahan peraturan paling ketara dalam beberapa dekad . Ketua pasukan Andrea Stella telah bersikap telus bahawa McLaren membayar "harga yang mahal" untuk mengejar kejuaraan 2025, dan bahawa harapan pasukan untuk mempertahankan mana-mana kejuaraan pada 2026 kini "tipis" tanpa perubahan serius .

Inilah sebenarnya kos yang dibayar oleh McLaren, dan bagaimana ia merancang untuk pulih.

Kos Yang Dibayar Untuk Kejayaan 2025

Yuran Penyertaan FIA Yang Meningkat

Selepas memenangi kejuaraan pengeluar 2024, yuran penyertaan FIA McLaren untuk 2025 meningkat lebih dua kali ganda kepada AS$6.12 juta — hampir sebanyak yang dibayar pasukan itu dalam tiga musim sebelumnya secara keseluruhan . Struktur yuran mengenakan kadar setiap mata yang lebih tinggi kepada juara pengeluar (AS$8,161 setiap mata) berbanding sembilan pasukan lain (AS$6,799 setiap mata) .

Berikutan kejuaraan berganda 2025, di mana McLaren mengumpul 833 mata , unjuran yuran penyertaan 2026 meningkat lagi kepada kira-kira AS$7.7 juta . Sebagai perbandingan, yuran penyertaan McLaren untuk 2025 sahaja adalah lebih tinggi daripada jumlah yang dibayar oleh Aston Martin, Alpine, Haas, RB, Williams, dan Sauber secara gabungan .

Defisit Pembangunan Tiga Bulan

Kos yang lebih merugikan adalah masa kejuruteraan. Pasukan teknikal McLaren terpaksa terus membangunkan kereta 2025 sehingga ke hujung musim untuk menangkis cabaran lewat Max Verstappen, yang bermakna kerja untuk kereta MCL40 2026 bermula lewat daripada pesaing Mercedes dan Ferrari .

Hala tuju reka bentuk awal untuk peraturan 2026 ternyata salah. Stella mengakui McLaren menerima pakai "beberapa hala tuju, dari sudut pandangan konsep, yang... kami sedang ubah haluan," yang memakan masa satu hingga dua bulan pembangunan . Ini berkembang menjadi defisit tiga bulan di belakang Mercedes, pasukan penanda aras semasa .

Kereta Berat Dengan Kesilapan Konsep

MCL40 lebih berat daripada sasaran semasa pelancaran, memaksa pasukan untuk membelanjakan sumber awal musim untuk pengurangan berat dan bukannya peningkatan prestasi . Kereta itu juga mengalami drag tinggi, kekurangan daya ke bawah berbanding Mercedes, masalah suhu tayar, dan juga kesilapan pengiraan penggunaan bahan api .

Menjelang pertengahan 2026, McLaren jatuh ke tempat keempat terpantas. Norris menggambarkan kereta itu sebagai "salah satu kereta paling sukar yang pernah saya pandu" .

Pelan Pemulihan Untuk 2026 dan Seterusnya

Dorongan Peningkatan Selepas Cuti Musim Panas

Pengarah teknikal Neil Houldey mengesahkan bahawa McLaren terus "membongkar prestasi" dan mempunyai lebih banyak peningkatan yang dirancang untuk separuh kedua musim 2026 . Pakej peningkatan besar yang diperkenalkan sekitar Miami dan Montreal menunjukkan janji, dengan lebih banyak lagi akan datang .

Ubah Haluan Konsep Aerodinamik

Pasukan sedang mengubah semula pendekatan aerodinamiknya — satu proses yang Stella katakan mengambil masa "satu atau dua bulan" untuk mencapai kesepakatan — dengan matlamat untuk menutup jurang ke hadapan . McLaren beralih daripada hala tuju konsep yang terbukti tidak betul semasa pembangunan awal 2026 .

Suntikan Kewangan AS$100 Juta Setahun

Pada Ogos 2025, McLaren menandatangani Mastercard sebagai penaja utama dalam perjanjian jangka panjang yang dilaporkan bernilai AS$100 juta setiap musim — salah satu perjanjian penajaan terbesar dalam sejarah F1 . Aliran hasil itu membantu mengimbangi peningkatan kos dan membiayai perjuangan pembangunan di bawah had kos AS$215 juta .

Kumpulan Kajian Unit Kuasa Khusus

McLaren mewujudkan kumpulan kilang khusus yang ditugaskan untuk mengkaji cara terbaik untuk mengeksploitasi unit kuasa 2026, yang mempunyai pembahagian kira-kira 50:50 antara tenaga pembakaran dan elektrik — perubahan besar daripada keseimbangan 80:20 sebelumnya . Pasukan itu telah mengakui terdapat jurang dengan pasukan kilang Mercedes dalam mengeksploitasi unit kuasa dan sedang berusaha untuk menutupnya .

Outlook Realistik Tetapi Bertekad

Stella telah bersikap telus bahawa harapan McLaren untuk mempertahankan mana-mana kejuaraan pada 2026 kini "tipis" tanpa perubahan serius, tetapi pasukan bertaruh untuk mengejar menjelang akhir musim . Laluan kembali ke hadapan melalui kitaran peningkatan selepas cuti musim panas dan konsep aero yang diubah haluan — dan kuasa kewangan untuk mengekalkan dorongan itu.