Volkswagen di Persimpangan: Porsche SE Desak Tindakan Segera, 100,000 Pekerjaan Terancam

Volkswagen sedang mengharungi krisis struktur paling serius dalam sejarah selepas perangnya, dan tekanan daripada keluarga pengawalnya tidak pernah setinggi ini. Porsche SE, kenderaan pelaburan dinasti Porsche/Piech dan pemegang saham majoriti Volkswagen, telah mengeluarkan kata dua yang tidak boleh disalahertikan: bertindak sekarang atau hadapi kemerosotan kekal.

Amaran 'Persimpangan Bersejarah' Porsche SE

Pada 7 Ogos 2026, Hans Dieter Poetsch, pengerusi lembaga Porsche SE, mengisytiharkan: "Kumpulan Volkswagen berada di persimpangan bersejarah. Demi kepentingan syarikat dan daya saingnya yang mampan, semua orang kini mesti tampil ke hadapan dan mengambil tanggungjawab." Ini bukan kenyataan biasa. Porsche SE secara terbuka menggesa Volkswagen untuk mempertimbangkan "setiap pilihan" bagi membawa perubahan, menyeru tindakan segera mengurangkan kos dan kapasiti berlebihan.

Amaran itu hadir bersama kesakitan kewangan yang teruk. Porsche SE mencatatkan kerugian €2.2 bilion pada separuh pertama 2026, berbanding keuntungan €300 juta dalam tempoh sama tahun lepas. Kerugian ini didorong oleh susut nilai bukan tunai (impairment) sebanyak €3 bilion ke atas pegangannya di Volkswagen dan €200 juta ke atas pegangannya di Porsche AG, mencerminkan penilaian yang lebih rendah terhadap daya saing kumpulan yang semakin merosot. Awal 2026, Porsche SE sudah pun mencatatkan kerugian suku pertama €923 juta.

Rancangan Penstrukturan Semula Drastik Oliver Blume

CEO Oliver Blume telah mencadangkan apa yang beliau sifatkan sebagai "penjajaran semula paling komprehensif dalam sejarah syarikat." Dalam memo kakitangan pada 13 Julai, Blume menggariskan rancangan untuk memotong sehingga 50,000 pekerjaan tambahan selain daripada kira-kira 50,000 pengurangan yang sudah dijalankan dari program penjimatan kos 2024. Secara gabungan, ini akan membawa jumlah potensi pemotongan pekerjaan kepada sehingga 100,000, kira-kira 16% daripada tenaga kerja global Volkswagen.

Rancangan itu juga termasuk penutupan empat kilang Jerman: Hanover, Zwickau, Emden, dan kilang Audi di Neckarsulm, yang mana satu sahaja akan menghapuskan lebih 45,000 pekerjaan. Volkswagen juga akan mengurangkan barisan modelnya sehingga separuh dan mengurangkan kapasiti pengeluaran dengan ketara. Blume menyebut kelemahan kos ~20% berbanding pesaing sebagai sebab utama langkah drastik ini.

Pemberontakan Lembaga Pengarah

Rancangan Blume mendapat tentangan serta-merta dan sengit. Pada 9 Julai 2026, lembaga pengarah Volkswagen mengundi 12 undi berbanding 19 undi MENOLAK cadangan penstrukturan semula yang merangkumi penutupan kilang dan 100,000 pemotongan pekerjaan. Wakil pekerja mengkritik Blume dengan keras selepas butiran bocor, dan pekerja mengadakan bantahan terhadap apa yang mereka panggil "persaingan tidak adil" dan ancaman kepada pekerjaan Jerman. Negeri Lower Saxony, yang memegang 20% hak mengundi yang boleh menyekat keputusan penting, juga menolak penutupan kilang.

Titik Terang daripada Permintaan

Di tengah-tengah kegawatan, Volkswagen melaporkan beberapa isyarat permintaan yang positif dalam keputusan H1 2026. Tempahan Eropah meningkat kepada ~1.1 juta kenderaan pada akhir Jun 2026, memberikan keterlihatan jualan lebih daripada tiga bulan. S Penerimaan tempahan meningkat 4% tahun-ke-tahun kepada 2.1 juta kenderaan pada separuh pertama. S Yang paling ketara, tempahan kenderaan elektrik bateri (BEV) melonjak 57% kepada 330,000 kenderaan, dengan BEV kini mewakili 31% daripada tempahan Eropah, meningkat daripada 19% setahun lalu. S

Jadi, walaupun struktur kos, kapasiti berlebihan, dan kebuntuan tadbir urus menyeret VW ke dalam krisis, tempahan syarikat — terutamanya untuk EV — semakin kukuh, memberikan asas dari segi permintaan untuk diusahakan jika pertempuran penstrukturan dalaman dapat diselesaikan.