Pakar keselamatan tidak bersetuju dengan justifikasi rahsia perdagangan itu. Mereka berhujah bahawa mendedahkan kaedah dan kriteria yang digunakan untuk menilai sistem tidak akan mendedahkan spesifikasi teknikal proprietari, dan orang ramai berhak tahu bagaimana sistem bantuan pemandu yang beroperasi di jalan raya awam dinilai selamat .

Tuntutan keselamatan RDW tanpa bukti sokongan

Pada mulanya, RDW menyatakan bahawa FSD (Supervised) telah menjalani 18 bulan ujian di trek ujian dan jalan raya awam dan didapati mempunyai "kelebihan keselamatan yang ketara" . Selepas siasatan, menteri pengangkutan Belanda mempertahankan kelulusan itu dengan menyatakan bahawa Tesla yang dilengkapi FSD telah memandu sejauh 24 juta batu di Belanda tanpa sebarang insiden ketara . Kedua-dua tuntutan awal dan semakan tidak disertakan dengan analisis kadar kemalangan, protokol ujian atau data keselamatan bebas yang dikeluarkan secara awam.

Pengawal selia di enam negara Eropah mengenai pelepasan data

Reuters melaporkan bahawa pengawal selia di enam negara Eropah — termasuk Jerman, Norway, dan Denmark — memberitahu Reuters bahawa mereka sama ada tidak melihat data ujian keselamatan penuh yang mendasari kelulusan RDW atau telah meminta maklumat lanjut daripada pihak berkuasa Belanda. Beberapa negara tersebut menyatakan mereka tidak dapat mengesahkan secara bebas kesimpulan keselamatan RDW kerana dokumentasi asas kekal sulit .

Pemerhatian Norway mengenai ketidakpadanan data

Pentadbiran Jalan Raya Norway menyatakan bahawa data yang disemak semasa penilaian mereka sendiri tidak selaras dengan statistik keselamatan yang diterbitkan Tesla. Secara khusus, agensi itu menandakan bahawa angka laporan kendiri Tesla — yang mendakwa kenderaan dilengkapi FSD terlibat dalam kemalangan jauh lebih sedikit daripada pemandu biasa — tidak sepadan dengan data insiden mentah yang diperiksa oleh pengawal selia Norway .

Garis masa untuk undi seluruh EU

Undi seluruh EU untuk kelulusan FSD boleh berlangsung seawal September 2026, apabila Jawatankuasa Teknikal Kenderaan Motor (TCMV) Suruhanjaya Eropah dijangka mengadakan undi penentu sama ada untuk memberikan kelulusan jenis untuk sistem itu di seluruh blok .

Negara yang membangkitkan kebimbangan atau memberi isyarat bantahan

• Perancis — Menteri pengangkutan secara rasmi menentang kelulusan EU untuk FSD dalam bentuk sekarang, memetik kebimbangan keselamatan .
• Jerman — Telah membangkitkan kebimbangan tentang kecenderungan sistem untuk melebihi had laju dan keselamatannya di jalan berais, dan telah meminta lebih banyak data .
• Norway — Pentadbiran Jalan Raya menandakan percanggahan data dan telah meminta maklumat lanjut .
• Denmark — Telah memberi isyarat bahawa ia memerlukan lebih banyak bukti sebelum menyokong kelulusan .
• Negara lain, termasuk Sweden dan beberapa negara anggota EU tambahan, juga telah meminta lebih banyak maklumat daripada RDW atau menyatakan keraguan tentang meneruskan tanpa pendedahan penuh data keselamatan .

Pakar keselamatan tidak bersetuju dengan justifikasi rahsia perdagangan itu. Mereka berhujah bahawa mendedahkan kaedah dan kriteria yang digunakan untuk menilai sistem tidak akan mendedahkan spesifikasi teknikal proprietari, dan orang ramai berhak tahu bagaimana sistem bantuan pemandu yang beroperasi di jalan raya awam dinilai selamat .

Tuntutan keselamatan RDW tanpa bukti sokongan

Pada mulanya, RDW menyatakan bahawa FSD (Supervised) telah menjalani 18 bulan ujian di trek ujian dan jalan raya awam dan didapati mempunyai "kelebihan keselamatan yang ketara" . Selepas siasatan, menteri pengangkutan Belanda mempertahankan kelulusan itu dengan menyatakan bahawa Tesla yang dilengkapi FSD telah memandu sejauh 24 juta batu di Belanda tanpa sebarang insiden ketara . Kedua-dua tuntutan awal dan semakan tidak disertakan dengan analisis kadar kemalangan, protokol ujian atau data keselamatan bebas yang dikeluarkan secara awam.

Pengawal selia di enam negara Eropah mengenai pelepasan data

Reuters melaporkan bahawa pengawal selia di enam negara Eropah — termasuk Jerman, Norway, dan Denmark — memberitahu Reuters bahawa mereka sama ada tidak melihat data ujian keselamatan penuh yang mendasari kelulusan RDW atau telah meminta maklumat lanjut daripada pihak berkuasa Belanda. Beberapa negara tersebut menyatakan mereka tidak dapat mengesahkan secara bebas kesimpulan keselamatan RDW kerana dokumentasi asas kekal sulit .

Pemerhatian Norway mengenai ketidakpadanan data

Pentadbiran Jalan Raya Norway menyatakan bahawa data yang disemak semasa penilaian mereka sendiri tidak selaras dengan statistik keselamatan yang diterbitkan Tesla. Secara khusus, agensi itu menandakan bahawa angka laporan kendiri Tesla — yang mendakwa kenderaan dilengkapi FSD terlibat dalam kemalangan jauh lebih sedikit daripada pemandu biasa — tidak sepadan dengan data insiden mentah yang diperiksa oleh pengawal selia Norway .

Garis masa untuk undi seluruh EU

Undi seluruh EU untuk kelulusan FSD boleh berlangsung seawal September 2026, apabila Jawatankuasa Teknikal Kenderaan Motor (TCMV) Suruhanjaya Eropah dijangka mengadakan undi penentu sama ada untuk memberikan kelulusan jenis untuk sistem itu di seluruh blok .

Negara yang membangkitkan kebimbangan atau memberi isyarat bantahan

• Perancis — Menteri pengangkutan secara rasmi menentang kelulusan EU untuk FSD dalam bentuk sekarang, memetik kebimbangan keselamatan .
• Jerman — Telah membangkitkan kebimbangan tentang kecenderungan sistem untuk melebihi had laju dan keselamatannya di jalan berais, dan telah meminta lebih banyak data .
• Norway — Pentadbiran Jalan Raya menandakan percanggahan data dan telah meminta maklumat lanjut .
• Denmark — Telah memberi isyarat bahawa ia memerlukan lebih banyak bukti sebelum menyokong kelulusan .
• Negara lain, termasuk Sweden dan beberapa negara anggota EU tambahan, juga telah meminta lebih banyak maklumat daripada RDW atau menyatakan keraguan tentang meneruskan tanpa pendedahan penuh data keselamatan .