Krisis Minyak Teluk Julai 2026: Eksport Merudum, Dua Laluan Tersekat

Dua Fasa Julai: Pemulihan Rapuh, Kemudian Runtuh

Separuh Pertama Julai: Harapan dan Lonjakan

Bulan bermula dengan suasana optimis yang berhati-hati. Nota persefahaman AS-Iran yang ditandatangani pada 17 Jun telah membuka semula sebahagian Selat Hormuz, dan negara-negara Teluk bergegas memulihkan aliran . Dalam dua minggu pertama Julai, eksport gabungan melonjak kepada antara 12 juta tong sehari (data Kpler) dan 13.6 juta tong sehari (data Vortexa) — kali pertama ia mencapai paras sebelum perang sejak konflik bermula . Arab Saudi sahaja menyaksikan penghantaran Julai diunjurkan melonjak kepada 6.4 juta tong sehari, kurang 1 juta tong sehari daripada paras puncak sebelum perang .

Separuh Kedua Julai: Kepungan Kembali

Pemulihan itu tidak kekal lama. Serangan udara AS yang baharu ke atas Iran mencetuskan kitaran tindak balas yang menutup Selat Hormuz semula pada pertengahan Julai . Pada 15–16 Julai, AS memperbaharui sekatan tentera laut ke atas pelabuhan Iran, dan Tehran bertindak balas dengan menyerang kapal supertanker . Menjelang 17 Julai, hanya tiga kapal dagang melintasi selat — jumlah harian paling rendah sejak Mei — apabila kebanyakan kapal berhenti atau berpatah balik . Menjelang 21 Julai, hanya empat kapal melintas . Menjelang akhir Julai, akibat serangan peluru berpandu yang berterusan, aliran lintasan kekal hampir sifar .

Pecahan Negara demi Negara

Iraq adalah prestasi paling kukuh dan pemacu utama peningkatan kecil Julai. Eksport Iraq meningkat dua kali ganda dari Jun, membantu mengimbangi penurunan di tempat lain .

Arab Saudi menyaksikan muatan Teluknya merudum teruk. Imej satelit dari 15 Julai menunjukkan hanya satu kapal tangki berlabuh di terminal eksport utama Teluk Parsi kerajaan itu, selepas Iran menyerang kapal supertanker di selat .

UAE mengalami penurunan peratusan paling mendadak. Eksportnya melalui Selat Hormuz jatuh hampir 53% bulan ke bulan kepada hanya 950,000 tong sehari, turun daripada 2.01 juta tong sehari pada Jun . Jumlah eksport UAE purata 3.46 juta tong sehari, turun kira-kira 20% daripada bulan sebelumnya, kerana negara itu bergantung pada saluran paip pintasan Fujairah (1.5 juta tong sehari) di Teluk Oman untuk memintas selat . Jumlah yang dimuatkan di Fujairah meningkat kepada 2.28 juta tong sehari, naik daripada 2.17 juta pada Jun .

Kuwait menyaksikan eksport kekal stabil tetapi terhad — negara itu tidak mempunyai laluan pintasan utama untuk mengelakkan titik cekik Hormuz.

Iran secara efektif diputuskan oleh sekatan tentera laut AS yang diperbaharui pada 15–16 Julai. Serangan balas Tehran ke atas kapal hanya mengurangkan lagi lalu lintas .

Selat Hormuz: Garis Masa Kepungan

• 7 Julai — Pusat Maklumat Maritim Bersama pimpinan AS menaikkan tahap ancaman kepada "teruk", memberi amaran bahawa "tindakan bermusuhan yang disengajakan" oleh Iran berkemungkinan .
• 9 Julai — Trafik kapal tangki minyak melalui selat hampir terhenti; hanya dua kapal tangki melintas pada hari itu .
• 13 Julai — Lintasan jatuh ke paras terendah sejak 25 Mei apabila serangan AS-Iran yang baharu meningkatkan kebimbangan keselamatan . Jabatan Tenaga AS mendakwa lebih 8 juta tong minyak melalui selat pada 13 Julai dengan bantuan tentera .
• 15 Julai — Imej satelit menunjukkan hanya satu kapal tangki di terminal eksport utama Teluk Arab Saudi .
• 16 Julai — Hanya tujuh kapal melintas selepas AS memperbaharui sekatan tentera laut ke atas pelabuhan Iran .
• 17 Julai — Hanya tiga kapal dagang melintas — paling sedikit sejak Mei — dengan kebanyakan kapal berhenti atau berpatah balik selepas serangan Iran dan sekatan AS . Sekurang-kurangnya sembilan kapal telah diserang sejak 6 Julai; seorang pelaut terbunuh .
• 21 Julai — Hanya empat kapal dagang melintas selepas pertukaran serangan baharu .

Amaran CEO Saudi Aramco: 2.6 Bilion Tong Hilang

Amin Nasser, CEO Saudi Aramco, menyampaikan dua amaran utama semasa dan selepas krisis Julai.

Pada Mei 2026, Nasser menyatakan bahawa pasaran minyak telah kehilangan kira-kira 1 bilion tong bekalan. Beliau memberi amaran jika gangguan Hormuz berterusan melepasi pertengahan Jun, pasaran tidak akan normal sehingga 2027. Beliau menganggarkan dunia kehilangan 100 juta tong bekalan setiap minggu selat itu ditutup secara efektif .

Menjelang 4 Ogos 2026, keadaan telah menjadi lebih buruk secara dramatik. Nasser berkata konflik Iran kini telah menghapuskan lebih 2.6 bilion tong daripada bekalan minyak global — bersamaan hampir sebulan pengeluaran minyak mentah global biasa. Beliau memberi amaran bahawa gangguan Hormuz yang berterusan boleh melambatkan pemulihan inventori sehingga 18 bulan, menambah bahawa walaupun selat dibuka serta-merta, ia akan mengambil masa 18 bulan pada kadar purata 2.1 juta tong sehari untuk mengisi semula stok yang hilang .

Medan Kedua: Serangan Houthi ke atas Muatan Laut Merah/Yanbu

Krisis berkembang melampaui Hormuz pada akhir Julai apabila militia Houthi yang sehaluan dengan Iran di Yaman membuka medan kedua menentang satu-satunya koridor eksport minyak mentah Arab Saudi yang masih berfungsi.

• 20 Julai — Houthi mengisytiharkan sekatan tentera laut ke atas penghantaran Saudi melalui Selat Bab el-Mandeb, mengancam untuk menyasarkan kapal yang berkaitan dengan Saudi, Israel dan AS .
• 21 Julai — Dua kapal tangki minyak yang membawa minyak mentah Saudi untuk China dan India berpatah balik di Laut Merah selepas amaran Houthi, membatalkan laluan mereka . Sebuah kapal tangki ketiga, Xin Long Yang (sebuah VLCC yang membawa 2 juta tong minyak mentah Saudi dari Yanbu), juga berpatah balik .
• 22–23 Julai — Houthi mendakwa telah menyerang dua kapal tangki minyak Saudi, Encelia dan Layla, menyebabkan satu terbakar . Brent crude meningkat seketika melebihi $100 setong buat kali pertama sejak Nota Persefahaman AS-Iran pada 17 Jun .
• 25 Julai — Houthi menyerang kompleks penapisan Saudi Aramco di Jizan, menyebabkan kebakaran, dan melancarkan serangan serentak ke atas terminal eksport Yanbu — satu-satunya terminal yang masih berfungsi untuk koridor eksport minyak mentah terakhir Arab Saudi, saluran paip Petroline .
• 27 Julai — Houthi berkata mereka menyasarkan "tapak bekalan dan pengangkutan minyak mentah sensitif" yang menghubungkan timur Arab Saudi ke Yanbu . Trafik kapal melalui Bab el-Mandeb menurun mendadak . Trafik kapal tangki Laut Merah dan muatan minyak mentah di Yanbu jatuh lebih 70% .

Sekatan Houthi memburukkan lagi krisis Hormuz dengan mengancam laluan eksport alternatif Arab Saudi. Dengan lebih separuh minyak Saudi kini diangkut melalui darat ke Yanbu, pintu keluar Laut Merah kerajaan itu menjadi talian hayat dan juga kelemahannya .

Tinjauan: Tiada Laluan Jelas ke Arah Pengurangan Ketegangan

Nota persefahaman AS-Iran yang ditandatangani pada 17 Jun telah memulihkan sebahagian kebebasan pergerakan melalui Selat Hormuz, membolehkan eksport Teluk melonjak seketika pada akhir Jun dan awal Julai . Perjanjian itu runtuh pada pertengahan Julai apabila AS memperbaharui sekatan tentera laut ke atas pelabuhan Iran dan kedua-dua pihak menyambung semula serangan .

Sehingga akhir Julai dan awal Ogos 2026, tiada perkembangan diplomatik aktif dilaporkan. Permusuhan berterusan, dan prospek untuk memulihkan kebebasan navigasi melalui selat kekal sangat tidak menentu. Gabungan sekatan AS, tindak balas Iran, dan sekatan baharu Houthi di Laut Merah bermakna kebanyakan laluan perkapalan untuk minyak Teluk telah disekat secara efektif, tanpa laluan jelas untuk pengurangan ketegangan dalam jangka masa terdekat .