Leapmotor, pengeluar EV China yang disokong Stellantis, mencatatkan pertumbuhan paling pesat dengan peningkatan 95% tahun-ke-tahun dalam penghantaran Q2 . Pendaftaran kereta baharu EU secara keseluruhan meningkat kira-kira 5.7% pada separuh pertama 2026, didorong oleh kenderaan elektrik manakala jualan petrol dan diesel merosot dengan ketara .

BYD lwn. Tesla: Angka Bercerita

BYD menghantar 557,090 kenderaan penumpang elektrik bateri di seluruh dunia pada Q2 2026, berbanding 480,126 Tesla—jurang kira-kira 77,000 unit, atau sekitar 16% . BYD sempat kehilangan mahkota BEV global pada Q1 2026 tetapi merampasnya semula dengan tegas pada Q2 .

Yang lebih penting: BYD mengatasi Tesla di Eropah Barat buat kali pertama dalam tempoh suku penuh. Menurut penganalisis Matthias Schmidt dari Schmidt Automotive Research, BYD Eropah mengatasi kedua-dua Tesla dan jenama MG milik SAIC dalam jualan Eropah Barat sepanjang Q2 2026 . Dalam tempoh lima bulan pertama tahun ini, BYD telah mendaftarkan kira-kira 128,900 kenderaan di Eropah, mengatasi Tesla yang mencatat 118,068 .

Kemajuan BYD di Eropah lebih menakjubkan memandangkan ia berdepan tarif tambahan EU sebanyak 17% ke atas EV buatan China, antara kadar terendah yang dikenakan. SAIC, yang dibebani tarif 35%, menyaksikan jualan EUnya hampir separuh daripada kemuncak 2023 .

Corak Global Jelas: Import Petrol Menurun, EV China Meningkat

Analisis Reuters terhadap data perdagangan yang diterbitkan pada Ogos 2026 mendedahkan pertindihan ketara merentas beberapa ekonomi besar :

Lapan negara — Australia, Brazil, Korea Selatan, Emiriah Arab Bersatu, Kanada, Amerika Syarikat, Nigeria, dan Jepun — semuanya meningkatkan import EV China secara mendadak pada 2026 sambil mengurangkan import petrol .

• Ekonomi-ekonomi ini secara kolektif mengurangkan import petrol kira-kira satu pertiga setakat 2026 berbanding bulan yang sama tahun lalu .
• Korea Selatan: Kenderaan buatan China menyumbang bahagian terbesar import kereta mengikut nilai (37.2%), mengatasi model Jerman buat kali pertama, menurut Bank of Korea .
• Australia: Menerima penghantaran EV tunggal terbesar pernah (5,000 kenderaan) dari China pada Julai 2026, dan jenama China kini menguasai 57% pasaran EV Australia, meningkat daripada 33% setahun sebelumnya .
• Krisis bahan api di rantau Asia-Pasifik—didorong konflik Timur Tengah dan sekatan separa Selat Hormuz—mempercepatkan peralihan kepada EV di beberapa negara Asia .

Amaran: Reuters menyatakan bahawa walaupun pertindihan ini ketara, hubungan sebab-akibat langsung belum terbukti secara formal. Trend ini kelihatan saling melengkapi apabila penggunaan EV secara struktur mengurangkan pertumbuhan permintaan petrol, bukan satu punca langsung yang lain .

Pelaburan Strategik dan Cabaran di Hadapan

Tindakan pengeluar automotif China

• Hungary telah menjadi destinasi utama untuk pelaburan EV dan bateri China di Eropah, meletakkan dirinya sebagai jambatan pembuatan . Kilang BYD bernilai €4 bilion ($4.64 bilion) di Szeged telah memulakan pengeluaran ujian, dengan sasaran pengeluaran penuh pada 2026 .
• Pengeluar automotif China sedang mengambil alih kilang kereta Eropah yang kurang digunakan untuk memintas halangan tarif dan mematuhi Akta Pemecut Perindustrian EU yang akan datang . Sekurang-kurangnya 10 kemudahan pengeluaran baru telah diumumkan sejak EU melancarkan siasatan anti-subsidi .

Halangan utama

• Tarif EU kekal sebagai beban kos utama. Cukai tambahan antara 17% (BYD) hingga 38.1% (SAIC), di samping duti import kereta standard 10%. BYD berjaya menggandakan lebih import EUnya walaupun dikenakan tarif, manakala jenama yang dikenakan cukai lebih tinggi mengundur . Tarif AS lebih tinggi—sehingga 100% atau lebih dalam sesetengah kes .
• BYD menangguhkan pengeluaran besar-besaran di kilang Hungarianya. Sumber memberitahu Reuters kemudahan itu akan beroperasi di bawah kapasiti penuh sekurang-kurangnya dua tahun pertama, hanya mengeluarkan puluhan ribu EV pada 2026 berbanding jumlah yang dirancang asal .
• Lebihan bekalan semakin meningkat. Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) menganggarkan bahawa China mengeksport hampir sama banyak EV pada separuh pertama 2026 berbanding sepanjang tahun 2025, tetapi hanya kira-kira dua pertiga menemui pembeli. Lebih 1 juta EV buatan China kini berada dalam inventori global .

Kesimpulan

Q2 2026 merupakan suku tahun penting. Pengeluar EV China menawan rekod baharu pasaran Eropah, BYD dengan tegas merampas semula takhta BEV global dan mengatasi Tesla di Eropah Barat buat kali pertama, dan data perdagangan mula menunjukkan tanda jelas bahawa eksport EV China mula menggantikan import petrol pada skala yang bermakna. Namun, tarif, kesesakan pengeluaran, dan lebihan inventori yang semakin meningkat bermakna laluan ke hadapan penuh dengan cabaran.

Leapmotor, pengeluar EV China yang disokong Stellantis, mencatatkan pertumbuhan paling pesat dengan peningkatan 95% tahun-ke-tahun dalam penghantaran Q2 . Pendaftaran kereta baharu EU secara keseluruhan meningkat kira-kira 5.7% pada separuh pertama 2026, didorong oleh kenderaan elektrik manakala jualan petrol dan diesel merosot dengan ketara .

BYD lwn. Tesla: Angka Bercerita

BYD menghantar 557,090 kenderaan penumpang elektrik bateri di seluruh dunia pada Q2 2026, berbanding 480,126 Tesla—jurang kira-kira 77,000 unit, atau sekitar 16% . BYD sempat kehilangan mahkota BEV global pada Q1 2026 tetapi merampasnya semula dengan tegas pada Q2 .

Yang lebih penting: BYD mengatasi Tesla di Eropah Barat buat kali pertama dalam tempoh suku penuh. Menurut penganalisis Matthias Schmidt dari Schmidt Automotive Research, BYD Eropah mengatasi kedua-dua Tesla dan jenama MG milik SAIC dalam jualan Eropah Barat sepanjang Q2 2026 . Dalam tempoh lima bulan pertama tahun ini, BYD telah mendaftarkan kira-kira 128,900 kenderaan di Eropah, mengatasi Tesla yang mencatat 118,068 .

Kemajuan BYD di Eropah lebih menakjubkan memandangkan ia berdepan tarif tambahan EU sebanyak 17% ke atas EV buatan China, antara kadar terendah yang dikenakan. SAIC, yang dibebani tarif 35%, menyaksikan jualan EUnya hampir separuh daripada kemuncak 2023 .

Corak Global Jelas: Import Petrol Menurun, EV China Meningkat

Analisis Reuters terhadap data perdagangan yang diterbitkan pada Ogos 2026 mendedahkan pertindihan ketara merentas beberapa ekonomi besar :

Lapan negara — Australia, Brazil, Korea Selatan, Emiriah Arab Bersatu, Kanada, Amerika Syarikat, Nigeria, dan Jepun — semuanya meningkatkan import EV China secara mendadak pada 2026 sambil mengurangkan import petrol .

• Ekonomi-ekonomi ini secara kolektif mengurangkan import petrol kira-kira satu pertiga setakat 2026 berbanding bulan yang sama tahun lalu .
• Korea Selatan: Kenderaan buatan China menyumbang bahagian terbesar import kereta mengikut nilai (37.2%), mengatasi model Jerman buat kali pertama, menurut Bank of Korea .
• Australia: Menerima penghantaran EV tunggal terbesar pernah (5,000 kenderaan) dari China pada Julai 2026, dan jenama China kini menguasai 57% pasaran EV Australia, meningkat daripada 33% setahun sebelumnya .
• Krisis bahan api di rantau Asia-Pasifik—didorong konflik Timur Tengah dan sekatan separa Selat Hormuz—mempercepatkan peralihan kepada EV di beberapa negara Asia .

Amaran: Reuters menyatakan bahawa walaupun pertindihan ini ketara, hubungan sebab-akibat langsung belum terbukti secara formal. Trend ini kelihatan saling melengkapi apabila penggunaan EV secara struktur mengurangkan pertumbuhan permintaan petrol, bukan satu punca langsung yang lain .

Pelaburan Strategik dan Cabaran di Hadapan

Tindakan pengeluar automotif China

• Hungary telah menjadi destinasi utama untuk pelaburan EV dan bateri China di Eropah, meletakkan dirinya sebagai jambatan pembuatan . Kilang BYD bernilai €4 bilion ($4.64 bilion) di Szeged telah memulakan pengeluaran ujian, dengan sasaran pengeluaran penuh pada 2026 .
• Pengeluar automotif China sedang mengambil alih kilang kereta Eropah yang kurang digunakan untuk memintas halangan tarif dan mematuhi Akta Pemecut Perindustrian EU yang akan datang . Sekurang-kurangnya 10 kemudahan pengeluaran baru telah diumumkan sejak EU melancarkan siasatan anti-subsidi .

Halangan utama

• Tarif EU kekal sebagai beban kos utama. Cukai tambahan antara 17% (BYD) hingga 38.1% (SAIC), di samping duti import kereta standard 10%. BYD berjaya menggandakan lebih import EUnya walaupun dikenakan tarif, manakala jenama yang dikenakan cukai lebih tinggi mengundur . Tarif AS lebih tinggi—sehingga 100% atau lebih dalam sesetengah kes .
• BYD menangguhkan pengeluaran besar-besaran di kilang Hungarianya. Sumber memberitahu Reuters kemudahan itu akan beroperasi di bawah kapasiti penuh sekurang-kurangnya dua tahun pertama, hanya mengeluarkan puluhan ribu EV pada 2026 berbanding jumlah yang dirancang asal .
• Lebihan bekalan semakin meningkat. Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) menganggarkan bahawa China mengeksport hampir sama banyak EV pada separuh pertama 2026 berbanding sepanjang tahun 2025, tetapi hanya kira-kira dua pertiga menemui pembeli. Lebih 1 juta EV buatan China kini berada dalam inventori global .

Kesimpulan

Q2 2026 merupakan suku tahun penting. Pengeluar EV China menawan rekod baharu pasaran Eropah, BYD dengan tegas merampas semula takhta BEV global dan mengatasi Tesla di Eropah Barat buat kali pertama, dan data perdagangan mula menunjukkan tanda jelas bahawa eksport EV China mula menggantikan import petrol pada skala yang bermakna. Namun, tarif, kesesakan pengeluaran, dan lebihan inventori yang semakin meningkat bermakna laluan ke hadapan penuh dengan cabaran.