Uber & Wayve Dapat Lesen Robotaxi Di London, Ungguli Waymo & Baidu

Perkhidmatan ini beroperasi di bawah syarat dengan pengawasan sahaja: seorang pemandu keselamatan berlesen TfL mesti berada di dalam kenderaan pada setiap masa, dengan tangan bebas melainkan campur tangan diperlukan . Pengguna boleh meminta robotaxi berkuasa Wayve melalui aplikasi Uber biasa, dan setiap perjalanan akan disertai oleh penyelia keselamatan berlesen .

Uber membuka senarai minat pada Jun 2026, dan lebih daripada 100,000 rakyat London telah mendaftar . Perjalanan pertama yang dijemput dijangka bermula pada akhir musim panas 2026 dengan sekumpulan pengguna terpilih, sebelum pelancaran awam penuh .

Dinamik Persaingan: Uber/Wayve berbanding Waymo berbanding Baidu

Waymo mengumumkan pada Oktober 2025 hasratnya untuk melancarkan perkhidmatan tanpa pemandu sepenuhnya di London pada 2026, kemudian menyasarkan suku keempat 2026 . Ia memulakan ujian sekitar 100 kenderaan elektrik Jaguar I-Pace di jalan raya awam London pada April 2026 . Walau bagaimanapun, Waymo masih belum mendapatkan lesen PHV yang diperlukan untuk operasi komersial, meletakkannya di belakang Uber dan Wayve .

Baidu (melalui Lyft): Gergasi teknologi China, Baidu, dan platform ride-hailing AS, Lyft, mengumumkan rancangan pada Jun 2026 untuk memulakan ujian robotaxi Apollo Go di London "dalam beberapa minggu akan datang" . Ini masih dalam fasa ujian, tanpa lesen komersial yang diperoleh .

Strategi pelbagai serampang Uber: Uber tidak eksklusif kepada Wayve. Syarikat itu juga bekerjasama dengan Waymo di beberapa pasaran AS dan menguji kenderaan Baidu. Ia memegang 30% kepentingan dalam pengendali armada Eropah, Avomo (dahulunya Moove Cars), dan sedang membina ekosistem kenderaan autonomi dengan pelbagai rakan kongsi teknologi .

Mengapa AI Driver Wayve Berbeza

Wayve menggunakan pendekatan pembelajaran mesin hujung-ke-hujung: AI belajar terus daripada data sensor mentah — kamera, radar, dan lidar — untuk melihat, merancang, dan mengawal kenderaan, dan bukannya bergantung pada kod peraturan yang ditulis tangan untuk setiap senario pemanduan . Sistem ini direka untuk belajar daripada pengalaman seperti pemandu manusia, memindahkan pengetahuan dari satu situasi ke situasi lain tanpa pengaturcaraan eksplisit untuk setiap kes tepi .

Armada awal terdiri daripada kenderaan silang Ford Mustang Mach-E elektrik sepenuhnya yang dilengkapi dengan Wayve AI Driver dan kamera surround serta radar . Wayve mengumumkan rancangan pada Julai 2026 untuk meletakkan sistem AInya ke dalam kenderaan Stellantis untuk operasi robotaxi di rangkaian Uber, menandakan strategi platform-agnostik .

Pelaburan & Perkongsian Utama

Moove (US$250M Series C pada penilaian US$2.1B) — Pada hari yang sama dengan pengumuman lesen TfL, syarikat fintech mobiliti global itu mengumpul $250M yang diketuai oleh Mubadala Investment Company dari Abu Dhabi dan bersama-sama diketuai oleh dana pertumbuhan Toyota, Woven Capital, dan Ion Pacific . Moove meletakkan dirinya sebagai "lapisan operasi untuk mobiliti autonomi," menyediakan pembiayaan kenderaan, pengurusan armada, hab penyelenggaraan ("sarang"), dan infrastruktur pengecasan untuk armada robotaxi . Syarikat itu kini mengendalikan sekitar 42,000 kenderaan di 29 bandar di 13 negara dan menguruskan armada autonomi melalui perkongsiannya dengan Waymo di Phoenix dan Miami, dengan London akan menyusul .

Pengumpulan dana Wayve sendiri: Wayve memperoleh $1.2 bilion dalam pusingan pembiayaan yang diumumkan pada Februari 2026, dan kemudian mengumpul $1.5 bilion Series D pada Mei 2026 untuk menggunakan platform autonomi globalnya . Syarikat itu merancang untuk melancarkan percubaan robotaxi komersial pada 2026 dan menggunakan perisian autonomi dengan pengawasan dalam kenderaan pengguna mulai 2027 .

Rangkaian perjanjian AV Uber yang lebih luas: Uber memegang kepentingan dan perkongsian dengan pelbagai firma kenderaan autonomi di seluruh dunia, termasuk Wayve (rakan kongsi teknologi), Avomo (pengendali armada Eropah, kepentingan 30%), Waymo (kerjasama AS), dan Baidu (perkongsian ujian) . Pendekatan pelbagai rakan kongsi ini membolehkan Uber menggunakan robotaxi dengan pantas di bandar yang berbeza tanpa bergantung pada satu penyedia teknologi.

Laluan Ke Hadapan

Perkongsian Uber-Wayve kini merupakan pelopor yang jelas untuk mengendalikan perkhidmatan robotaxi komersial pertama di London, dengan Waymo dan Baidu masih mengharungi halangan kawal selia dan ujian. Pencapaian utama seterusnya adalah sama ada penumpang pertama yang membayar akan menaiki kenderaan ini pada musim panas ini — dan seberapa cepat TfL bergerak ke arah lesen yang membenarkan operasi tanpa pemandu sepenuhnya.