Eksport Diesel AS Cecah Rekod 1.9 Juta Tong Sehari: Bagaimana Krisis Selat Hormuz dan Tindakan China Menggegarkan Pasaran Minyak Global

Tekanan tambahan datang daripada larangan eksport diesel Rusia pada Julai 2026 selepas serangan Ukraine menyebabkan kekurangan bahan api domestik, memaksa pembeli diesel Rusia mendapatkan alternatif daripada pembekal AS . Ini menambahkan kejutan bekalan kedua di atas gangguan Hormuz.

Bagaimana Ini Berkaitan Dengan Gangguan Selat Hormuz Sejak Februari 2026?

Rantaian sebab-akibat adalah langsung:

• 28 Feb 2026: AS dan Israel menyerang Iran; Iran mengumumkan penutupan pelayaran dan mula menyerang kapal .
• Mac 2026: Syarikat minyak utama dan pengendali kapal tangki menggantung transit Hormuz . Bekalan minyak mentah dan bahan api global dari Timur Tengah terjejas teruk.
• April 2026: Lalu lintas kekal di bawah 10% daripada normal walaupun gencatan senjata berkuat kuasa .
• Tindak balas AS: Pengeksport AS mula menghantar jumlah rekod diesel dan bahan api lain ke Eropah, Asia, dan Afrika bagi menggantikan bekalan Timur Tengah yang hilang .

Peranan AS menjadi pembekal pilihan terakhir global, dengan EIA melaporkan bahawa eksport maritim produk petroleum AS mencapai 6.3 juta tong/hari menjelang Januari 2026 (naik 10% tahun ke tahun) , dan kadar ini meningkat secara mendadak selepas Hormuz terganggu.

Implikasi Terhadap Stok Domestik AS

Eksport bahan api AS yang memecah rekod secara langsung menekan inventori domestik:

• Inventori distilat (termasuk diesel): merosot sebanyak 5 juta tong ke paras terendah dalam tempoh empat tahun .
• Stok petrol: jatuh ke paras terendah bermusim sejak 2012 selepas penarikan 1.9 juta tong .
• Tekanan am: Bloomberg melaporkan bahawa "permintaan luar negara yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk diesel, propana dan bahan api AS yang lain sedang menekan rizab komersial dari Pantai Teluk ke Pantai Timur," mendorong harga tenaga lebih tinggi .
• Risiko: Penganalisis memberi amaran bahawa eksport rekod boleh mendorong kekurangan bekalan diesel dan petrol tepat pada puncak permintaan perjalanan musim panas .

Ketegangan antara peranan AS sebagai pembekal global yang kritikal dan kesakitan harga/inventori domestik semakin menjadi. Semakan politik yang semakin meningkat sama ada eksport perlu dikurangkan telah muncul .

Kebangkitan Semula Eksport Bahan Api China dan Kesannya Terhadap Landskap Perdagangan Global yang Berpecah

China pada mulanya mengharamkan eksport diesel, petrol, dan bahan api jet pada Mac 2026 untuk melindungi bekalan domestik selepas perang Iran bermula . Ini memburukkan lagi kekurangan bahan api Asia. Tetapi apabila inventori domestik terbina dan import minyak mentah menjadi normal, Beijing mula melonggarkan:

• April 2026: China membenarkan penapis negeri mengeksport 500,000 tan kepada beberapa pembeli Asia terpilih .
• Jun–Julai 2026: Sekatan dilonggarkan secara progresif. Menjelang Julai, penapis swasta Zhejiang Petrochemical menyambung semula eksport selepas penggantungan empat bulan .
• Ogos 2026: China melonggarkan kawalan sekali lagi, memberikan penapis kelulusan sementara untuk menghantar 2.7 juta metrik tan bahan api ditapis .

Kesan ke atas landskap perdagangan global yang berpecah:

• Dua aliran bertentangan: AS mengeksport diesel dari barat ke timur (ke Eropah/Asia), manakala China kini memasuki semula pasaran Asia dari timur ke barat. Ini mewujudkan legaan bekalan dua depan tetapi juga persaingan asimetrik.
• Margin penapisan Asia di bawah tekanan: Kembalinya China menekan margin penapisan di hab Asia lain (Singapura, Korea Selatan, India) yang telah mendapat bahagian pasaran semasa larangan eksport China .
• Pemecahan semakin mendalam: Krisis ini telah mengkonfigurasi semula perdagangan menjadi blok serantau. Bekalan Timur Tengah masih sebahagian besarnya di luar talian atas sebab keselamatan dan insurans . Pembeli terikat dengan laluan bekalan jarak jauh yang lebih mahal dari Lembangan Atlantik. Kemasukan semula China menambah satu lagi lapisan kerumitan — ia bersaing dengan dan melengkapi bekalan AS bergantung pada destinasi.
• Tiada kembali normal sebelum 2026: Gangguan Hormuz memutuskan hubungan perdagangan yang telah lama terjalin. Walaupun China kembali ke pasaran, perdagangan tenaga global kekal berpecah secara struktur, dengan pelbagai zon harga, kos friet yang lebih tinggi, dan premium risiko geopolitik yang berterusan .