Krisis Selat Hormuz Makin Genting: Trafik Marin Runtuh, Iran Guna Laluan Darat Pakistan

Nota mengenai tarikh: Eskalasi paling tajam berlaku pada pertengahan Julai 2026, dan laporan terkini (4–5 Ogos 2026) menunjukkan krisis masih berterusan. Beberapa angka di bawah adalah dari Julai 2026, memandangkan tiada data perkapalan terkuantifikasi baharu diterbitkan pada hari-hari pertama Ogos.

Trafik Selat Hormuz Runtuh

Ukuran paling langsung krisis ini ialah jumlah kapal yang melalui Selat Hormuz, titik cekik (chokepoint) minyak dan gas paling penting di dunia. Menjelang 17 Julai 2026, hanya tiga kapal dagang melintasi selat itu dalam sehari — jumlah harian paling rendah sejak Mei, dengan kebanyakan kapal terhenti atau berpatah balik selepas serangan Iran ke atas kapal dan sekatan AS yang disambung semula . Pada 9 Julai, hanya 23 kapal tangki dan kargo melalui selat itu, menurut firma risikan maritim Kpler . Sebagai konteks, purata harian sebelum konflik adalah kira-kira 138 kapal . Semasa tetingkap gencatan senjata Jun 2026, sekurang-kurangnya 172 kapal melalui selat itu selepas perjanjian AS-Iran, dengan 42 lintasan dalam satu hari . Trafik kini menjunam teruk.

Kapal Tangki Terbiar dan Kapal Dipesongkan

Apabila trafik terhenti, ratusan kapal terkumpul di Teluk. Pada kemuncak sekatan awal Jun 2026, sebanyak 580 kapal terbiar atau menunggu di Teluk, manakala hanya segelintir cuba melintas . Pada akhir April 2026, enam kapal tangki membawa minyak Iran terpaksa berpatah balik akibat sekatan . Pada 15 Julai, Tentera Laut AS memintas dua kapal berkaitan Iran di Hormuz selepas sekatan dikenakan semula . Beribu-ribu pekerja maritim terkandas kerana syarikat insurans enggan menanggung risiko zon berbahaya itu . Tentera AS melaporkan bahawa ia telah mengubah haluan 44 kapal sebagai sebahagian daripada sekatan tentera laut menjelang 3 Ogos .

Jalan Alternatif Iran: Pelabuhan Pakistan dan Laluan Darat

Berhadapan dengan laluan perdagangan maritim yang lumpuh, Iran giat membangunkan saluran eksport alternatif. Pada 4 Ogos 2026, Mohammad-Ali Dehgan, ketua Pertubuhan Promosi Perdagangan Iran dan penasihat ekonomi utama, mengumumkan Iran sedang meneroka penggunaan dua pelabuhan Pakistan — Karachi dan Gwadar — untuk memastikan perdagangan terus berjalan di tengah sekatan AS ke atas pelabuhannya sendiri .

Iran sebelum itu telah menubuhkan enam koridor perdagangan darat melalui Pakistan bermula April 2026, termasuk laluan Gwadar–Gabd, yang boleh memotong masa transit sehingga 87% . Menjelang April 2026, 3,000 kontena perkapalan terkandas di Pakistan menunggu untuk dipindahkan ke Iran , dan lebih daripada 14,000 tan metrik kargo telah diangkut melalui koridor perdagangan Iran-Pakistan-China yang baharu menjelang Julai . Iran juga menggunakan pelabuhan Laut Kaspia, laluan lori melalui Turkiye dan Caucasus, serta sambungan kereta api ke China sebagai langkah alternatif tambahan . Dianggarkan Iran boleh mengalihkan sehingga 40% daripada perdagangan maritim biasanya ke laluan darat .

Ancaman Balas IRGC

Pengawal Revolusi Islam (IRGC) telah bertindak balas terhadap sekatan dengan ancaman yang semakin meningkat. Pada 15 Julai 2026, IRGC mengugut untuk menutup "semua koridor eksport lain yang menguntungkan AS dan sekutunya," mengisytiharkan: "Eksport tenaga serantau sama ada dikongsi bersama, atau dinafikan kepada semua" . IRGC secara khusus mengugut untuk menyasarkan laluan eksport tenaga sekutu serantau Washington jika sekatan ke atas eksport minyak dan gas Iran diteruskan . Penganalisis menyatakan Iran mungkin menggunakan sekutu Houthinya di Yaman untuk menutup pintu masuk Bab el-Mandeb ke Laut Merah, membuka barisan baharu menentang Washington .

Pada 1 Ogos 2026, Mejar Jeneral Ali Abdollahi, ketua perintah tentera perang Iran, memberi amaran kepada AS supaya tidak "membakar api perang serantau berskala penuh," manakala seorang pegawai kanan Iran menyatakan Iran akan mengetatkan lagi Selat Hormuz jika sekatan diteruskan . Seorang bekas komander IRGC mengeluarkan ancaman tambahan terhadap pasukan AS pada 4 Ogos 2026 .

Rundingan Diplomatik: Rapuh dan Tergendala

Perjanjian gencatan senjata dicapai pada pertengahan Jun 2026, dengan Memorandum Persefahaman (MOU) 14 perkara ditandatangani di G7 di Perancis . AS menarik balik sekatan pada 18 Jun, dan trafik kembali pulih seketika . Tetapi rundingan cepat runtuh. Pada 1 Julai 2026, satu pusingan rundingan tidak langsung di Doha berakhir tanpa tanda kemajuan ke arah perdamaian yang berkekalan; perunding masih bertengkar mengenai isu yang kononnya diselesaikan dua minggu sebelumnya .

Menjelang 13–14 Julai 2026, Presiden Trump mengenakan semula sekatan dan mengugut untuk mengebom jambatan dan loji kuasa di Iran melainkan rundingan disambung semula . AS juga mencadangkan tarif 20% ke atas semua barangan yang melalui Hormuz . Pada 4 Ogos 2026, Qatar menyatakan orang tengah telah membuat beberapa kemajuan dalam usaha menamatkan krisis, tetapi status rundingan masih tidak menentu . Setiausaha Perbendaharaan Besset mencadangkan perjanjian boleh dicapai "dalam beberapa hari" , tetapi pada 5 Ogos 2026, Iran menyatakan ia tidak mempunyai rancangan untuk mengadakan rundingan langsung dengan Washington, walaupun Trump mendakwa rundingan akan bermula. Satu-satunya perbincangan Iran adalah dengan Oman mengenai laluan perkapalan sementara yang berpotensi . Setiausaha Rubio mendakwa "kemajuan" telah dibuat, tetapi tiada kejayaan yang disahkan.

Krisis masih sangat tidak menentu, dengan harga tenaga global berisiko ketika titik cekik minyak paling penting di dunia masih tertutup sebahagian besarnya.