Untung Honda Berganda: 4 Pemacu Di Sebalik Kenaikan Unjuran 30%

Namun, pemulihan itu bukan berpunca daripada satu faktor sahaja. Berikut empat pemacu utama di sebalik keputusan Honda.

1. Yen yang lebih lemah menjadi pemangkin terbesar

Yen yang susut nilai berbanding dolar AS meningkatkan nilai pendapatan Honda dari luar negara apabila ditukar kembali kepada yen. Yen didagangkan sekitar ¥155 bagi setiap dolar AS, berbanding andaian terdahulu Honda sebanyak ¥140.

Kesan mata wang itu menjadi penyumbang keuntungan terbesar kepada kumpulan Honda. Berdasarkan keadaan tersebut, syarikat menyemak andaian kadar tukaran bagi setahun penuh kepada ¥155 bagi setiap dolar AS, sekali gus menyokong kenaikan unjuran keuntungan.

2. Segmen kereta berubah daripada rugi kepada untung

Perniagaan automotif Honda mencatat untung operasi ¥192.1 bilion, berbanding kerugian ¥29.6 bilion dalam tempoh sama setahun sebelumnya.

Pemulihan ini didorong oleh beberapa perkara:

• permintaan kukuh terhadap kenderaan hibrid Honda di Amerika Syarikat;
• ketiadaan kesan besar tarif import kereta AS sebanyak 25% yang menekan keuntungan setahun sebelumnya; dan
• manfaat daripada kadar tukaran yen yang lebih lemah.

Pencapaian ini lebih ketara kerana jualan kenderaan Honda di seluruh dunia sebenarnya merosot 4%, manakala jualan di China jatuh hampir 50% akibat persaingan sengit daripada pengeluar kenderaan elektrik tempatan.

3. Perniagaan motosikal mencatat keuntungan rekod

Segmen motosikal terus menjadi antara tunjang paling kukuh Honda. Untung operasi suku tersebut mencecah kira-kira ¥189 bilion, iaitu paras rekod bagi segmen berkenaan.

Jualan yang kukuh di Brazil dan Vietnam membantu meningkatkan hasil segmen sebanyak 19.9% tahun ke tahun. Dengan margin yang secara konsisten tinggi, perniagaan motosikal menyumbang bahagian besar kepada keuntungan keseluruhan Honda.

4. Perkhidmatan kewangan menyediakan pendapatan yang stabil

Segmen perkhidmatan kewangan menyumbang kira-kira ¥85 bilion kepada untung operasi.

Pendapatan yang stabil daripada pinjaman dan pajakan kenderaan Honda di Amerika Syarikat serta pasaran antarabangsa menjadikan segmen ini satu lagi tiang pendapatan penting. Ia membantu mengurangkan pergantungan Honda kepada jualan dan margin kenderaan semata-mata.

Hasil meningkat walaupun jumlah jualan menurun

Hasil Honda meningkat 13.5% tahun ke tahun kepada ¥6.06 trilion.

Pertumbuhan itu lebih banyak dipacu oleh kesan pertukaran mata wang yang menguntungkan serta campuran produk yang lebih bernilai—termasuk lebih banyak model hibrid dan premium—bukannya peningkatan jumlah unit yang dijual.

Bagaimana Honda menyerap tekanan kos dan jualan

Honda masih berdepan beberapa cabaran besar. Jualan global susut 4%, jualan di China hampir separuh dan kos bahan mentah yang dikaitkan dengan perang Iran meningkat.

Kesan negatif itu bagaimanapun dapat diimbangi oleh yen yang lebih lemah, pemulihan besar dalam perniagaan kereta, prestasi rekod motosikal dan pendapatan berulang daripada perkhidmatan kewangan.

Mengapa unjuran untung dinaikkan 30%?

Honda menyatakan tiga sebab utama bagi kenaikan unjuran untung operasi setahun penuh kepada ¥650 bilion:

1. andaian baharu bahawa yen akan berada pada paras lebih lemah, iaitu ¥155 bagi setiap dolar AS;
2. semakan terhadap kesan tarif yang dijangka; dan
3. prestasi suku pertama yang lebih baik daripada jangkaan dalam segmen kereta, motosikal dan perkhidmatan kewangan.

Honda turut mengunjurkan untung bersih setahun penuh sebanyak ¥420 bilion.

Kesimpulannya: Yen yang lebih lemah ialah pemacu utama pada peringkat kumpulan, tetapi pemulihan segmen kereta daripada rugi kepada untung serta prestasi rekod motosikal menunjukkan asas operasi Honda juga semakin kukuh. Tanpa kedua-dua faktor itu, manfaat mata wang semata-mata mungkin tidak mencukupi untuk menghasilkan kejutan keuntungan sebanyak 76% dan kenaikan unjuran 30%.