Eksport motosikal China melonjak ke paras rekod dalam enam bulan pertama 2026

Kadar pertumbuhan ke Amerika Syarikat lebih pantas. Penghantaran ke negara itu melonjak 40% kepada lebih 3.9 juta motosikal, dengan nilai sekitar AS$1.13 bilion .

Lonjakan tersebut berlaku ketika eksport China secara keseluruhan turut meningkat. Eksport negara itu naik 27% pada Jun sahaja, iaitu kadar terpantas sejak Oktober 2021, disokong oleh permintaan terhadap perkakasan kecerdasan buatan dan usaha syarikat menghantar barangan lebih awal bagi mengelakkan tarif yang dijangka lebih tinggi .

Mengapa eksport motosikal China melonjak?

1. Pengeluar tempatan beralih ke segmen premium

Sebelum ini, jenama motosikal China sering dikaitkan dengan model kecil dan murah. Namun, pengeluar seperti CFMoto, Zongshen dan Loncin kini membangunkan enjin, sistem elektronik serta reka bentuk sendiri untuk bersaing dalam segmen 400cc hingga 800cc, dan kapasiti yang lebih tinggi .

Segmen ini sebelum ini banyak dikuasai oleh jenama Jepun dan Eropah seperti Honda, Yamaha dan BMW. Peralihan tersebut membantu meningkatkan nilai setiap unit yang dieksport. Hal ini dapat dilihat apabila nilai eksport meningkat lebih pantas berbanding jumlah unit — masing-masing 26.3% berbanding 23.2% .

2. Penghantaran dipercepatkan sebelum kemungkinan tarif AS

Jangkaan kenaikan tarif di bawah pentadbiran Trump mendorong syarikat China menghantar sebanyak mungkin barangan lebih awal ke Amerika Syarikat. Strategi ini sering disebut sebagai front-loading, iaitu memajukan penghantaran yang mungkin sepatutnya dibuat pada bulan-bulan berikutnya.

Kesan tersebut tidak terhad kepada motosikal. Data perdagangan China menunjukkan pengeksport dalam pelbagai sektor turut berlumba-lumba menghantar barangan sebelum perubahan dasar tarif AS berkuat kuasa .

Namun, sebahagian daripada pertumbuhan ke AS mungkin bersifat sementara jika penghantaran separuh kedua tahun ini berkurangan selepas stok awal dibina.

3. Permintaan motosikal elektrik terus meningkat

Peralihan global kepada mobiliti elektrik turut memberi kelebihan kepada pengeluar China. Tempahan motosikal elektrik China dilaporkan telah dipenuhi sehingga Julai, dengan permintaan kukuh dari Eropah, Asia Tenggara dan Amerika Latin .

Pada suku pertama 2026, eksport motosikal elektrik dan moped oleh syarikat swasta China meningkat 30% tahun ke tahun. Di Chongqing, salah satu hab pembuatan motosikal utama China, eksport motosikal elektrik mencecah 170 juta yuan, atau kira-kira AS$23.4 juta, meningkat 23.6% .

Momentum ini meneruskan prestasi 2025, apabila China mengeksport lebih 26.7 juta kenderaan elektrik dua roda bernilai hampir AS$6.83 bilion. Dalam suku pertama 2026 sahaja, eksport kategori itu meningkat kepada kira-kira 7.2 juta unit, naik 68.2% berbanding tahun sebelumnya .

4. Permintaan kukuh dari Afrika, Amerika Latin dan ASEAN

Pasaran membangun menjadi antara destinasi paling penting bagi motosikal China. Afrika merupakan rantau destinasi terbesar dalam data serantau yang dilaporkan, dengan kira-kira 3.8314 juta unit pada separuh pertama 2026 — bersamaan 383.14 wan unit dalam statistik China — meningkat 43.79% tahun ke tahun. Nilai eksport ke rantau itu mencapai AS$2.097 bilion, naik 50.33% .

Amerika Latin berada di tempat kedua dengan kira-kira 3.276 juta unit. Jumlah unit susut sedikit, iaitu 1.3%, tetapi nilai eksport meningkat 6.38% kepada AS$2.135 bilion. Corak “jumlah menurun, nilai meningkat” menunjukkan bahagian model bernilai lebih tinggi semakin besar di rantau itu .

Negara-negara ASEAN turut mencatat pertumbuhan ketara. Jumlah eksport meningkat 43.2%, manakala nilainya naik 55.1% kepada AS$980 juta .

Apa yang berlaku di Eropah dan Amerika Utara?

Eropah juga menunjukkan corak peralihan kepada model bernilai lebih tinggi. Jumlah eksport menurun 6.53%, tetapi nilai eksport meningkat 15.63% kepada AS$1.11 bilion .

Di Amerika Utara, jumlah eksport meningkat 10.23%, sedangkan nilainya merosot 17.95% kepada AS$970 juta. Perbezaan ini menunjukkan prestasi setiap rantau tidak seragam dan mungkin dipengaruhi oleh campuran model, harga serta keadaan perdagangan yang berbeza .

Sebahagian daripada ledakan perdagangan China

Ledakan eksport motosikal berlaku seiring dengan pengembangan perdagangan China yang lebih luas. Jumlah perdagangan luar negara China berkembang 16.9% tahun ke tahun pada separuh pertama 2026 kepada 25.47 trilion yuan, kira-kira AS$3.75 trilion .

Dalam tempoh yang sama, eksport bateri litium meningkat 37.6% dan eksport turbin angin naik 35.6%. Kenderaan elektrik, lokomotif elektrik dan motosikal turut mencatat pertumbuhan ketara, mencerminkan permintaan global terhadap produk berkaitan peralihan tenaga .

Jiangmen, yang dikenali sebagai “ibu kota motosikal” China, menyaksikan eksport motosikal meningkat 32.4% kepada 3.26 bilion yuan, kira-kira AS$477 juta, dalam dua bulan pertama 2026. Jumlah itu menyumbang 10.8% daripada keseluruhan nilai eksport bandar berkenaan .

Adakah momentum ini akan berterusan?

Buat masa ini, eksport motosikal China masih disokong oleh faktor struktur yang kukuh. Pengeluar tempatan semakin mampu bersaing melalui teknologi dan reka bentuk, bukan harga semata-mata. Pada masa yang sama, permintaan terhadap motosikal konvensional dan elektrik kekal tinggi di banyak pasaran luar negara .

Bagaimanapun, kesan penghantaran awal sebelum kemungkinan kenaikan tarif AS mungkin hanya sementara. Jika banyak stok sudah dihantar pada awal tahun, jumlah penghantaran ke AS pada separuh kedua 2026 boleh berubah bergantung pada dasar perdagangan Washington dan Beijing.

Kesimpulannya, rekod ini mencerminkan gabungan dua perkara: pertumbuhan sebenar daya saing industri motosikal China dan lonjakan jangka pendek yang dipengaruhi keadaan tarif. Sejauh mana eksport terus meningkat selepas kesan “terkejar-kejar menghantar” reda akan menjadi ukuran penting bagi industri tersebut.