1. Mengimport petrol dari luar negara buat kali pertama dalam beberapa dekad. Biasanya, Rusia mengeksport produk ditapis, bukan mengimportnya. Pada Jun 2026, ia mula berunding untuk membeli ~50,000 tan petrol AI-92 dari Kazakhstan . Pada Julai 2026, ia menerima kargo laut pertamanya sebanyak 30,000 tan metrik petrol AI-92 dari Maghribi (dibekalkan oleh Lukoil, dipunggah di Murmansk) . Maghribi menjadi negara ketiga, selepas India dan Kazakhstan, yang membekalkan petrol kepada Rusia semasa krisis ini .
2. Merundingkan penapisan minyak mentah di Kazakhstan. Kementerian Tenaga Kazakhstan mengesahkan bahawa ia sedang dalam perbincangan dengan Rusia untuk memproses minyak mentah Rusia di kilang penapis Kazakhstan, dengan sebahagian daripada produk siap dihantar semula ke Rusia . Kilang penapis Kondensat Kazakhstan sudah pun memproses sebahagian minyak mentah Rusia di bawah perjanjian sedia ada .
3. Melanjutkan larangan eksport bahan api sehingga awal 2027. Rusia pada mulanya mengharamkan eksport diesel dari 8-31 Julai dan eksport petrol dari 1 Mac 2026. Pada 30 Julai 2026, kerajaan melanjutkan larangan ke atas kedua-dua eksport diesel dan petrol sehingga 31 Januari 2027 untuk mengekalkan bekalan yang sedia ada di dalam negara .
Industri minyak Rusia dikonfigurasikan untuk mengeksport sejumlah besar minyak mentah sambil memproses sebahagian kecil secara domestik. Serangan Ukraine telah memberi kesan yang tidak seimbang kepada bahagian penapisan, menyebabkan Rusia berada dalam kedudukan yang tidak masuk akal sebagai pengeluar minyak mentah utama yang tidak boleh menukar minyaknya sendiri menjadi petrol dan diesel untuk rakyatnya. Larangan eksport, import dari Maghribi dan Kazakhstan, serta rundingan pemprosesan minyak mentah dengan Kazakhstan adalah semua langkah sementara yang menekankan betapa teruknya krisis yang tiada penyelesaian struktur yang cepat .