Lufthansa vs Air France-KLM: Perebutan Ekuiti TAP Air Portugal

Tawaran

Portugal menjual 44.9% kepentingan dalam TAP kepada rakan kongsi syarikat penerbangan strategik, dengan tambahan 5% dikhaskan untuk pekerja TAP .

• Air France-KLM memohon antara 44.9% hingga 49.9% penuh syarikat penerbangan itu . Kumpulan itu menerangkan tawarannya sebagai pelan jangka panjang yang komprehensif merangkumi operasi penumpang, kargo, program kesetiaan, dan penyelenggaraan .
• Kumpulan Lufthansa membuat tawaran untuk kepentingan minoriti awal tetapi tidak menyatakan peratusan tepat; ia memberi isyarat laluan ke arah kedudukan yang lebih besar dari semasa ke semasa . Lufthansa berkata pelaburan itu bertujuan untuk menjalin perkongsian jangka panjang yang akan menjamin masa depan TAP secara mampan .
• Tiada pihak yang mendedahkan nilai kewangan tawaran mengikat mereka secara terbuka .

Visi Strategik

Air France-KLM: Lisbon sebagai Hab Eropah Selatan

Visi Air France-KLM memberi tumpuan kepada memperdalam peranan Lisbon sebagai hab penghubung antara Eropah dan Amerika Latin, terutamanya Brazil dan Afrika berbahasa Portugis, memanfaatkan rangkaian kukuh TAP ke rantau tersebut . Kumpulan itu telah berjanji untuk:

• Memelihara jenama TAP, ibu pejabat, dan operasi berpusat di Lisbon .
• Mengintegrasikan TAP ke dalam rangkaian kumpulan Air France-KLM yang lebih luas sambil mengekalkan identiti berasingannya .
• Meletakkan Lisbon sebagai hab Eropah Selatan yang "unik", mengukuhkan rangkaian globalnya dan memperluas ketersambungan ke Amerika dan Afrika .
• Membangunkan kapasiti MRO di Portugal berdasarkan perkongsian sedia ada dengan Air France Industries KLM Engineering & Maintenance .

Ketua Pegawai Eksekutif Air France-KLM Benjamin Smith secara terbuka menyatakan bahawa TAP sangat sesuai dengan strategi pelbagai hab kumpulan itu, dengan matlamat untuk mengukuhkan operasi di Lisbon sambil membangunkan ketersambungan di bandar-bandar Portugal yang lain termasuk Porto .

Kumpulan Lufthansa: Jangkauan Atlantik dan Komitmen Perindustrian

Kumpulan Lufthansa juga telah berkomitmen untuk mengekalkan Lisbon sebagai hab dan memelihara jenama serta operasi TAP . Kelebihan tersendirinya termasuk:

• Pelaburan perindustrian konkrit yang sedang dijalankan: Lufthansa Technik telah memulakan pembinaan hab penyelenggaraan seluas 55,000 meter persegi di Santa Maria da Feira, selatan Porto, mewakili pelaburan tiga digit juta euro dan dijangka mewujudkan sehingga 700 pekerjaan penerbangan . Kemudahan itu, yang pertama Lufthansa Technik di Portugal, dijadualkan mula beroperasi pada akhir 2027 dan mewakili pelaburan €227.6 juta .
• TAP sudah pun menjadi ahli Star Alliance, menjadikan integrasi ke dalam ekosistem Lufthansa lebih lancar berbanding pesaing lain .
• Menggunakan TAP untuk mengukuhkan akses ke laluan Atlantik Selatan dan melengkapkan rangkaian sedia ada anak syarikatnya (Swiss, Austrian, Brussels Airlines) .

Garis Masa Kerajaan

• Julai 2025: Portugal melancarkan semula penswastaan TAP yang tertangguh lama, bertujuan menjual 44.9% kepentingan .
• November 2025: Kedua-dua kumpulan secara rasmi menyatakan minat .
• 2 April 2026: Tawaran indikatif tidak mengikat dikemukakan oleh kedua-dua kumpulan (ditambah IAG pada mulanya) .
• 23 April 2026: Portugal menjemput Air France-KLM dan Lufthansa untuk meneruskan ke fasa mengikat .
• 29 Julai 2026 (tarikh akhir): Kedua-dua pembida menyerahkan tawaran mengikat mereka .
• Keputusan muktamad kerajaan dijangka dalam beberapa minggu selepas tarikh akhir tawaran mengikat, walaupun tiada tarikh tepat ditetapkan . Keseluruhan proses pada mulanya dijangka selesai menjelang awal September .

Faktor Selain Harga Yang Akan Menentukan Pemenang

Menteri Infrastruktur Portugal, Miguel Pinto Luz, menyatakan secara jelas bahawa pilihan itu adalah "keputusan strategik" yang bergantung pada lebih daripada harga tawaran . Kriteria bukan harga utama yang perlu ditangani oleh pembida termasuk :

• Strategi hab untuk lapangan terbang Lisbon (LIS) dan Porto (OPO) — termasuk rancangan pertumbuhan, ketersambungan, dan penggunaan slot. Kerajaan telah menetapkan bahawa pembida mesti berkomitmen untuk mengukuhkan operasi TAP bukan sahaja di hab Lisbon tetapi juga di sembilan lapangan terbang lain di Portugal, termasuk Porto, Faro, dan kepulauan Azores dan Madeira .
• Sambungan ke Azores dan Madeira — melindungi laluan domestik Portugal .
• Hubungan dengan komuniti diaspora Portugis dan negara-negara berbahasa Portugis (cth., Brazil, Angola, Mozambique, Cape Verde) .
• Komitmen armada dan pekerjaan — memelihara pekerjaan dan tenaga kerja TAP .
• Tadbir urus dan autonomi pengurusan — sejauh mana kawalan operasi yang akan dicari oleh pembeli dan sejauh mana kebebasan TAP akan dikekalkan .
• Pelaburan perindustrian di Portugal — hab MRO Lufthansa adalah komitmen ketara yang konkrit di hadapan ini . Air France-KLM juga telah menandakan rancangan untuk melabur dalam MRO di Portugal .
• Kebimbangan kawal selia dan persaingan — tawaran Air France-KLM mungkin menghadapi penelitian antitrust yang lebih ketat kerana pertindihan rangkaian hab dengan TAP di Paris-CDG dan Amsterdam, manakala Lufthansa, dengan peta laluan yang lebih saling melengkapi, mungkin mempunyai laluan yang lebih mudah melalui pengawal selia persaingan EU . Dokumen tender (caderno de encargos) juga mewajibkan mana-mana pembeli untuk mengekalkan pejabat utama syarikat penerbangan, hab utama, dan kebanyakan pekerjaan penyelenggaraan di Lisbon .