Porsche Potong 9,000 Pekerjaan Menjelang 2035

Bagaimana jumlah 9,000 pekerjaan itu dikira?

Pengurangan tenaga kerja Porsche berlaku dalam dua pakej utama:

• Pakej pertama: Kira-kira 3,900 jawatan dipersetujui secara prinsip pada Februari 2025 ketika Oliver Blume masih menjadi CEO Porsche .
• Pakej kedua: Tambahan 5,000 pekerjaan diluluskan lembaga penyelia pada 22 Julai 2026 dan diumumkan pada 27 Julai 2026 .
• Penutupan anak syarikat: Sekitar 500 pekerjaan lagi terjejas apabila Porsche menutup tiga unit perniagaan bukan teras pada awal 2026 .

Secara keseluruhan, jumlah pengurangan itu mencecah kira-kira 9,000 pekerjaan.

Porsche berkata pengurangan tersebut tidak akan dilakukan melalui pemberhentian secara paksa. Sebaliknya, syarikat akan mengecilkan jumlah pekerja melalui pengurangan semula jadi — iaitu tidak menggantikan pekerja yang meninggalkan syarikat — persaraan, langkah berkaitan demografi dan skim pemisahan secara sukarela .

Jaminan pekerjaan ditukar dengan pengorbanan pekerja

Dalam perjanjian yang dikenali sebagai “Future Package”, Porsche mencapai persetujuan dengan majlis pekerja, kesatuan sekerja IG Metall dan wakil majikan.

Antara perkara utama dalam perjanjian itu ialah:

• Jaminan pekerjaan dan perlindungan lokasi operasi dilanjutkan sehingga akhir 2035 untuk kilang utama di Stuttgart-Zuffenhausen serta pusat penyelidikan dan pembangunan di Weissach .
• Porsche akan melabur sebanyak €2.1 bilion secara terkumpul di kedua-dua lokasi tersebut sepanjang tempoh berkenaan .

Namun, jaminan itu hadir bersama pengorbanan kewangan daripada pekerja yang kekal bersama syarikat.

Kenaikan gaji dan bonus turut dipotong

Pekerja Porsche akan menerima pakej imbuhan yang lebih kecil sepanjang tempoh perjanjian:

• Sebanyak 3.5 mata peratusan daripada kenaikan gaji kolektif semasa dan akan datang akan ditahan sepanjang tempoh perjanjian . Ini bermakna pekerja tidak akan menerima sepenuhnya kenaikan gaji yang dipersetujui secara kolektif.
• Bayaran bonus Krismas akan dikurangkan .
• Bayaran khas tahunan untuk pekerja dihadkan kepada €1,500 .

Porsche juga membatalkan bonus perkongsian keuntungan tahunan bagi tahun kewangan 2025 — buat kali pertama sejak 2007. Keputusan itu menjadi petunjuk jelas bahawa kemerosotan keuntungan syarikat turut dirasai oleh kakitangannya .

Jerman menjadi tumpuan utama pengurangan tenaga kerja

Sebahagian besar pengurangan pekerjaan tertumpu di lokasi utama Porsche di Jerman, khususnya Stuttgart-Zuffenhausen dan Weissach .

Dalam gelombang pertama di bawah kepimpinan Leiters, Porsche mengumumkan penutupan tiga anak syarikat bukan teras pada Mei 2026. Lebih 500 pekerjaan terjejas, termasuk:

• Cellforce Group: Perniagaan pengeluaran sel bateri, dengan kira-kira 50 pekerja.
• Porsche eBike Performance: Unit basikal elektrik, dengan kira-kira 350 pekerja.
• Cetitec: Anak syarikat perisian automotif yang mempunyai kira-kira 90 pekerja di Jerman dan Croatia .

Porsche berkata Cellforce tidak lagi mempunyai prospek jangka panjang yang mencukupi di bawah pendekatan rangkaian kuasa yang terbuka kepada pelbagai teknologi. Penutupan itu menandakan Porsche semakin menumpukan sumber kepada perniagaan terasnya .

Empat tekanan yang mencetuskan penstrukturan

1. Jualan China merosot 26%

Pasaran China, yang pernah menjadi antara sumber penting jualan Porsche, mengalami kemerosotan ketara. Jualan syarikat di negara itu jatuh 26% pada 2025 apabila jenama tempatan semakin kukuh dalam segmen mewah .

Seorang pelabur utama turut menyifatkan model perniagaan Porsche ketika ini sebagai “tidak lagi berdaya maju” untuk pasaran China .

2. Tarif AS menekan keuntungan

Tarif tinggi ke atas kenderaan dan alat ganti yang diimport menjejaskan margin keuntungan Porsche di AS, yang merupakan pasaran kedua terbesarnya . Tekanan ini datang ketika syarikat sudah berdepan permintaan yang lebih lemah di beberapa pasaran utama.

3. Strategi EV yang mahal perlu diubah

Leiters mewarisi rancangan peralihan EV yang dianggap terlalu bercita-cita tinggi dan mahal. Porsche kini menilai semula sebahagian rancangan itu, termasuk menangguhkan atau membatalkan model EV tertentu.

Kos penurunan nilai dan pembalikan strategi tersebut telah menghakis sebahagian besar keuntungan Porsche baru-baru ini . Syarikat juga tidak lagi menyasarkan EV membentuk 80% daripada jualannya menjelang 2030, selepas pertumbuhan permintaan kenderaan elektrik ternyata lebih perlahan daripada jangkaan .

4. Volkswagen Group turut melaksanakan penjimatan besar-besaran

Porsche ialah sebahagian daripada Volkswagen Group, yang masih diketuai Oliver Blume selepas beliau meninggalkan jawatan CEO Porsche. Blume sedang mendorong penstrukturan besar-besaran di seluruh kumpulan, termasuk sasaran menghapuskan 100,000 pekerjaan dan kemungkinan penutupan empat kilang selepas 2030 .

Barisan EV Porsche berdepan masalah permintaan

Pada masa ini, barisan EV utama Porsche terdiri daripada:

• Taycan, dalam versi sedan dan Cross Turismo.
• Macan elektrik sepenuhnya, yang dibangunkan menggunakan platform Premium Platform Electric (PPE) .

Kedua-dua model itu berdepan permintaan yang lebih rendah daripada jangkaan, khususnya di China dan Amerika Utara . Penurunan ini menimbulkan persoalan tentang kelajuan Porsche perlu bergerak ke arah elektrifikasi dalam segmen kereta sport mewah.

718 Boxster dan Cayman elektrik mungkin tidak dilancarkan

Leiters dilaporkan sedang mempertimbangkan untuk membatalkan terus 718 Boxster dan Cayman elektrik. Projek itu berdepan kelewatan pembangunan dan kos yang semakin meningkat selepas Porsche membuat pertaruhan besar terhadap EV .

Pengeluaran generasi 718 berenjin pembakaran dalaman yang lama juga telah berakhir, menyebabkan terdapat jurang dalam barisan model Porsche sementara penggantinya masih belum tersedia . Setakat ini, pembatalan tersebut masih merupakan kemungkinan yang sedang dipertimbangkan, bukannya pengumuman rasmi bahawa model itu pasti dihentikan.

Model yang menjadi taruhan baharu Porsche

Bagi memulihkan margin keuntungan dan mengembalikan daya tarikan jenama, Porsche kini memberi tumpuan kepada beberapa arah utama:

• 911: Leiters mahu memperkukuh kedudukan 911 sebagai ikon Porsche dan enjin keuntungan utama syarikat .
• Model ultra-mewah di atas 911: Porsche merancang menambah model dengan margin keuntungan lebih tinggi yang berada di atas 911 dalam hierarki produknya .
• SUV elektrik baharu: Pelan masa depan Leiters turut merangkumi SUV elektrik baharu, yang dijangka menggantikan atau dijual bersama Cayenne berenjin pembakaran dalaman. Model ini disasarkan untuk menghasilkan jumlah jualan dan margin yang lebih tinggi .
• Model pembakaran dalaman dan hibrid premium: Porsche tidak lagi memaksa seluruh barisannya beralih kepada EV sepenuhnya menjelang 2030. Syarikat sebaliknya akan terus menaik taraf rangkaian kuasa berenjin pembakaran dalaman dan hibrid plug-in untuk model teras seperti Cayenne dan Panamera .

Apa maknanya untuk masa depan Porsche?

Pelan ini pada asasnya ialah pertukaran besar: Porsche mengurangkan kira-kira 9,000 pekerjaan dalam tempoh sembilan tahun, manakala pekerja yang kekal mendapat jaminan pekerjaan dan lokasi operasi sehingga 2035.

Sebagai balasan, pekerja perlu menerima kenaikan gaji yang lebih kecil, bonus Krismas yang dipotong dan bayaran khas yang dihadkan. Pada masa sama, Porsche cuba mengurangkan pergantungannya pada strategi EV yang terlalu mahal tanpa meninggalkan elektrifikasi sepenuhnya.

Hala tuju baharu syarikat kini berpusat pada 911, model ultra-mewah ber-margin tinggi dan SUV elektrik baharu — sambil mengekalkan pilihan berenjin pembakaran dalaman serta hibrid. Persoalan terbesar ialah sama ada pendekatan lebih berhati-hati ini mampu memulihkan jualan Porsche sebelum kos penstrukturan dan tekanan pasaran menjadi lebih berat.