Audi Potong Unjuran 2026 Hingga €5 Bilion: China, Tarif AS dan Tekanan Penstrukturan

Ini merupakan kali kedua Audi mengurangkan panduan kewangan dalam tempoh kira-kira setahun. Pada Oktober 2025, syarikat itu telah menurunkan sasaran margin operasi kepada 5–7% daripada 7–9%, dengan alasan tarif dan kos penstrukturan .

Tiga tekanan utama di sebalik pemotongan

1. Pasaran China semakin mencabar

China pernah menjadi antara enjin keuntungan utama Audi. Namun, penghantaran di negara itu merosot hampir 20% dalam tempoh Januari hingga Jun 2026 . Persaingan daripada pengeluar kenderaan elektrik tempatan seperti BYD dan Nio semakin sengit, sementara kelembapan ekonomi menjejaskan permintaan terhadap kenderaan mewah .

Sumbangan keuntungan China kepada Audi hanya €73 juta pada separuh pertama 2026—jauh lebih rendah berbanding prestasi sejarahnya . Keadaan ini menunjukkan bahawa jenama premium asing tidak lagi boleh bergantung pada pertumbuhan pasaran China seperti sebelum ini.

2. Tarif AS terus menekan margin

Duti import lebih tinggi ke atas kenderaan yang dihantar ke AS terus meningkatkan kos dan menghakis keuntungan Audi. Syarikat itu telah mengalami kesan keuntungan sebanyak €1.2 bilion akibat tarif pada 2025, dan tekanan tersebut masih berterusan .

Jualan Audi di AS merosot 30% pada suku pertama 2026 kepada 29,886 unit—angka suku tahunan terendah sejak suku pertama 2012. Prestasi bertambah baik pada suku kedua, apabila jualan hanya turun 3.1%, tetapi jumlah jualan separuh pertama masih susut 17% .

3. Ketegangan geopolitik menambah ketidakpastian

Audi turut menyenaraikan peningkatan ketegangan geopolitik di Timur Tengah sebagai tekanan baharu terhadap prospek syarikat . Risiko seperti ini boleh menjejaskan kos logistik, rantaian bekalan dan keyakinan pengguna, walaupun kesan kewangan tepatnya masih sukar diukur.

Angka separuh pertama menunjukkan kelemahan yang lebih mendalam

Keputusan rasmi separuh pertama 2026 kelihatan “stabil” pada permukaan, tetapi angka utama menunjukkan kemerosotan yang ketara :

• Penghantaran Brand Group Progressive: 737,000 kenderaan, turun 7% berbanding tempoh sama tahun lalu .
• Hasil: €29.2 bilion, merosot 10.4% berbanding separuh pertama 2025 akibat jumlah jualan yang lebih rendah dan perubahan campuran produk yang negatif .
• Keuntungan operasi: €1.1 bilion, dengan margin operasi kira-kira 3.8% .
• Aliran tunai bersih: €1.9 bilion, disokong oleh kawalan kos .
• Keuntungan bersih suku kedua: Turun 21% berbanding suku kedua 2025 .

Margin operasi kira-kira 3.8% bagi separuh pertama jauh lebih rendah daripada sasaran baharu 5–7% untuk keseluruhan tahun. Ini bermakna Audi perlu mencatat pemulihan yang besar pada separuh kedua, atau bergantung pada penjimatan kos yang kesannya masih belum benar-benar kelihatan.

CFO mahu Audi lebih rapat dengan Volkswagen Group

Dalam kenyataan pada 27 Julai, Rittersberger berkata: “Keadaan geopolitik dan ekonomi yang mencabar memberi tekanan yang semakin meningkat kepada seluruh industri automotif, termasuk Audi, untuk bertindak” .

Beliau turut menyeru kerjasama lebih rapat dengan Volkswagen Group bagi menyusun semula operasi Audi . Nada ini penting kerana ia menunjukkan pengurusan mula mengakui bahawa usaha mengurangkan kos secara bersendirian tidak memadai untuk menangani masalah struktur syarikat.

Pada suku pertama 2026, Rittersberger sudah memberi amaran bahawa “kadar perubahan dalam persekitaran global meningkat dengan ketara” dan Audi perlu bertindak segera terhadap struktur kos serta kecekapan operasi .

Masalah Audi bukan sekadar kitaran pasaran

Prestasi semasa Audi memperlihatkan tiga masalah yang saling berkait:

• Tekanan hasil: Jumlah jualan yang jatuh di China dan kos tarif di AS mengecilkan sumber pendapatan.
• Tekanan margin: Kos penstrukturan, tarif serta kelewatan pelancaran platform kenderaan elektrik—termasuk seni bina SSP—menjejaskan keuntungan .
• Persoalan strategi: Seruan untuk integrasi lebih rapat dengan Volkswagen Group mencadangkan bahawa strategi pemulihan Audi secara bersendirian belum berhasil sepenuhnya.

Masa depan kilang Audi di Neckarsulm juga telah dipersoalkan secara terbuka, menimbulkan kemungkinan pengurangan kapasiti pada masa akan datang . Namun, sumber yang tersedia tidak mengesahkan keputusan muktamad berhubung kilang tersebut.

Apa maknanya untuk 2027?

Audi kini memasuki separuh kedua 2026 dengan sasaran yang lebih rendah tetapi masih mencabar. Untuk mencapai margin operasi 5–7%, syarikat perlu memperbaiki prestasi dengan ketara dalam tempoh beberapa bulan akan datang.

Jika pasaran China tidak kembali stabil, tarif AS meningkat atau tekanan geopolitik bertambah buruk, unjuran yang telah dipotong itu sendiri mungkin masih terlalu optimistik. Kelewatan dalam peralihan kepada kenderaan elektrik turut menambah risiko kerana Audi perlu mengawal kos sambil mempercepat pembangunan produk baharu.

Kesimpulannya: Audi bukan sekadar berdepan kemerosotan jualan. Syarikat ini sedang bergelut dengan perubahan struktur dalam pasaran kereta mewah, persaingan EV China, kos perdagangan dan keperluan untuk menyusun semula hubungannya dengan Volkswagen Group. Keputusan separuh kedua 2026 akan menjadi ujian penting terhadap kemampuan Audi memulihkan margin sebelum memasuki 2027.

Semua angka dan kenyataan dalam artikel ini berdasarkan siaran media serta laporan kewangan rasmi Audi dan laporan Bloomberg, Reuters, Wall Street Journal, Morningstar serta Investing.com.