Kenaikan Panduan Untung Kuehne+Nagel & Krisis Perkapalan Timur Tengah: Apa Yang Berlaku pada Julai 2026

• Mengapa ia penting: Pengangkutan udara berkembang pesat sebahagiannya kerana perkapalan laut masih terganggu, mendorong kargo bernilai tinggi/sensitif masa beralih ke udara. Ketua Pegawai Eksekutif Kuehne+Nagel, Stefan Paul, berkata syarikat menjangkakan separuh kedua 2026 sekurang-kurangnya sama kuat dengan separuh pertama .
• Amaran penting: Paul juga menyatakan bahawa syarikat tidak melihat sebarang pemulihan luas kepada perkapalan normal di Timur Tengah dalam jangka masa terdekat, mencerminkan risiko serantau yang berterusan .

2. Pembukaan Semula Terusan Suez/Laut Merah — Goyah dan Tidak Pasti

Keadaan masih sangat tidak menentu, dengan kemajuan sering berbalik arah:

• Mac 2026 — Kemunduran: Maersk dan Hapag-Lloyd menghentikan semua transit Terusan Suez/Laut Merah selepas konflik Timur Tengah memuncak, termasuk permusuhan di Selat Hormuz. Maersk telah memulakan pemulangan secara berperingkat pada awal 2026 tetapi cepat berbalik arah .
• 6 Julai 2026 — Satu lagi percubaan pemulangan: Maersk dan Hapag-Lloyd mengumumkan akan menyambung semula sebilangan pelayaran melalui Terusan Suez di bawah rangkaian bersama Gemini — tetapi saham kedua-dua syarikat jatuh kerana pasaran bimbang tentang tekanan menurun ke atas kadar pengangkutan .
• 22–23 Julai 2026 — Pembalikan baharu: Data perkapalan menunjukkan lebih banyak kapal menukar laluan dari Laut Merah selepas ancaman Houthi baharu . CEO Kuehne+Nagel secara terbuka menolak idea pemulangan yang luas dan stabil kepada normal .

Kesimpulan: Terusan Suez tidak boleh dibuka dengan selamat untuk kebanyakan lalu lintas komersial. Percubaan pemulangan pada 6 Julai oleh Maersk/Hapag-Lloyd kelihatan rapuh dan terhad kepada perkhidmatan tertentu — bukan pembukaan semula umum.

3. Caj Baharu CMA CGM

CMA CGM telah memperkenalkan beberapa siri caj baharu merentas pelbagai laluan perdagangan pada Julai–Ogos 2026:

Yuran ini mencerminkan peningkatan kos bahan api bunker, laluan lencongan yang lebih panjang, dan premium insurans/keselamatan yang melambung tinggi.

4. Kesan Global yang Lebih Luas

Krisis ini telah meningkat melampaui serangan Houthi di Laut Merah menjadi konflik Selat Hormuz yang melibatkan Iran, yang telah mengganggu ~20% aliran minyak/LNG global .

• Pasaran tenaga: Harga minyak mentah dan LNG melonjak apabila ~90% lalu lintas Selat Hormuz terhad pada satu ketika — kira-kira 10 juta tong/hari penghantaran minyak terjejas .
• Keselamatan makanan: FAO telah memberi amaran bahawa penutupan Selat Hormuz "bukan gangguan sementara tetapi permulaan kejutan agrimakanan sistemik" yang boleh mencetuskan krisis harga makanan global yang teruk dalam tempoh 6–12 bulan . Rantaian bekalan baja juga terancam secara kritikal .
• Pasaran komoditi: Aluminium, baja, dan helium telah mengalami gangguan bekalan dan kenaikan harga . IMF menyatakan bahawa pengimport tenaga besar di Asia dan Eropah menanggung beban kos bahan api yang lebih tinggi .
• Laluan perdagangan: Kebanyakan lalu lintas kontena dan kapal tangki terus melencong di sekitar Tanjung Harapan, menambah 10–14 hari masa transit. Sumber Bank Dunia dan PBB mengesahkan bahawa kos perkapalan yang lebih tinggi mula menjejaskan sektor yang bergantung kepada import secara global .

Ketidakpastian utama: Bank Dunia (Julai 2026) menyatakan bahawa harga pengguna belum lagi menunjukkan limpahan yang meluas, sebahagiannya kerana kesan sektor minyak agak terkawal — tetapi memberi amaran bahawa risiko gangguan berpanjangan yang mencetuskan inflasi global semakin meningkat .