CEO Ryanair Dedah Punca Awal Kejadian Tetingkap Pecah Penerbangan FR1879 pada 10 Julai

Kecederaan Dialami Penumpang Ljubisa Karovic

Ljubisa Karovic, seorang lelaki Serbia berusia 61 tahun, duduk di sebelah tetingkap apabila serpihan memecahkan panel akrilik. Beliau separuh tersedut kepala dahulu keluar dari pesawat ke dalam aliran udara pada ketinggian kira-kira 15,000–16,000 kaki. Penumpang lain, termasuk isterinya Svetlana Grkovic, meraih kakinya dan menariknya kembali ke dalam . Beliau mengalami kecederaan parah di leher dan lengan kanan . Beliau dirawat di hospital selepas pendaratan cemas kembali ke Thessaloniki.

Peranan Siasatan: NTSB, Greece, dan EASA

• Greece — Jawatankuasa Penyiasatan Kemalangan dan Insiden Pesawat Hellenic (AAIAS) pada mulanya membuka siasatan kerana insiden berlaku di ruang udara Greece .
• NTSB (A.S.) — Pada 16 Julai, Greece menyerahkan peranan utama kepada Lembaga Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan (NTSB) Amerika Syarikat. Di bawah peraturan ICAO, memandangkan pesawat (Boeing 737 buatan A.S.) dan enjin CFM56-7B direka dan dibina di Amerika Syarikat, NTSB kini menjadi agensi penyiasat utama .
• EASA — Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah melantik penasihat teknikal untuk menyertai siasatan, diumumkan pada 13 Julai .

Garis Masa Laporan Draf

O'Leary menyatakan bahawa draf laporan dijangka dalam tempoh 28 hari dari kenyataannya pada 20 Julai, iaitu sekitar pertengahan Ogos 2026 .

Perbandingan dengan Kegagalan Enjin Southwest Airlines 2018

Pelbagai sumber membuat perbandingan langsung antara insiden ini dengan kegagalan enjin Penerbangan 1380 Southwest Airlines pada April 2018, di mana bilah kipas dalam enjin CFM56-7B pecah pada Boeing 737-700, menghantar serpihan ke badan pesawat dan mengorbankan seorang penumpang . Dalam kedua-dua kes:

• Enjin adalah CFM International CFM56-7B.
• Kegagalan bilah kipas membawa kepada kegagalan enjin tidak terkandung.
• Serpihan menembusi kabin, mengenai tetingkap dan menyebabkan penyahmampatan pantas.

O'Leary sendiri tidak membuat perbandingan, tetapi persamaan ini telah diserlahkan oleh penganalisis dan keputusan NTSB untuk mengambil alih — tragedi Southwest 2018 kekal sebagai preseden kritikal untuk kegagalan bilah kipas CFM56-7B . Penyiasat sedang memeriksa sama ada protokol pemeriksaan bilah dan had hayat yang sama menjadi isu lagi .