Selepas bertahun-tahun kerja kejuruteraan, Boeing menyelesaikan reka bentuk dan kejuruteraan sistem EAI baharu pada akhir 2025 , mendapatkan penerimaan FAA terhadap pelan pensijilan , dan memulakan ujian penerbangan pensijilan rasmi bagi sistem yang diubah suai pada April 2026 . Setakat pertengahan Julai 2026, eksekutif Boeing menyatakan syarikat berada dalam "peringkat akhir" mendapatkan kelulusan kawal selia untuk pembaikan itu, dengan MAX 10 telah melengkapkan 98% ujian penerbangan pensijilan .

Ujian Penerbangan Pensijilan: Kemajuan MAX 10 dan MAX 7

Kedua-dua varian kini dalam ujian penerbangan aktif, dengan MAX 10 yang lebih besar sedikit ketinggalan di belakang MAX 7.

• 737 MAX 10: Memasuki fasa kedua dan terakhir ujian penerbangan pensijilan FAA (Fasa 2 TIA - Type Inspection Authorization) pada Januari 2026 . Menjelang akhir Mei 2026, CEO Kelly Ortberg menyatakan lebih daripada 80% keseluruhan kempen ujian penerbangan untuk kedua-dua varian telah selesai . Setakat 16 Julai 2026, eksekutif Boeing memberitahu pemberita bahawa MAX 10 adalah 98% melalui ujian penerbangan pensijilan dengan hanya dua ujian berbaki .
• 737 MAX 7: Ujian penerbangan pensijilan berjalan pada landasan yang lebih awal sedikit. Pentadbir FAA Bryan Bedford telah menyasarkan pensijilan untuk Ogos 2026 .

Ujian penerbangan ini bukan sahaja melibatkan gerakan dalam penerbangan yang menjadi tumpuan utama tetapi juga puluhan ribu jam penilaian keselamatan sistem selari yang dijalankan oleh jurutera – satu bahagian penting tetapi kurang kelihatan dalam proses pensijilan .

Jangkaan Garis Masa Pensijilan dan Penghantaran

Timbalan Pentadbir FAA Chris Rocheleau berkata pada Jun 2026 bahawa agensi itu berada dalam "peringkat akhir" dengan "tidak banyak halangan atau pencapaian besar" yang tinggal – hanya "bahagian terakhir proses" yang melibatkan pemprosesan dokumen . Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah (EASA) dijangka mengesahkan pensijilan FAA pada masa yang sama atau tidak lama selepas itu .

Southwest Airlines, pelanggan sulung MAX 7, memberitahu Reuters bahawa ia merancang sekitar garis masa pensijilan Ogos 2026, dengan penerbangan MAX 7 pertama dijangka pada awal 2027 . Perlu diberi perhatian, Southwest tidak merancang untuk memperkenalkan pesawat itu ke dalam armada 2026nya, bermakna pesawat yang sepatutnya dihantar pada 2019 akan tertangguh selama lapan tahun .

Pameran Udara Farnborough dan Pemulihan Komersial Boeing yang Lebih Luas

Pensijilan ini menjadi tumpuan utama naratif pemulihan komersial Boeing menjelang Pameran Udara Antarabangsa Farnborough 2026 (18–22 Julai). Meluluskan MAX 7 dan MAX 10 membuka laluan untuk penghantaran lebih 1,700 pesawat dalam tempahan global, termasuk 1,290 pesanan MAX 10 sahaja bernilai lebih AS$40 bilion daripada syarikat penerbangan seperti United Airlines (277 pesanan), Southwest Airlines (108), dan Alaska Airlines (105) .

Boeing juga mengaktifkan North Line di Everett, Washington, bermula dengan pengeluaran 737-8 dan 737-9 sebagai pendahuluan kepada pemasangan MAX 10 sejurus selepas pensijilan . Syarikat akan tiba di Farnborough dengan keupayaan untuk menunjukkan kemajuan nyata pada kedua-dua program pesawat lorong tunggal dan lorong berkembar – kedudukan yang jauh lebih kukuh berbanding 2024.

Kemajuan Pensijilan 777-9 (777X) dan Ujian Brek Tenaga Maksimum

Program 777-9 telah membuat beberapa kemajuan pensijilan penting pada 2026, walaupun penghantaran pertama kekal disasarkan untuk 2027, beberapa tahun di belakang jadual asal .

• Ujian brek tenaga maksimum (April 2026): Pasukan 777-9 berjaya menyelesaikan ujian brek tolak-berlepas tenaga maksimum di Pangkalan Tentera Udara Edwards. Pesawat dimuatkan ke berat berlepas maksimum 775,000 paun, dipercepatkan ke kira-kira 190 knot, dan kemudian melakukan pemberhentian penuh menggunakan hanya brek karbon yang dipakai hingga had hayat perkhidmatan. Brek mencapai suhu 2,500°F (1,371°C), menyebabkan roda menjadi merah-panas dan palam fius mencair seperti yang direka bentuk .
• TIA Fasa 4A (Mac 2026): FAA meluluskan 777-9 untuk memulakan peringkat keempat ujian TIA pada 17 Mac 2026 .
• Penerbangan standard pengeluaran pertama (Mei 2026): Boeing menerbangkan pesawat 777-9 standard pengeluaran pertama, yang ditujukan untuk pelanggan sulung Lufthansa, menyokong kempen pensijilan .
• TIA Fasa 4B (Jun 2026): FAA meluluskan kemajuan ke TIA Fasa 4B, satu bahagian penting dalam mendapatkan pensijilan jenis .

Ketua Pegawai Eksekutif Kelly Ortberg mengenai Keselamatan dan Kualiti

Sejak mengambil alih tampuk, Kelly Ortberg secara konsisten merangka keselamatan dan kualiti sebagai prasyarat untuk pemulihan pensijilan. Pada akhir Mei 2026, beliau menyatakan: "Sudah jelas ada cahaya di hujung terowong di sini, dan kami akan menyelesaikan program pensijilan ini" . Beliau menggambarkan proses pensijilan sebagai sangat tertumpu pada butiran, menekankan bahawa syarikat itu "masih bekerja melalui fasa ujian, fokus untuk memuktamadkan penyelesaian reka bentuk ais" dan kedua-dua varian kekal mengikut jadual untuk 2026 . Sikap umum beliau nyata lebih berhati-hati dan fokus pada kualiti berbanding pendahulunya, menegaskan bahawa Boeing tidak akan memotong suku jalan untuk memenuhi sasaran jadual .

Amaran Penting

Walaupun semua isyarat semasa menunjukkan pensijilan pada 2026, FAA telah menyatakan bahawa ujian penerbangan masih berjalan dan mungkin masih menimbulkan isu yang tidak dijangka . Pemprosesan dokumen pembaikan EAI digambarkan sebagai "sangat, sangat sengit" dengan hanya beberapa minggu lagi dalam jadual . Sebarang penemuan pada minggu-minggu terakhir ini masih boleh menolak garis masa ke 2027.

Selepas bertahun-tahun kerja kejuruteraan, Boeing menyelesaikan reka bentuk dan kejuruteraan sistem EAI baharu pada akhir 2025 , mendapatkan penerimaan FAA terhadap pelan pensijilan , dan memulakan ujian penerbangan pensijilan rasmi bagi sistem yang diubah suai pada April 2026 . Setakat pertengahan Julai 2026, eksekutif Boeing menyatakan syarikat berada dalam "peringkat akhir" mendapatkan kelulusan kawal selia untuk pembaikan itu, dengan MAX 10 telah melengkapkan 98% ujian penerbangan pensijilan .

Ujian Penerbangan Pensijilan: Kemajuan MAX 10 dan MAX 7

Kedua-dua varian kini dalam ujian penerbangan aktif, dengan MAX 10 yang lebih besar sedikit ketinggalan di belakang MAX 7.

• 737 MAX 10: Memasuki fasa kedua dan terakhir ujian penerbangan pensijilan FAA (Fasa 2 TIA - Type Inspection Authorization) pada Januari 2026 . Menjelang akhir Mei 2026, CEO Kelly Ortberg menyatakan lebih daripada 80% keseluruhan kempen ujian penerbangan untuk kedua-dua varian telah selesai . Setakat 16 Julai 2026, eksekutif Boeing memberitahu pemberita bahawa MAX 10 adalah 98% melalui ujian penerbangan pensijilan dengan hanya dua ujian berbaki .
• 737 MAX 7: Ujian penerbangan pensijilan berjalan pada landasan yang lebih awal sedikit. Pentadbir FAA Bryan Bedford telah menyasarkan pensijilan untuk Ogos 2026 .

Ujian penerbangan ini bukan sahaja melibatkan gerakan dalam penerbangan yang menjadi tumpuan utama tetapi juga puluhan ribu jam penilaian keselamatan sistem selari yang dijalankan oleh jurutera – satu bahagian penting tetapi kurang kelihatan dalam proses pensijilan .

Jangkaan Garis Masa Pensijilan dan Penghantaran

Timbalan Pentadbir FAA Chris Rocheleau berkata pada Jun 2026 bahawa agensi itu berada dalam "peringkat akhir" dengan "tidak banyak halangan atau pencapaian besar" yang tinggal – hanya "bahagian terakhir proses" yang melibatkan pemprosesan dokumen . Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah (EASA) dijangka mengesahkan pensijilan FAA pada masa yang sama atau tidak lama selepas itu .

Southwest Airlines, pelanggan sulung MAX 7, memberitahu Reuters bahawa ia merancang sekitar garis masa pensijilan Ogos 2026, dengan penerbangan MAX 7 pertama dijangka pada awal 2027 . Perlu diberi perhatian, Southwest tidak merancang untuk memperkenalkan pesawat itu ke dalam armada 2026nya, bermakna pesawat yang sepatutnya dihantar pada 2019 akan tertangguh selama lapan tahun .

Pameran Udara Farnborough dan Pemulihan Komersial Boeing yang Lebih Luas

Pensijilan ini menjadi tumpuan utama naratif pemulihan komersial Boeing menjelang Pameran Udara Antarabangsa Farnborough 2026 (18–22 Julai). Meluluskan MAX 7 dan MAX 10 membuka laluan untuk penghantaran lebih 1,700 pesawat dalam tempahan global, termasuk 1,290 pesanan MAX 10 sahaja bernilai lebih AS$40 bilion daripada syarikat penerbangan seperti United Airlines (277 pesanan), Southwest Airlines (108), dan Alaska Airlines (105) .

Boeing juga mengaktifkan North Line di Everett, Washington, bermula dengan pengeluaran 737-8 dan 737-9 sebagai pendahuluan kepada pemasangan MAX 10 sejurus selepas pensijilan . Syarikat akan tiba di Farnborough dengan keupayaan untuk menunjukkan kemajuan nyata pada kedua-dua program pesawat lorong tunggal dan lorong berkembar – kedudukan yang jauh lebih kukuh berbanding 2024.

Kemajuan Pensijilan 777-9 (777X) dan Ujian Brek Tenaga Maksimum

Program 777-9 telah membuat beberapa kemajuan pensijilan penting pada 2026, walaupun penghantaran pertama kekal disasarkan untuk 2027, beberapa tahun di belakang jadual asal .

• Ujian brek tenaga maksimum (April 2026): Pasukan 777-9 berjaya menyelesaikan ujian brek tolak-berlepas tenaga maksimum di Pangkalan Tentera Udara Edwards. Pesawat dimuatkan ke berat berlepas maksimum 775,000 paun, dipercepatkan ke kira-kira 190 knot, dan kemudian melakukan pemberhentian penuh menggunakan hanya brek karbon yang dipakai hingga had hayat perkhidmatan. Brek mencapai suhu 2,500°F (1,371°C), menyebabkan roda menjadi merah-panas dan palam fius mencair seperti yang direka bentuk .
• TIA Fasa 4A (Mac 2026): FAA meluluskan 777-9 untuk memulakan peringkat keempat ujian TIA pada 17 Mac 2026 .
• Penerbangan standard pengeluaran pertama (Mei 2026): Boeing menerbangkan pesawat 777-9 standard pengeluaran pertama, yang ditujukan untuk pelanggan sulung Lufthansa, menyokong kempen pensijilan .
• TIA Fasa 4B (Jun 2026): FAA meluluskan kemajuan ke TIA Fasa 4B, satu bahagian penting dalam mendapatkan pensijilan jenis .

Ketua Pegawai Eksekutif Kelly Ortberg mengenai Keselamatan dan Kualiti

Sejak mengambil alih tampuk, Kelly Ortberg secara konsisten merangka keselamatan dan kualiti sebagai prasyarat untuk pemulihan pensijilan. Pada akhir Mei 2026, beliau menyatakan: "Sudah jelas ada cahaya di hujung terowong di sini, dan kami akan menyelesaikan program pensijilan ini" . Beliau menggambarkan proses pensijilan sebagai sangat tertumpu pada butiran, menekankan bahawa syarikat itu "masih bekerja melalui fasa ujian, fokus untuk memuktamadkan penyelesaian reka bentuk ais" dan kedua-dua varian kekal mengikut jadual untuk 2026 . Sikap umum beliau nyata lebih berhati-hati dan fokus pada kualiti berbanding pendahulunya, menegaskan bahawa Boeing tidak akan memotong suku jalan untuk memenuhi sasaran jadual .

Amaran Penting

Walaupun semua isyarat semasa menunjukkan pensijilan pada 2026, FAA telah menyatakan bahawa ujian penerbangan masih berjalan dan mungkin masih menimbulkan isu yang tidak dijangka . Pemprosesan dokumen pembaikan EAI digambarkan sebagai "sangat, sangat sengit" dengan hanya beberapa minggu lagi dalam jadual . Sebarang penemuan pada minggu-minggu terakhir ini masih boleh menolak garis masa ke 2027.