Armada Teksi Elektrik China: Penampan Strategik Yang Meneutralkan Kejutan Minyak Selat Hormuz

Peralihan armada tunggal ini membantu mengurangkan penggunaan petrol keseluruhan China sebanyak 10% pada Mei 2026 berbanding paras sebelum perang . Kesannya adalah serta-merta dan boleh diukur — bukan penjimatan teori masa depan, tetapi pengurangan sebenar yang berlaku semasa kejutan bekalan minyak terburuk dalam sejarah.

Peralihan Lebih Luas Didorong EV

Armada teksi hanyalah sebahagian daripada perubahan yang lebih besar. Firma penyelidikan Rhodium Group menganggarkan bahawa keseluruhan armada kenderaan elektrik China sudah menggantikan lebih 1 juta tong sehari permintaan minyak tersirat menjelang pertengahan 2025 — kira-kira bersamaan dengan pengeluaran minyak harian Oman . Angka itu diunjurkan meningkat sebanyak 600,000 tong sehari lagi dalam tempoh 12 bulan .

Kajian CEPR mendapati bahawa penggunaan EV telah mengurangkan penggunaan petrol China sebanyak 0.43 juta tong sehari — 12% daripada penggunaan petrol tahunan — menjelang 2024, dengan kesannya semakin pantas sejak itu . Di peringkat global, kenderaan berkuasa bateri menggantikan anggaran 1.7 juta tong sehari permintaan minyak pada tahun 2025 .

Kejatuhan Import: Pengurangan Terkawal

Sebelum perang, China mengimport kira-kira ~11.5 juta tong sehari minyak mentah secara tetap. Sejak April 2026, purata import hanya ~8 juta tong sehari . Penghantaran Jun 2026 merudum kepada kira-kira 40% daripada paras sebelum perang — terendah sejak 2018 — mengejutkan ramai peniaga dan penganalisis .

Beijing sengaja berhenti membeli apabila harga melonjak, menggunakan inventori dan bergantung pada permintaan domestik yang lebih rendah secara struktur . Skala kelembapan itu ternyata menjadi faktor kritikal dalam menstabilkan pasaran minyak global.

Bagaimana Ini Melembutkan Kejutan

45-50% daripada import minyak mentah China biasanya melalui Selat Hormuz . Penutupan berkesan sejak akhir Februari 2026 menyingkirkan kira-kira 20% daripada bekalan tenaga global daripada pasaran . Harga minyak Brent melonjak daripada ~$72/setong kepada puncak $118 pada akhir Mac sebelum kembali ke paras sebelum perang pada awal Julai .

Ramai penganalisis mengaitkan penurunan harga itu secara langsung kepada pembelian dan kemusnahan permintaan China yang berkurangan secara drastik. Reuters melaporkan bahawa pengurangan permintaan China "mengekalkan had ke atas harga global dan membebaskan kargo untuk negara lain" . CNBC melaporkan bahawa tanpa pemotongan import China, minyak "boleh melonjak kepada $200" .

Struktur, Bukan Sekadar Kitaran

Pandangan kritikal daripada penganalisis di Reuters, Pusat Dasar Tenaga Global Universiti Columbia, dan lain-lain: sebahagian besar kemusnahan permintaan China semasa perang adalah kekal . Elektrifikasi pengangkutan — teksi, e-hailing, bas, trak, dan EV persendirian — secara struktur mengurangkan keamatan minyak ekonomi China.

EV mengambil rekod 62.9% daripada jualan kereta baharu China pada Mei 2026 . Elektrik mencapai 27.4% daripada penggunaan tenaga akhir China . Sebahagian besar daripada pengurangan ~3.5 juta tong sehari dalam import "sudah berlaku dan tidak akan kembali" walaupun selepas krisis berakhir .

Pengajaran Strategik

Desakan bertahun-tahun China untuk mengelektrikkan teksi dan kenderaan e-hailing mewujudkan pengurangan permintaan petrol yang besar dan fleksibel yang boleh digunakan oleh Beijing serta-merta apabila Selat Hormuz ditutup. Penurunan permintaan struktur ini, digabungkan dengan stok strategik besar sebanyak 1.39 bilion tong , membolehkan China:

• Mengurangkan import minyak mentah sebanyak lebih 3 juta tong sehari
• Meredakan kesan harga di peringkat domestik
• Membantu menghalang minyak global daripada mencecah $200/setong

Bukti — daripada data Kementerian Pengangkutan, kajian IEA dan akademik, serta penjejakan import masa nyata — sangat menyokong bahawa ini adalah strategi kepelbagaian tenaga yang disengajakan dan berkesan, bukan hasil sampingan yang tidak disengajakan.