Tuntutan kesatuan terbahagi kepada dua kategori utama:

• Gaji dan bonus: Kenaikan gaji pokok bulanan sebanyak 149,600 won ($97) dan bonus prestasi bersamaan 30% daripada keuntungan bersih tahunan Hyundai 2025 — satu tuntutan yang dilaporkan berjumlah lebih 3 trilion won ($2.1 bilion) .
• Keselamatan pekerjaan terhadap robot humanoid: Kesatuan menegaskan bahawa tiada robot humanoid Atlas boleh digunakan di barisan pengeluaran tanpa persetujuan kesatuan terlebih dahulu dan perjanjian buruh yang mengikat secara sah yang menjamin tiada kehilangan pekerjaan . Sepanduk bertulis "langkah pencegahan" terhadap ancaman robot kelihatan di kilang Ulsan .

Pada Januari 2026, kesatuan telah pun memberi amaran bahawa pengenalan robot humanoid tanpa persetujuan akan menyebabkan "kejutan pekerjaan" . Undian kebenaran mogok pada 24 Jun lalu diluluskan dengan 92.03% sokongan (86–92% dilaporkan merentas sumber), menjadikan perlindungan terhadap robot sebagai tuntutan rundingan rasmi buat pertama kali .

Rancangan Hyundai untuk Penggunaan Atlas

Hyundai Motor, yang memiliki Boston Dynamics, merancang untuk memperkenalkan robot humanoid Atlas ke dalam operasi pembuatannya di Korea Selatan . Robot Atlas — setinggi 190 cm (~6'3") dan berkaki dua — direka untuk tugas perindustrian seperti pengendalian bahan dan pemasangan .

Aspirasi syarikat ini pertama kali diisyaratkan secara terbuka pada Januari 2026 apabila ia mengumumkan hasrat untuk mula memperkenalkan robot humanoid ke dalam pengeluaran . Pendirian utama kesatuan ialah Atlas tidak akan dibenarkan masuk ke lantai kilang tanpa perjanjian buruh .

Kesan Terhadap Pengeluaran

Mogok separa pada 13–15 Julai menyebabkan gangguan yang boleh diukur:

• Hyundai dan Kia memberhentikan pengeluaran kira-kira 5,000 unit pada 16 Julai, dengan anggaran kerugian pengeluaran sebanyak 200 bilion won (~$145 juta) .
• Mogok umum pekerja logam seluruh negara pada 15 Julai menyebabkan banyak loji automotif di seluruh Korea Selatan — termasuk Hyundai Motor Group dan GM Korea — terhenti, dengan kerugian pengeluaran "beribu-ribu kenderaan" .
• Ini merupakan kali pertama dalam sejarah kilang kereta terhenti secara langsung akibat pertikaian mengenai robot humanoid, menurut pelbagai laporan .

Konteks Industri Robot Humanoid dalam Pembuatan Automotif

Pertikaian Hyundai ini berlaku di tengah-tengah desakan pesat seluruh industri:

• BMW mula menggunakan robot humanoid Figure 03 di loji Spartanburg pada 2025 dan kini memperluaskannya ke kemudahan Leipzig, Jerman menggunakan unit Hexagon Robotics bermula musim panas 2026 . Seorang eksekutif BMW menyebut ini sebagai "masa depan pembuatan automotif" .
• Tesla merancang untuk menggunakan robot humanoid Optimus untuk pemasangan pek bateri dan tugas pengeluaran lain .
• Penganalisis industri di McKinsey menyebut tenaga kerja yang semakin mengecil dan keperluan untuk automasi fleksibel sebagai pemacu utama . Laporan Roland Berger menyatakan bahawa kemajuan AI dan kekurangan buruh telah mewujudkan "saat penumpuan" untuk robot humanoid dalam tetapan industri .
• Walau bagaimanapun, pasaran masih awal: suku pertama 2026 hanya menyaksikan 9,055 pesanan robot secara global, hampir tidak berubah tahun ke tahun, dengan penurunan mendadak dalam pesanan sektor automotif mengimbangi pertumbuhan dalam aplikasi pengendalian bahan .

Mogok Hyundai ini merupakan konfrontasi buruh utama pertama yang melibatkan teknologi ini, berpotensi menjadi duluan bagaimana pengeluar kereta dan kesatuan merundingkan syarat penggunaan robot humanoid.

Tuntutan kesatuan terbahagi kepada dua kategori utama:

• Gaji dan bonus: Kenaikan gaji pokok bulanan sebanyak 149,600 won ($97) dan bonus prestasi bersamaan 30% daripada keuntungan bersih tahunan Hyundai 2025 — satu tuntutan yang dilaporkan berjumlah lebih 3 trilion won ($2.1 bilion) .
• Keselamatan pekerjaan terhadap robot humanoid: Kesatuan menegaskan bahawa tiada robot humanoid Atlas boleh digunakan di barisan pengeluaran tanpa persetujuan kesatuan terlebih dahulu dan perjanjian buruh yang mengikat secara sah yang menjamin tiada kehilangan pekerjaan . Sepanduk bertulis "langkah pencegahan" terhadap ancaman robot kelihatan di kilang Ulsan .

Pada Januari 2026, kesatuan telah pun memberi amaran bahawa pengenalan robot humanoid tanpa persetujuan akan menyebabkan "kejutan pekerjaan" . Undian kebenaran mogok pada 24 Jun lalu diluluskan dengan 92.03% sokongan (86–92% dilaporkan merentas sumber), menjadikan perlindungan terhadap robot sebagai tuntutan rundingan rasmi buat pertama kali .

Rancangan Hyundai untuk Penggunaan Atlas

Hyundai Motor, yang memiliki Boston Dynamics, merancang untuk memperkenalkan robot humanoid Atlas ke dalam operasi pembuatannya di Korea Selatan . Robot Atlas — setinggi 190 cm (~6'3") dan berkaki dua — direka untuk tugas perindustrian seperti pengendalian bahan dan pemasangan .

Aspirasi syarikat ini pertama kali diisyaratkan secara terbuka pada Januari 2026 apabila ia mengumumkan hasrat untuk mula memperkenalkan robot humanoid ke dalam pengeluaran . Pendirian utama kesatuan ialah Atlas tidak akan dibenarkan masuk ke lantai kilang tanpa perjanjian buruh .

Kesan Terhadap Pengeluaran

Mogok separa pada 13–15 Julai menyebabkan gangguan yang boleh diukur:

• Hyundai dan Kia memberhentikan pengeluaran kira-kira 5,000 unit pada 16 Julai, dengan anggaran kerugian pengeluaran sebanyak 200 bilion won (~$145 juta) .
• Mogok umum pekerja logam seluruh negara pada 15 Julai menyebabkan banyak loji automotif di seluruh Korea Selatan — termasuk Hyundai Motor Group dan GM Korea — terhenti, dengan kerugian pengeluaran "beribu-ribu kenderaan" .
• Ini merupakan kali pertama dalam sejarah kilang kereta terhenti secara langsung akibat pertikaian mengenai robot humanoid, menurut pelbagai laporan .

Konteks Industri Robot Humanoid dalam Pembuatan Automotif

Pertikaian Hyundai ini berlaku di tengah-tengah desakan pesat seluruh industri:

• BMW mula menggunakan robot humanoid Figure 03 di loji Spartanburg pada 2025 dan kini memperluaskannya ke kemudahan Leipzig, Jerman menggunakan unit Hexagon Robotics bermula musim panas 2026 . Seorang eksekutif BMW menyebut ini sebagai "masa depan pembuatan automotif" .
• Tesla merancang untuk menggunakan robot humanoid Optimus untuk pemasangan pek bateri dan tugas pengeluaran lain .
• Penganalisis industri di McKinsey menyebut tenaga kerja yang semakin mengecil dan keperluan untuk automasi fleksibel sebagai pemacu utama . Laporan Roland Berger menyatakan bahawa kemajuan AI dan kekurangan buruh telah mewujudkan "saat penumpuan" untuk robot humanoid dalam tetapan industri .
• Walau bagaimanapun, pasaran masih awal: suku pertama 2026 hanya menyaksikan 9,055 pesanan robot secara global, hampir tidak berubah tahun ke tahun, dengan penurunan mendadak dalam pesanan sektor automotif mengimbangi pertumbuhan dalam aplikasi pengendalian bahan .

Mogok Hyundai ini merupakan konfrontasi buruh utama pertama yang melibatkan teknologi ini, berpotensi menjadi duluan bagaimana pengeluar kereta dan kesatuan merundingkan syarat penggunaan robot humanoid.