Trump Tarik Balik Cukai 20% Selat Hormuz Dalam 24 Jam Selepas Bantahan Sengit

Menjelang pagi Selasa, 14 Julai, Trump menulis di Truth Social: "Saya telah memutuskan untuk menggantikan Yuran Pembayaran Balik Amerika Syarikat sebanyak 20% dengan Perjanjian Perdagangan dan Pelaburan yang akan dibuat oleh pelbagai Negara Teluk ke Amerika Syarikat" . CBS News mengesahkan pembalikan itu . Punca segera adalah bantahan antarabangsa yang sengit yang tercetus dalam beberapa jam selepas pengumuman asal.

Skop dan Kepantasan Bantahan

Cadangan yuran itu mendapat tentangan dari pelbagai pihak hampir serta-merta:

• Penolakan IMO: Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO), agensi maritim PBB, secara rasmi menentang pengenaan sebarang caj ke atas kapal yang melalui selat yang digunakan untuk pelayaran antarabangsa, memetik undang-undang antarabangsa yang menjamin hak laluan transit. IMO menuntut butiran mengenai cadangan Trump pada hari Isnin, 13 Julai .
• Soalan perundangan: Penganalisis mempersoalkan sama ada AS boleh secara unilateral mengenakan yuran transit 20% di bawah Konvensyen PBB mengenai Undang-undang Laut (UNCLOS), yang menjamin "laluan transit" melalui selat yang digunakan untuk pelayaran antarabangsa dan melarang penggantungan atau cukai yang membebankan .
• Kritikan industri: Syarikat perkapalan dan perdagangan minyak utama menandakan yuran itu sebagai "wang perlindungan," memberi amaran ia akan menaikkan premium insurans, mengubah laluan kapal, dan meningkatkan kos pengguna . Harga minyak melonjak naik selepas pengumuman itu — mencatatkan kenaikan satu hari terbesar sejak April — kerana pasaran mengambil kira gangguan bekalan baharu .
• Penolakan Eropah: Suruhanjaya Eropah telah pun menolak versi awal idea ini pada bulan April, menyatakan bahawa kedua-dua cadangan AS dan Iran melanggar UNCLOS dan bahawa "Undang-undang antarabangsa menyediakan kebebasan pelayaran… tiada bayaran atau tol apa pun" .

Konteks Konflik AS-Iran yang Lebih Luas

Keruntuhan gencatan senjata Jun

Perjanjian sementara 60 hari telah ditandatangani pada 17 Jun 2026, menarik balik sekatan AS ke atas pelabuhan Iran sebagai pertukaran untuk Iran menjamin laluan selamat melalui selat itu . Gencatan senjata tidak pernah dipatuhi sepenuhnya. Kedua-dua pihak saling menuduh melanggar — Iran menyerang tapak AS di Kuwait dan Bahrain pada 28 Jun, dan AS membalas . Pada 8 Julai, Trump mengisytiharkan gencatan senjata "tamat" selepas serangan AS ke atas kedudukan Iran berhampiran selat . Menjelang 12 Julai, Trump berkata memorandum persefahaman telah selesai , dan pada 13 Julai beliau mengarahkan serangan baharu dan yuran transit 20% .

Serangan dan gangguan perkapalan yang disambung semula

Dari akhir Jun hingga pertengahan Julai, AS dan Iran bertukar-tukar berpuluh-puluh serangan — dengan pasukan AS mengebom kemudahan tentera dan tentera laut Iran, dan Iran menyerang pangkalan AS dan menyerang kapal komersial di selat . Kitaran balas dendam meningkat secara mendadak selepas serangan Iran ke atas sebuah kapal kontena berdaftar Cyprus . Aktiviti perkapalan di selat menurun secara mendadak. Menjelang awal Julai, jumlah kapal adalah "jauh lebih rendah" daripada tahap pra-konflik . Pada suku pertama–kedua 2026, aliran minyak melalui Hormuz jatuh hampir 30% pada suku terakhir sahaja, menurut Pentadbiran Maklumat Tenaga AS . Gangguan yang lebih luas digambarkan oleh Bloomberg sebagai "kejutan bekalan minyak terbesar dalam sejarah" .

Turun naik harga minyak

Harga minyak melonjak secara mendadak semasa konflik. Menjelang akhir Jun, WTI telah jatuh di bawah $70/barel semasa gencatan senjata singkat , tetapi harga melonjak semula selepas gencatan senjata runtuh dan yuran 20% diumumkan pada 13 Julai — kenaikan satu hari terbesar sejak April . Penganalisis memberi amaran bahawa harga mencerminkan pandangan yang terlalu optimistik dan risiko bekalan baharu boleh mendorongnya jauh lebih tinggi .

Corak Perubahan Dasar

Pendirian Trump mengenai tol Hormuz berubah empat kali dalam tempoh hanya tiga bulan: bermula dengan idea pada bulan April bahawa "AS harus mengutipnya," beralih kepada "kami tidak mahu tol," kemudian "AS boleh menjadi pengecualian," dan akhirnya cukai 20% — diikuti dengan pembatalannya . Pembalikan pantas ini menekankan betapa cepatnya gabungan tentangan undang-undang, tekanan industri, dan reaksi pasaran boleh memaksa sesuatu dasar berisiko tinggi untuk ditarik balik.

Sehingga 14 Julai 2026, yuran 20% bukan lagi dasar — digantikan dengan ikrar untuk mengejar perjanjian perdagangan dan pelaburan Teluk. Sama ada perjanjian itu akan menjadi kenyataan, dan sama ada ia boleh menstabilkan laluan air yang menyaksikan hampir 30% penurunan aliran minyak dalam satu suku, masih menjadi persoalan yang terbuka.