‘Obsesi’ Terhadap Verstappen Yang Membinasakan Red Bull

Sergio Perez menghabiskan empat musim sebagai rakan sepasukan Max Verstappen di Red Bull Racing, dan berjaya memenangi lima Grand Prix sepanjang perjalanan tersebut. Namun, dalam satu siri wawancara yang sangat terbuka pada awal tahun 2026—terutamanya dalam podcast Cracks—Perez mendedahkan budaya pasukan yang jauh lebih kejam daripada yang disangka peminat. Testimoni beliau melukiskan gambaran sebuah organisasi yang wujud untuk seorang pemandu sahaja, dan budaya ini telah mensabotaj pemandu kedua secara sistematik. Fokus tunggal yang sama inilah yang mungkin menyebabkan pasukan menjadi rapuh dari segi struktur apabila menghadapi perubahan teknikal F1 pada 2026, menyumbang kepada salah satu kemerosotan prestasi paling mengejutkan dalam sejarah Formula Satu moden.

Falsafah 'Satu Kereta' Yang Terbongkar

Pendedahan Perez yang paling mengejutkan datang apabila dia menceritakan kembali pertemuan pertamanya dengan ketua pasukan Red Bull, Christian Horner. "Kali pertama saya berjumpa Christian, dia memberitahu saya, 'Kami berlumba dengan dua kereta kerana kami terpaksa, jika tidak, kami akan lebih gembira berlumba dengan satu kereta saja,'" kata Perez dalam satu wawancara pada Julai 2026 . Horner menjelaskan dari awal bahawa "projek ini untuk Max," dan Perez sedar akan perkara itu .

Itu bukan gurauan kosong. Perez menyatakan bahawa tumpuan Red Bull terhadap Verstappen menjadi seperti "obsesi" . "Semuanya untuk Max"—pembangunan kereta, sumber pasukan, dan keutamaan strategik semuanya condong kepada pemandu Belanda itu . Pemandu Mexico itu memberi amaran bahawa sistem Red Bull "akan mematahkan anda," merujuk kepada pengalaman menjadi rakan sepasukan Verstappen .

Pekerjaan Paling Teruk dalam F1

Perez tidak berselindung ketika menerangkan keadaan sebenar di dalam pasukan. "Menjadi rakan sepasukan Max di Red Bull adalah pekerjaan paling teruk dalam F1, jauh sekali," katanya . Masalahnya adalah struktur dan mustahil untuk dielakkan.

"Di Red Bull, semuanya menjadi masalah," jelas Perez dalam wawancara Januari 2026 . Dia menggambarkan situasi serba salah: jika dia lebih laju daripada Verstappen, ia mencipta "suasana yang sangat tegang" dan menjadi masalah . Jika dia lebih perlahan, itu juga masalah . "Jika anda terlalu perlahan dan Max pula perlahan, maka semuanya juga menjadi masalah" . Sama ada lebih baik atau lebih teruk daripada pemandu utama, pemandu kedua tetap akan menghadapi kritikan dari pelbagai pihak .

Perez berkata pasukan itu "mengeluh tentang segala-galanya" dan setiap prestasi menjadi pedang bermata dua . Keadaan ini mewujudkan persekitaran di mana dia rasa tidak boleh menang: ketinggalan dan anda akan digugurkan; mengatasi Verstappen dan mesin akan menentang anda.

Kereta Direka Untuk Satu Gaya Pemanduan

Selain daripada dinamik budaya, Perez mendedahkan bahawa pendekatan teknikal Red Bull memburukkan lagi keadaan. Pasukan tersebut menyesuaikan kereta mereka khusus mengikut gaya pemanduan unik Verstappen, satu faktor yang Perez katakan akan menyukarkan sesiapa pun, termasuk juara dunia tujuh kali Lewis Hamilton, untuk duduk di tempat duduk itu .

"Berada di sebelah Max sangat sukar, tetapi berada di sebelah Max di Red Bull adalah sesuatu yang orang tidak faham," kata Perez pada Oktober 2025, sebelum kepulangannya ke Cadillac diumumkan . "Ada banyak perkara yang saya tidak boleh bincangkan. Tetapi sebaik sahaja saya menandatangani perjanjian keluar dari Red Bull, saya tahu 'kasihan orang yang akan datang ke sini, ia adalah tempat yang sangat sukar'" .

Satu Dekad Fokus Tunggal Mengundang Padah

Musim 2026 memperkenalkan perubahan teknikal besar dalam Formula Satu: kereta yang lebih kecil dan ringan dengan pembahagian hampir 50:50 antara kuasa pembakaran dalaman dan elektrik dalam enjin hibrid . Bagi Red Bull, hasilnya adalah malapetaka.

Selepas tiga perlumbaan, pasukan itu berada di tangga keenam dalam Kejohanan Pengeluar dengan hanya 12 mata daripada dua hujung minggu perlumbaan pembukaan . Kereta RB22 ketinggalan kira-kira satu saat setiap pusingan berbanding pendahulu Mercedes dan Ferrari . Verstappen menggambarkan kereta itu sebagai "benar-benar tidak boleh dipandu" di Grand Prix China, sambil berkata "setiap pusingan terasa seperti berjuang untuk terus hidup" . Dia gagal meraih sebarang mata dalam perlumbaan utama dan terpaksa bersara akibat kebocoran bendalir penyejuk pada pusingan ke-45 . Ketua pasukan Laurent Mekies mengakui kereta itu menunjukkan "kekurangan yang ketara" .

Verstappen menamatkan perlumbaan di tempat kelapan yang jauh di Jepun, 32 saat di belakang pemenang perlumbaan Kimi Antonelli, dan tidak dapat memotong Alpine yang dipandu Pierre Gasly sepanjang petang . Rookie Isack Hadjar adalah satu-satunya titik cerah pasukan; dia melayakkan diri di tempat ketiga di Australia tetapi terpaksa menarik diri akibat masalah enjin .

Hubungan antara pendedahan Perez dan kesusahan Red Bull pada 2026 sukar untuk diabaikan. Bertahun-tahun membina segala-galanya di sekitar pilihan seorang pemandu menyebabkan pasukan itu menjadi terlalu spesifik. Di bawah peraturan yang berbeza secara radikal, pengkhususan itu berubah menjadi kelemahan. Kereta yang ditala halus mengikut gaya Verstappen di bawah peraturan lama terbukti tidak kompetitif dalam era baharu .

Permulaan Baru Perez di Cadillac

Selepas berehat pada 2025, Perez ditandatangani bersama Valtteri Bottas pada Ogos 2025 untuk mengetuai kempen sulung pasukan baharu Cadillac Formula One . Perbezaan dengan pengalamannya di Red Bull sangat ketara.

"Saya rasa lebih dihargai di Cadillac berbanding di Red Bull," kata Perez sebelum perlumbaan pembukaan musim Grand Prix Australia . Dia menggambarkan peranan baharunya sebagai "permulaan baru" di mana dia boleh berlumba tanpa kerugian struktur yang dihadapinya sebelum ini . Ketua pasukan Graeme Lowdon berkata Perez "kembali ke Formula 1 dengan sikap yang betul" . Perez sendiri berkata Cadillac "menghidupkan semula cintanya terhadap F1" dan dia "penuh tenaga untuk melibatkan diri semula" .

Max Verstappen sendiri mengalu-alukan kepulangan Perez secara terbuka, memanggilnya sebagai "permulaan baru" untuk bekas rakan sepasukannya .

Sebagai pasukan baharu yang ke-11, Cadillac masih dalam proses mencari rentak. Pasukan ini berada di tangga ke-11 dalam kedudukan dengan 0 mata setakat pertengahan musim, tetapi telah melepasi jangkaan awal pihak luar . Perez berkata dia yakin dengan trajektori pasukan .

Ironi Yang Lebih Besar

Pasukan yang menghabiskan satu dekad mereka bentuk kereta untuk seorang pemandu kini sesat dengan pemandu yang sama dalam kereta yang tidak kompetitif. Sementara itu, pemandu yang pernah dipinggirkan dalam sistem itu kini sedang membantu membina pasukan baharu dari awal—sebuah pasukan di mana, buat pertama kalinya dalam beberapa tahun, dia adalah rakan kongsi yang setara, bukan orang bawahan.

Pendedahan Perez juga telah mengesahkan corak yang telah lama disyaki peminat F1. Red Bull telah bertukar-tukar beberapa pemandu kedua—Pierre Gasly, Alex Albon, dan Perez sendiri—di mana masing-masing pada mulanya menunjukkan potensi sebelum bergelut atau diganti. Catatan Perez mengenai budaya di mana pemandu kedua disediakan untuk gagal memberikan penjelasan paling lengkap setakat ini untuk corak berterusan itu .

Pendek kata: Perez mendedahkan budaya Red Bull yang terlalu memusatkan Verstappen, yang jelas dari pertemuan pertamanya dengan Horner, bersifat obsesif dalam tumpuannya, dan memusnahkan pemandu kedua. Fokus tunggal yang sama itu menyebabkan pasukan rapuh dari segi struktur apabila menghadapi perubahan peraturan 2026, menyumbang kepada permulaan musim yang buruk. Perez, yang kini di Cadillac, telah menemui peranan di mana dia dihargai sebagai peneraju bersama berbanding menjadi nombor dua yang dikorbankan.