Minggu Bersejarah Starship: Penerbangan 13 Bawa Satelit Starlink V3 Sebenar, ispace Tandatangani Perjanjian Lunar Bernilai $50 Juta

Buat pertama kali dalam ujian penerbangan Starship, kenderaan ini akan membawa 20 satelit Starlink V3 ke angkasa — satu lonjakan ketara berbanding muatan dummy yang dijatuhkan semasa Penerbangan 10 pada Ogos 2025 . Satelit V3 ini direka untuk mengorbit, membentangkan panel solar dan antenanya, dan cuba berhubung dengan stesen bumi di Afrika Selatan serta seluruh rangkaian Starlink melalui pautan laser berkapasiti tinggi .

Enam daripada 20 satelit telah diubah suai dengan satu set kamera untuk mengimbas perisai haba Starship semasa misi, menghantar imej kembali kepada pengendali untuk analisis selepas penerbangan . Ujian penerbangan penuh dijangka mengambil masa kira-kira satu jam .

Penggalak Super Heavy dirancang untuk mendarat lembut di Teluk Mexico; tiada penangkapan menara dirancang untuk penerbangan ini .

Konteks utama dari Penerbangan 10: Ujian penerbangan ke-10 Starship SpaceX pada Ogos 2025 berjaya mengorbitkan simulator Starlink dummy buat pertama kali — muatan dummy yang berfungsi sebagai latihan untuk yang sebenar. Pengorbitan V3 Penerbangan 13 adalah susulan langsung .

ispace Tandatangani Perjanjian Perkongsian Lunar Bernilai $50 Juta dengan SpaceX

Pada 8 Julai 2026, syarikat pengangkutan lunar Jepun, ispace, mengumumkan perjanjian komersial dengan SpaceX bernilai kira-kira $50 juta . Perjanjian ini memberikan ispace 500 kg (kira-kira 1,100 lbs) kapasiti muatan di atas misi lunar Starship yang menyasarkan pelancaran seawal 2030 .

Di bawah perjanjian ini, ispace akan bertindak sebagai pengagregat logistik, menawarkan akses perkongsian (ride-share) ke Bulan untuk pelanggan yang lebih kecil yang tidak dapat memenuhi keseluruhan Starship. Syarikat itu merancang untuk membina kenderaan permukaan lunar yang mampu menampung muatan daripada pelbagai pelanggan yang berkongsi perjalanan yang sama ke bawah .

Ini meletakkan ispace sebagai apa yang digambarkan oleh penganalisis sebagai "lapisan tengah" antara kapasiti kargo besar SpaceX dan pasaran yang berpecah-belah bagi pelanggan muatan lunar — termasuk universiti, syarikat pemula, dan potensi kontrak Perkhidmatan Muatan Lunar Komersial (CLPS) NASA .

Momentum Komersial dan Kerajaan yang Lebih Luas

Perjanjian ispace bukanlah peristiwa terpencil. Ia mencerminkan peralihan yang lebih luas dalam cara NASA dan sektor komersial bertaruh pada Starship untuk operasi lunar.

NASA dan Artemis:

• NASA telah memberikan SpaceX lebih daripada $4 bilion dalam kontrak untuk Starship sebagai Sistem Pendaratan Manusia (HLS) di bawah Artemis III dan IV .
• Di acara Ignition NASA 2026, agensi itu memberi isyarat peralihan ke arah pelancaran komersial sepenuhnya bermula dengan Artemis VI, membuka pintu untuk Starship bersama New Glenn Blue Origin dan penyedia lain .
• Pentadbir NASA, Jared Isaacman, mendedahkan rancangan untuk menjemput persaingan komersial untuk perkhidmatan pendarat lunar selepas Artemis V, dengan kedua-dua SpaceX dan Blue Origin menyerahkan profil pendaratan yang disemak semula pada akhir 2025 .

Perjanjian komersial lain:

• Sebelum ispace, SpaceX menandatangani perjanjian dengan Lunar Outpost (Colorado) untuk menghantar rover ke Bulan melalui Starship. Perjanjian itu diumumkan pada November 2024 .
• SpaceX secara terbuka menyenaraikan penerbangan kargo Starship ke permukaan lunar pada kadar $100 juta setiap tan metrik, dengan perkhidmatan bermula tidak lebih awal daripada 2028 .

Tekanan pembangunan:

• Pejabat Inspektor Jeneral NASA mengeluarkan audit Mac 2026 bagi kontrak Sistem Pendaratan Manusia, menambah tekanan awam ke atas SpaceX untuk mempercepatkan kemajuan Starship ke arah kemampuan pendaratan lunar yang disahkan untuk anak kapal .

Peringatan Penting

Penerbangan 13 belum lagi dilancarkan setakat tarikh sumber-sumber ini (12 Julai 2026). Misi ini kekal sebagai ujian penerbangan dengan risiko kegagalan atau kejayaan separa yang wujud. Semua butiran mencerminkan perancangan pra-pelancaran sahaja.