Pengeluar Jerman Hilang Pijakan di China: Jualan Masing-masing Merudum Lebih 30%

2. Faktor Utama Kemerosotan

Kebangkitan pantas jenama tempatan China. Pengeluar China kini menguasai kira-kira 70% pasaran kenderaan penumpang, mengetatkan ruang untuk jenama asing . Pengeluar EV tempatan seperti BYD dan Nio menawarkan harga agresif dan teknologi yang pantas berubah, menyebabkan jenama Jerman dianggap sebagai pilihan 'untuk ibu bapa' — ketinggalan zaman dan terlalu mahal .

Persaingan sengit dan perang harga. Mercedes-Benz menyatakan "persekitaran persaingan yang semakin sengit dan pemasaan pelancaran produk semasa" sebagai faktor utama . Jenama premium China kini menyerang terus segmen tradisional BMW dan Mercedes.

Kenderaan enjin pembakaran dalaman paling terjejas. Persatuan Kereta Penumpang China menyatakan kemerosotan ini amat ketara bagi kenderaan enjin pembakaran dalaman, berikutan pasaran beralih pantas kepada kenderaan tenaga baharu (NEV) yang dikuasai jenama China .

Kelembapan pasaran keseluruhan yang berpanjangan. Pasaran auto China berada di bawah tekanan sepanjang awal 2026, dengan jualan kenderaan Q1 turun dua digit dan permintaan pengguna yang lemah .

3. Perbandingan dengan Trend Pasaran Keseluruhan

Kemerosotan pengeluar Jerman adalah jauh lebih teruk berbanding pasaran keseluruhan China:

• Jualan kenderaan keseluruhan China pada H1 2026 jatuh hanya 4.1% tahun-ke-tahun .
• Jualan NEV sebenarnya meningkat 7.3% pada H1, mencapai 49.6% daripada jumlah jualan kenderaan baharu .
• Penurunan jenama Jerman sekitar 30% adalah kira-kira 7 hingga 9 kali lebih teruk berbanding penurunan pasaran keseluruhan, menunjukkan kehilangan bahagian pasaran yang dramatik kepada pesaing tempatan.

Februari 2026 menyaksikan jualan kenderaan penumpang di China merosot 33% tahun-ke-tahun, tetapi sebahagiannya bermusim; trend H1 yang lebih luas adalah lebih sederhana pada 4.1% .

4. Mampukah Pengeluar Ini Menampung Kerugian dengan Jualan Global?

Tidak — jualan global juga menurun dan kerugian China tidak dapat ditampung.

• Volkswagen: Penghantaran global Q2 jatuh 8.6% kepada kira-kira 2.1 juta kenderaan. Walaupun China jatuh 36.6%, Amerika Utara berkembang 7.7% dan Eropah Barat 1.8% — tidak cukup untuk menampung kehilangan di China .
• Mercedes-Benz: Penghantaran kereta global jatuh 8% pada Q2 kepada 417,800 unit. Jualan meningkat di Eropah dan Amerika Utara, tetapi teratas oleh penurunan 30% di China .
• BMW: Penghantaran global juga merosot, dengan penurunan China menyeret jumlah keseluruhan. BMW memotong unjuran keuntungan setahun penuh 2026 pada bulan Jun sebagai akibat .

Bloomberg melaporkan pada Mei 2026 bahawa BMW melihat "pesanan melonjak di Eropah" yang membantu menstabilkan jangkaan keuntungan keseluruhan , tetapi ketiga-tiga pengeluar tidak dapat menampung kerugian China dari segi volum. Pasaran China sebelum ini menjana kira-kira satu pertiga daripada jualan ketiga-tiga syarikat .

5. Langkah Dasar EU sebagai Respons kepada Dominasi Industri China

EU telah melancarkan strategi pelbagai serampang pada 2024-2026:

Tarif ke atas EV China. EU mengenakan tarif timbal balas ke atas kenderaan elektrik buatan China pada 2024, sebahagian daripada pendekatan instrumen pertahanan perdagangan .

Peraturan kandungan tempatan 'Made in EU' untuk perolehan awam. Suruhanjaya Eropah mencadangkan kriteria minimum 'buatan Eropah' untuk pembelian awam teknologi hijau penting, bertujuan mengurangkan kebergantungan kepada import China .

Strategi Pemacu Bateri (Jun 2026). Suruhanjaya Eropah menerbitkan Strategi Pemacu Bateri khusus yang mengakui China menguasai kira-kira 83% daripada kapasiti bateri global dan mempunyai dominasi sistematik merentas rantaian nilai bateri .

Akta Pemecut Perindustrian. Akta ini memperkenalkan keperluan 'Made in EU' secara berperingkat untuk bateri — memerlukan sel bateri Eropah dalam sistem storan tenaga dalam tempoh tiga tahun, dan bateri Eropah dalam dua pertiga EV dalam tempoh yang ditetapkan .

Langkah daya saing peringkat Majlis. Dokumen Majlis Mei 2026 menyatakan EU mengimport kira-kira 50% daripada permintaan bateri dan 94% daripada modul PV solar dari China, serta menggariskan langkah menangani kebergantungan kritikal ini merentas 15 teknologi bersih utama .

Pemantauan kapasiti berlebihan industri China. Parlimen Eropah menerbitkan kajian pada Julai 2026 menganalisis 'involution' industri China (persaingan berlebihan mendorong kapasiti berlebihan) dan memperluas pemantauan dasar terhadap sokongan eksport dan amalan persaingan harga China .