Selain itu, Volkswagen merancang untuk mengurangkan rangkaian modelnya sehingga separuh, dengan menyingkirkan model yang tidak menguntungkan untuk memberi tumpuan kepada kenderaan yang lebih sedikit tetapi bermargin tinggi . Syarikat itu juga berhasrat untuk memotong perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan sebanyak 15% daripada belanjawan lima tahunnya , dan sumber melaporkan sasaran yang lebih luas untuk mengurangkan kos sebanyak 20% menjelang 2028 .

Apa yang mendorong krisis ini

Tiga tekanan bertumpu telah membawa Volkswagen ke tahap ini:

• Persaingan China: Pengeluar kereta China telah merampas bahagian pasaran global yang ketara, memotong harga VW dari segi harga dan teknologi EV. Ini disebut sebagai ancaman terbesar syarikat .
• Tarif AS: Pembentangan CEO Oliver Blume sendiri di Persidangan Media Tahunan pada Jun 2026 menyatakan bahawa kesan langsung dan tidak langsung tarif AS sahaja berjumlah kira-kira €5 bilion .
• Permintaan Eropah yang lemah dan kapasiti berlebihan struktur: Kilang Jerman VW yang berkos tinggi beroperasi jauh di bawah kapasiti, dan syarikat berdepan kedudukan kompetitif yang semakin merosot di pasaran domestiknya .

Detik penentu untuk CEO Oliver Blume

Blume menghadapi apa yang disebut penganalisis sebagai ujian terbesar kepimpinannya. Pemegang saham telah mendesaknya untuk menunjukkan bahawa restrukturisasinya bergerak cukup pantas, terutamanya selepas pemotongan ramalan mendalam BMW menimbulkan penggera di seluruh industri tentang sektor automotif Jerman . Mesyuarat lembaga pengawasan pada 9 Julai secara meluas digambarkan sebagai detik penentu untuk jawatannya .

Pelan Blume bukan sahaja tentang penjimatan kos. Reuters melaporkan bahawa cadangan itu juga merupakan percubaan untuk mencabar struktur tadbir urus korporat Volkswagen yang sudah sebati, yang telah lama memperlahankan pembuatan keputusan dengan memberikan kuasa veto kepada buruh dan negeri Lower Saxony ke atas keputusan utama .

Tentangan daripada kesatuan dan Lower Saxony

Rintangan hebat dan terkoordinasi:

• IG Metall dan majlis pekerja telah menarik "garis merah" terhadap sebarang penutupan kilang. Pemimpin kesatuan Thorsten Gröger menyebut pelan itu sebagai "tikaman mendalam ke jantung tenaga kerja keras VW" dan berikrar bahawa pengurusan "mesti mengharapkan tentangan yang tidak dapat mereka bayangkan" .
• Lower Saxony, yang memiliki kepentingan 20% dalam VW dan memegang kerusi di lembaga pengawasan, secara eksplisit menyatakan "tidak akan bersetuju dengan sebarang tindakan yang menganggap penutupan kilang sebagai penyelesaian yang mudah" .
• Kerajaan persekutuan Jerman juga memberi isyarat mahu menghalang penutupan kilang dalam negara, walaupun ia menegaskan keputusan muktamad terletak pada syarikat .
• Pekerja mengadakan bantahan di luar mesyuarat lembaga pada 9 Julai, meniup wisel dan melambai bendera merah kesatuan di bawah sepanduk bertulis "gemeinsam stark" — "kuat bersama" .

Di mana kebuntuan kini

Mesyuarat lembaga pengawas pada 9 Julai adalah titik perubahan kritikal. Di bawah struktur tadbir urus Volkswagen, buruh memegang separuh kerusi lembaga dan boleh menyekat keputusan utama, manakala kepentingan 20% Lower Saxony memberikannya minoriti menyekat. Blume telah memberi amaran bahawa dia mungkin memanggil mesyuarat agung luar biasa jika lembaga menolak cadangan itu .

Komplikasi utama: pelan itu akan mematahkan perjanjian Disember 2024 dengan IG Metall yang sebelum ini menolak penutupan kilang sebagai pertukaran untuk 35,000 pemotongan pekerjaan "secara bertanggungjawab sosial" menjelang 2030 . Cadangan semasa meningkat jauh melebihi perjanjian itu, dan tiada pelan B yang jelas jika lembaga menolaknya. Jika pelan itu ditolak, Volkswagen boleh berdepan kebuntuan yang berpanjangan pada ketika kedudukan daya saingnya merosot dengan pantas, dengan pesaing China mara dan tekanan tarif semakin memuncak .

Selain itu, Volkswagen merancang untuk mengurangkan rangkaian modelnya sehingga separuh, dengan menyingkirkan model yang tidak menguntungkan untuk memberi tumpuan kepada kenderaan yang lebih sedikit tetapi bermargin tinggi . Syarikat itu juga berhasrat untuk memotong perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan sebanyak 15% daripada belanjawan lima tahunnya , dan sumber melaporkan sasaran yang lebih luas untuk mengurangkan kos sebanyak 20% menjelang 2028 .

Apa yang mendorong krisis ini

Tiga tekanan bertumpu telah membawa Volkswagen ke tahap ini:

• Persaingan China: Pengeluar kereta China telah merampas bahagian pasaran global yang ketara, memotong harga VW dari segi harga dan teknologi EV. Ini disebut sebagai ancaman terbesar syarikat .
• Tarif AS: Pembentangan CEO Oliver Blume sendiri di Persidangan Media Tahunan pada Jun 2026 menyatakan bahawa kesan langsung dan tidak langsung tarif AS sahaja berjumlah kira-kira €5 bilion .
• Permintaan Eropah yang lemah dan kapasiti berlebihan struktur: Kilang Jerman VW yang berkos tinggi beroperasi jauh di bawah kapasiti, dan syarikat berdepan kedudukan kompetitif yang semakin merosot di pasaran domestiknya .

Detik penentu untuk CEO Oliver Blume

Blume menghadapi apa yang disebut penganalisis sebagai ujian terbesar kepimpinannya. Pemegang saham telah mendesaknya untuk menunjukkan bahawa restrukturisasinya bergerak cukup pantas, terutamanya selepas pemotongan ramalan mendalam BMW menimbulkan penggera di seluruh industri tentang sektor automotif Jerman . Mesyuarat lembaga pengawasan pada 9 Julai secara meluas digambarkan sebagai detik penentu untuk jawatannya .

Pelan Blume bukan sahaja tentang penjimatan kos. Reuters melaporkan bahawa cadangan itu juga merupakan percubaan untuk mencabar struktur tadbir urus korporat Volkswagen yang sudah sebati, yang telah lama memperlahankan pembuatan keputusan dengan memberikan kuasa veto kepada buruh dan negeri Lower Saxony ke atas keputusan utama .

Tentangan daripada kesatuan dan Lower Saxony

Rintangan hebat dan terkoordinasi:

• IG Metall dan majlis pekerja telah menarik "garis merah" terhadap sebarang penutupan kilang. Pemimpin kesatuan Thorsten Gröger menyebut pelan itu sebagai "tikaman mendalam ke jantung tenaga kerja keras VW" dan berikrar bahawa pengurusan "mesti mengharapkan tentangan yang tidak dapat mereka bayangkan" .
• Lower Saxony, yang memiliki kepentingan 20% dalam VW dan memegang kerusi di lembaga pengawasan, secara eksplisit menyatakan "tidak akan bersetuju dengan sebarang tindakan yang menganggap penutupan kilang sebagai penyelesaian yang mudah" .
• Kerajaan persekutuan Jerman juga memberi isyarat mahu menghalang penutupan kilang dalam negara, walaupun ia menegaskan keputusan muktamad terletak pada syarikat .
• Pekerja mengadakan bantahan di luar mesyuarat lembaga pada 9 Julai, meniup wisel dan melambai bendera merah kesatuan di bawah sepanduk bertulis "gemeinsam stark" — "kuat bersama" .

Di mana kebuntuan kini

Mesyuarat lembaga pengawas pada 9 Julai adalah titik perubahan kritikal. Di bawah struktur tadbir urus Volkswagen, buruh memegang separuh kerusi lembaga dan boleh menyekat keputusan utama, manakala kepentingan 20% Lower Saxony memberikannya minoriti menyekat. Blume telah memberi amaran bahawa dia mungkin memanggil mesyuarat agung luar biasa jika lembaga menolak cadangan itu .

Komplikasi utama: pelan itu akan mematahkan perjanjian Disember 2024 dengan IG Metall yang sebelum ini menolak penutupan kilang sebagai pertukaran untuk 35,000 pemotongan pekerjaan "secara bertanggungjawab sosial" menjelang 2030 . Cadangan semasa meningkat jauh melebihi perjanjian itu, dan tiada pelan B yang jelas jika lembaga menolaknya. Jika pelan itu ditolak, Volkswagen boleh berdepan kebuntuan yang berpanjangan pada ketika kedudukan daya saingnya merosot dengan pantas, dengan pesaing China mara dan tekanan tarif semakin memuncak .