VIDA: Akta Pelepasan Insiden Kapal AS Dan Impaknya Terhadap Industri Perkapalan

Pernyataan berkenaan VIDA adalah sah secara umumnya, dengan satu pembetulan kecil: VIDA bermaksud Vessel Incidental Discharge Act, dan ia adalah sebahagian daripada Akta Frank LoBiondo Coast Guard Authorization 2018, bukan program permit yang sudah berkuat kuasa sepenuhnya. Kesimpulan utama adalah betul: keperluan persekutuan dan Wisconsin sedia ada kekal sehingga peraturan pelaksanaan/penguatkuasaan VIDA oleh USCG dimuktamadkan dan berkuat kuasa.

• VIDA mewujudkan rangka kerja persekutuan untuk pelepasan insiden kapal dan mengarahkan EPA untuk menetapkan piawaian pelepasan kebangsaan manakala USCG membangunkan peraturan pelaksanaan, pematuhan, dan penguatkuasaan , .

• EPA telah mengeluarkan/memuktamadkan piawaian pelepasan kapal kebangsaan, tetapi peraturan USCG masih diperlukan untuk pelaksanaan penuh VIDA .

• Sehingga peraturan USCG berkuat kuasa, rangka kerja kawal selia sedia ada diteruskan, termasuk Vessel General Permit (VGP) 2013, peraturan air balast USCG, dan keperluan negeri yang terpakai , .

• Perkara spesifik Wisconsin disokong: Bahan DNR Wisconsin menunjukkan bahawa keperluan permit pelepasan air balast kekal relevan untuk kapal yang beroperasi di perairan Wisconsin dalam tempoh peralihan .

• Pernyataan bahawa liputan permit Wisconsin berjalan sehingga 7 Julai 2031 adalah konsisten dengan tempoh liputan lima tahun yang diterangkan, tetapi tarikh tamat tepat bergantung pada dokumen permit/liputan DNR Wisconsin untuk kapal tertentu; hasil carian mengesahkan bahan Permit Am Air Balast Wisconsin, bukan setiap surat liputan individu .

• Penjelasan untuk penamatan awal yang mungkin adalah munasabah: sebaik VIDA dilaksanakan sepenuhnya, program pelepasan insiden kapal negeri mungkin akan digantikan oleh rangka kerja VIDA persekutuan, jadi dokumen permit/liputan Wisconsin mungkin menunjukkan tamat tempoh 2031 tetapi masih tertakluk kepada penamatan atau penggantungan lebih awal jika peralihan persekutuan berlaku , .

Rumusan: VIDA mewujudkan rangka kerja persekutuan nasional untuk mengawal selia pelepasan insiden kapal, dengan EPA bertanggungjawab untuk piawaian pelepasan kebangsaan dan USCG bertanggungjawab untuk peraturan pelaksanaan, pematuhan, dan penguatkuasaan. VIDA belum dilaksanakan sepenuhnya kerana peraturan pelaksanaan USCG masih belum siap. Sehingga peraturan tersebut berkuat kuasa, keperluan sedia ada—termasuk VGP 2013, peraturan air balast USCG, dan keperluan negeri yang terpakai seperti program permit air balast Wisconsin—terus berkuat kuasa. Oleh itu, liputan permit Wisconsin mungkin sah melalui tarikh tamat tempoh yang dinyatakan, seperti 7 Julai 2031, tetapi boleh berakhir lebih awal jika VIDA dilaksanakan sepenuhnya dan menggantikan atau menggantung program negeri yang berasingan.