Syarikat Perkapalan Yunani Raup $3.8 Bilion Angkut Minyak Rusia, Sekatan G7 Gagal Sepenuhnya

Mekanisme ini sah sepenuhnya di bawah peraturan G7. Sejak Disember 2022, syarikat Barat boleh menyediakan perkhidmatan perkapalan, insurans dan perkhidmatan maritim lain untuk minyak Rusia hanya jika ia dijual pada atau di bawah had harga G7 — pada mulanya $60 setong. Apabila minyak Urals didagangkan di bawah ambang itu, firma Yunani kembali ke pasaran dengan kekuatan penuh, mengendalikan sehingga 40% daripada semua eksport minyak mentah Rusia menjelang pertengahan 2025 .

Penerima manfaat tunggal terbesar ialah Dynacom Tankers, ditubuhkan oleh jutawan Yunani George Prokopiou, yang meraih sekurang-kurangnya $915 juta daripada penghantaran minyak mentah Rusia sejak Julai 2023 . Penerima utama lain termasuk Olympic Shipping & Management (sebahagian daripada Kumpulan Onassis, $404 juta+), Stealth Maritime ($200 juta+), dan Polembros Shipping ($200 juta+) . Lapan daripada 20 syarikat yang paling banyak meraih pendapatan daripada penghantaran minyak Rusia sejak Jun 2023 adalah syarikat Yunani .

Kelemahan dalam rejim sekatan

Episod ini mendedahkan beberapa kelemahan struktur dalam pendekatan had harga G7:

Had harga hanya mengikat apabila harga pasaran melebihinya. Apabila minyak Urals jatuh secara semula jadi di bawah $60/setong, firma Yunani boleh menyediakan perkhidmatan perkapalan dan insurans Barat penuh secara sah tanpa sekatan. Had harga menjadi tidak relevan . Seperti yang dijelaskan oleh satu analisis, had harga itu menewaskan dirinya sendiri tepat apabila keadaan pasaran sudah akan menyekat hasil Russia.

Jualan besar-besaran kapal tangki kepada armada bayangan. Secara berasingan, pemilik kapal Yunani menjual anggaran 55% daripada kapal tangki yang kini beroperasi dalam "armada bayangan" Rusia, meraih kira-kira $3.7 bilion daripada jualan kapal tersebut antara 2022 dan 2024 . Kapal tangki ini kini beroperasi sepenuhnya di luar bidang kuasa G7, mengangkut minyak Rusia ke Asia, Timur Tengah dan Afrika tanpa pematuhan had harga .

Penguatkuasaan tidak konsisten dan berpecah dari segi geopolitik. Menjelang pertengahan 2026, hanya Amerika Syarikat yang masih aktif menguatkuasakan had $60/setong . Anggota G7 lain telah memotong ambang mereka di bawah $50/setong atau berhenti menguatkuasakan sepenuhnya . Suruhanjaya Eropah secara terbuka menggesa AS untuk "menguatkuasakan dengan ketat" had harga pada Mac 2026, selepas Washington menggantung beberapa sekatan berkaitan minyak .

Pelarasan had harga ketinggalan di belakang pasaran. Pakej sekatan ke-18 EU pada Julai 2025 memotong had daripada $60 kepada $47.60 setong dan memperkenalkan mekanisme pelarasan dinamik (15% di bawah harga purata Urals enam bulan) . Pengkritik berpendapat ini masih gagal menghalang pengelakan melalui armada bayangan atau penyedia perkhidmatan bukan G7 .

Apa yang mungkin menggantikan had harga: larangan perkhidmatan maritim

Sebagai respons kepada keuntungan perkapalan Yunani dan kegagalan penguatkuasaan yang lebih luas, G7 dan EU sedang giat mempertimbangkan perubahan asas: menggantikan had harga dengan larangan menyeluruh ke atas semua perkhidmatan maritim Barat untuk eksport minyak Rusia .

Perkembangan garis masa utama termasuk:

• Disember 2025 — Reuters melaporkan secara eksklusif bahawa pegawai G7 dan EU membincangkan larangan penuh ke atas perkhidmatan maritim Barat — termasuk insurans, pembiayaan, perantara dan pendaftaran bendera — untuk mana-mana kapal yang membawa minyak mentah Rusia, tanpa mengira harga .
• 6 Februari 2026 — Suruhanjaya Eropah secara rasmi mencadangkan pakej sekatan baharu yang menggantikan had harga dengan larangan sepenuhnya ke atas perkhidmatan maritim berkaitan eksport minyak Rusia . Larangan itu secara berkesan akan menghentikan perdagangan sah yang dieksploitasi oleh firma Yunani, kerana kebanyakan kapal tersebut bergantung pada insurans dan perkhidmatan berpangkalan di EU .
• 26 Februari 2026 — EU mengakui ia mesti menyelaraskan larangan ini dengan negara G7 lain sebelum meneruskan .
• Jun 2026 — Pemimpin G7 komited untuk mengetatkan sekatan minyak, tetapi kumpulan itu masih berpecah tentang betapa agresifnya untuk meneruskan, dengan AS mendorong paling kuat untuk penguatkuasaan .

Ketidakpastian utama: Larangan perkhidmatan maritim memerlukan kelulusan sebulat suara daripada semua 27 negara anggota EU dan penerimaan selari oleh rakan kongsi G7. Ia masih belum dikuatkuasakan setakat awal Julai 2026 . Pemerhati industri mempersoalkan sama ada larangan itu boleh dikuatkuasakan dengan berkesan memandangkan skala armada bayangan Rusia, yang dianggarkan beberapa ratus kapal tangki yang beroperasi tanpa insurans Barat .

Kesimpulan

Had harga G7 adalah alat yang ditentukur dengan teliti: ia bertujuan mengurangkan hasil Rusia tanpa menyebabkan kejutan bekalan global. Tetapi pendapatan perkapalan Yunani menunjukkan bahawa reka bentuk paling asas had harga — membenarkan perdagangan sah apabila harga pasaran rendah — mewujudkan jurang berbilion dolar untuk pengirim berpangkalan di EU. Larangan perkhidmatan maritim yang dicadangkan akan menutup jurang itu, tetapi ia juga mewakili peningkatan besar yang akan memaksa Rusia bergantung sepenuhnya pada armada bayangannya, menimbulkan persoalan tentang kebolehkuatkuasaan, insurans, dan risiko tumpahan minyak daripada kapal tangki yang tidak terkawal.