Hampir satu perempat daripada jualan kenderaan hibrid baharu di Eropah datang daripada jenama China .

Bahagian Pasaran Yang Diraih

Jenama China meraih antara 10.5% hingga 12% pasaran kereta baharu Eropah yang lebih luas pada Mei 2026, bergantung kepada skop geografi:

• Kesatuan Eropah (EU) sahaja: 10.5% .
• Eropah lebih luas (EU + UK + EFTA): 11.4% daripada pendaftaran kereta baharu, menurut data Dataforce yang dipetik Reuters . Jumlah pendaftaran Eropah pada Mei ialah 1,152,523 unit .

Ini meningkat daripada kira-kira 6% sepanjang tahun 2025 dan daripada 9.8% pada April 2026 .

Kesan Tarif EU Ke Atas EV China

Tarif tersebut sebahagian besarnya gagal menghentikan lonjakan dan, dalam beberapa aspek, menjadi bumerang.

• EU mengenakan tarif tambahan sehingga 35.3% ke atas EV China bermula 2024 . Kajian Institut Kiel menjangkakan import EV China akan menurun 25% .
• Realiti: Import hibrid China ke EU melonjak lima kali ganda dalam tiga suku pertama 2025 berbanding tahun sebelumnya . Pada suku pertama 2026, eksport kenderaan China ke Eropah mencecah 438,400 unit – lonjakan 84.7% .
• Pada Januari 2026, EU beralih daripada tarif kepada sistem harga lantai minimum untuk EV China, yang menurut penganalisis memberikan margin yang lebih stabil untuk pengeksport China dan pengeluar EU .
• Tarif sememangnya menjejaskan pendaftaran EV tulen pada pertengahan 2024, tetapi pengeluar China mengimbanginya dengan beralih kepada hibrid (tidak tertakluk kepada rejim tarif yang sama) dan memanfaatkan kelebihan kos .

Pasaran Domestik China Semakin Mengecut

Disahkan. Pasaran kereta penumpang China berada dalam kemerosotan teruk:

• Mei 2026: Jualan menurun 22.3% tahun-ke-tahun kepada 1.53 juta kenderaan – bulan kelapan berturut-turut penurunan .
• Lima bulan pertama 2026: Jualan turun 19.7% kepada 7.18 juta kenderaan, menurut Persatuan Kereta Penumpang China (CPCA) . Sumber lain meletakkan penurunan kumulatif pada 19.5% .

Dorongan Eksport Pecah Rekod

Kemerosotan domestik secara langsung mendorong kempen eksport yang memecah rekod:

• Eksport Jan–Apr 2026: Eksport kumulatif melepasi 3.12 juta unit, meningkat kira-kira 60–68% tahun-ke-tahun .
• Eksport Jan–Mei 2026: Eksport auto mencecah 4.059 juta unit, meningkat 63% tahun-ke-tahun .
• Mei 2026 sahaja: 930,000 kenderaan dieksport, menjadikannya bulan kedua berturut-turut melebihi 900,000 unit .
• Eksport Kenderaan Tenaga Baharu (NEV): Meningkat lebih dua kali ganda dalam beberapa bulan. Pada Mei, eksport NEV mencecah kira-kira 435,000 kereta penumpang – lebih separuh daripada jumlah eksport .
• Unjuran setahun penuh: Pada kadar semasa (930,000+ sebulan), China dijangka mengeksport kira-kira 9–10 juta kenderaan pada 2026, yang akan menjadi rekod sepanjang zaman bagi mana-mana negara.

Kehilangan Pengedar dan Kapasiti Berlebihan

• Pelbagai sumber mengesahkan bahawa kapasiti berlebihan di China adalah teruk, dengan pengeluar domestik beroperasi jauh di bawah kadar penggunaan dan terlibat dalam perang harga yang getir sehingga menjejaskan margin pengedar .

Jenama China Mengatasi Jepun Dalam Jualan Global (2025)

• Disahkan. Jenama China mengatasi pengeluar Jepun dalam jumlah jualan kenderaan global buat pertama kali pada 2025. Reuters dan sumber lain mengesahkan bahawa jualan global gabungan pengeluar China mengatasi pengeluar Jepun pada 2025, didorong oleh skala domestik dan eksport yang melonjak . Ini menandakan peralihan bersejarah dalam hierarki industri auto global.

Ringkasan

Hampir semua tuntutan utama dalam soalan anda disokong oleh sumber berwibawa tinggi (Reuters, ACEA, CPCA, Bloomberg).

Hampir satu perempat daripada jualan kenderaan hibrid baharu di Eropah datang daripada jenama China .

Bahagian Pasaran Yang Diraih

Jenama China meraih antara 10.5% hingga 12% pasaran kereta baharu Eropah yang lebih luas pada Mei 2026, bergantung kepada skop geografi:

• Kesatuan Eropah (EU) sahaja: 10.5% .
• Eropah lebih luas (EU + UK + EFTA): 11.4% daripada pendaftaran kereta baharu, menurut data Dataforce yang dipetik Reuters . Jumlah pendaftaran Eropah pada Mei ialah 1,152,523 unit .

Ini meningkat daripada kira-kira 6% sepanjang tahun 2025 dan daripada 9.8% pada April 2026 .

Kesan Tarif EU Ke Atas EV China

Tarif tersebut sebahagian besarnya gagal menghentikan lonjakan dan, dalam beberapa aspek, menjadi bumerang.

• EU mengenakan tarif tambahan sehingga 35.3% ke atas EV China bermula 2024 . Kajian Institut Kiel menjangkakan import EV China akan menurun 25% .
• Realiti: Import hibrid China ke EU melonjak lima kali ganda dalam tiga suku pertama 2025 berbanding tahun sebelumnya . Pada suku pertama 2026, eksport kenderaan China ke Eropah mencecah 438,400 unit – lonjakan 84.7% .
• Pada Januari 2026, EU beralih daripada tarif kepada sistem harga lantai minimum untuk EV China, yang menurut penganalisis memberikan margin yang lebih stabil untuk pengeksport China dan pengeluar EU .
• Tarif sememangnya menjejaskan pendaftaran EV tulen pada pertengahan 2024, tetapi pengeluar China mengimbanginya dengan beralih kepada hibrid (tidak tertakluk kepada rejim tarif yang sama) dan memanfaatkan kelebihan kos .

Pasaran Domestik China Semakin Mengecut

Disahkan. Pasaran kereta penumpang China berada dalam kemerosotan teruk:

• Mei 2026: Jualan menurun 22.3% tahun-ke-tahun kepada 1.53 juta kenderaan – bulan kelapan berturut-turut penurunan .
• Lima bulan pertama 2026: Jualan turun 19.7% kepada 7.18 juta kenderaan, menurut Persatuan Kereta Penumpang China (CPCA) . Sumber lain meletakkan penurunan kumulatif pada 19.5% .

Dorongan Eksport Pecah Rekod

Kemerosotan domestik secara langsung mendorong kempen eksport yang memecah rekod:

• Eksport Jan–Apr 2026: Eksport kumulatif melepasi 3.12 juta unit, meningkat kira-kira 60–68% tahun-ke-tahun .
• Eksport Jan–Mei 2026: Eksport auto mencecah 4.059 juta unit, meningkat 63% tahun-ke-tahun .
• Mei 2026 sahaja: 930,000 kenderaan dieksport, menjadikannya bulan kedua berturut-turut melebihi 900,000 unit .
• Eksport Kenderaan Tenaga Baharu (NEV): Meningkat lebih dua kali ganda dalam beberapa bulan. Pada Mei, eksport NEV mencecah kira-kira 435,000 kereta penumpang – lebih separuh daripada jumlah eksport .
• Unjuran setahun penuh: Pada kadar semasa (930,000+ sebulan), China dijangka mengeksport kira-kira 9–10 juta kenderaan pada 2026, yang akan menjadi rekod sepanjang zaman bagi mana-mana negara.

Kehilangan Pengedar dan Kapasiti Berlebihan

• Pelbagai sumber mengesahkan bahawa kapasiti berlebihan di China adalah teruk, dengan pengeluar domestik beroperasi jauh di bawah kadar penggunaan dan terlibat dalam perang harga yang getir sehingga menjejaskan margin pengedar .

Jenama China Mengatasi Jepun Dalam Jualan Global (2025)

• Disahkan. Jenama China mengatasi pengeluar Jepun dalam jumlah jualan kenderaan global buat pertama kali pada 2025. Reuters dan sumber lain mengesahkan bahawa jualan global gabungan pengeluar China mengatasi pengeluar Jepun pada 2025, didorong oleh skala domestik dan eksport yang melonjak . Ini menandakan peralihan bersejarah dalam hierarki industri auto global.

Ringkasan

Hampir semua tuntutan utama dalam soalan anda disokong oleh sumber berwibawa tinggi (Reuters, ACEA, CPCA, Bloomberg).