Volkswagen merancang untuk mengekalkan pegangan minoriti sebanyak 49% dalam Everllence dalam tempoh sederhana . Penjualan tersebut dilihat sebagai sebahagian daripada usaha mengumpul tunai dan memudahkan struktur kumpulan yang luas.

Ducati dan Lamborghini menjadi sasaran spekulasi baharu

Selepas urus niaga Everllence, penasihat pelaburan dilaporkan menggesa Volkswagen mempertimbangkan penjualan jenama motosikal Ducati atau penyenaraian sebahagian daripada perniagaan supercar Lamborghini. Laporan itu mula-mula dikaitkan dengan Financial Times dan kemudiannya dipetik oleh beberapa penerbitan lain .

Menurut laporan Corriere della Sera, Ducati mungkin dipertimbangkan untuk penjualan terus, manakala Lamborghini berpotensi menuju penyenaraian di pasaran saham . Kedua-dua jenama itu dianggap aset premium yang berkemungkinan menarik minat pelabur.

Namun, perkara ini masih berada pada peringkat cadangan dan spekulasi. Volkswagen belum mengumumkan keputusan rasmi untuk menjual Ducati atau menawarkan saham Lamborghini kepada umum setakat awal Julai 2026. Selain itu, Volkswagen pernah menafikan laporan mengenai kemungkinan penjualan atau tawaran awam permulaan Lamborghini pada 2019 —satu peringatan bahawa khabar angin mengenai masa depan jenama itu pernah muncul sebelum ini.

Sehingga 100,000 pekerjaan mungkin terjejas

Reuters, berdasarkan laporan Manager Magazin dan sumber yang mengetahui perkara itu, melaporkan bahawa Ketua Pegawai Eksekutif Volkswagen Oliver Blume sedang menimbang sehingga 100,000 pemotongan pekerjaan di seluruh dunia . Jumlah itu bersamaan kira-kira 15% daripada sekitar 657,000 pekerja kumpulan yang dilaporkan .

Pelan yang dilaporkan turut merangkumi penutupan empat kilang di Jerman:

• Hanover;
• Zwickau;
• Emden; dan
• kilang Audi di Neckarsulm.

Penutupan empat lokasi itu sahaja boleh menjejaskan lebih daripada 45,000 pekerjaan . Jumlah 100,000 pekerjaan juga hampir dua kali ganda berbanding sasaran terdahulu sekitar 50,000 pemotongan yang diumumkan beberapa bulan sebelumnya .

Lembaga penyeliaan Volkswagen dijadual membincangkan cadangan penstrukturan tersebut pada 9 Julai 2026 . Bagaimanapun, jumlah akhir boleh berubah selepas rundingan dengan wakil pekerja dan kesatuan buruh.

Kerjasama pemanduan automatik Bosch berdepan penamatan

Pada 28 Jun 2026, akhbar Jerman Bild melaporkan bahawa Volkswagen merancang menamatkan Automated Driving Alliance (ADA) bersama pembekal automotif Bosch. Kerjasama itu dilancarkan pada 2022 melalui unit perisian Volkswagen, Cariad, untuk membangunkan ciri bantuan pemanduan dan teknologi pemanduan autonomi bagi jenama-jenama Volkswagen .

Kira-kira €1.5 bilion dilaporkan telah dibelanjakan untuk projek tersebut, tetapi hasilnya tidak mencapai jangkaan dan teknologi berkenaan dianggap kurang kompetitif secara dalaman . Volkswagen dan Bosch masih belum mengesahkan penamatan itu secara rasmi.

Masalah Cariad menambah tekanan terhadap strategi teknologi

Cariad telah lama berdepan kelewatan pembangunan dan lebihan kos. Kesukaran memenuhi penanda aras teknologi pemanduan autonomi turut dikaitkan dengan keputusan untuk menilai semula kerjasama Bosch .

Perkembangan ini menunjukkan bahawa tekanan Volkswagen bukan sekadar berkaitan kilang atau jumlah pekerja. Kumpulan itu juga perlu menentukan projek teknologi mana yang wajar diteruskan, dikecilkan atau dihentikan bagi mengurangkan kos.

Kos penstrukturan boleh mencecah berbilion euro

Volkswagen sebelum ini menetapkan sasaran mengurangkan kos sebanyak 20% menjelang 2028 . Laporan mengenai pelan penstrukturan yang lebih luas turut mengaitkan usaha itu dengan keperluan mengurangkan kos operasi, menangani persaingan global dan mempercepatkan perubahan struktur kumpulan .

Pada masa yang sama, kos pampasan pekerja, penutupan kilang, pelupusan aset dan perubahan projek teknologi dijangka besar. Hasil €7.4 bilion daripada penjualan pegangan Everllence mungkin membantu, tetapi laporan media menyatakan bahawa kos penstrukturan Volkswagen sendiri boleh menggunakan sebahagian besar dana tersebut . Jumlah keseluruhan kos masih belum diumumkan secara rasmi.

Apa yang sudah pasti—dan apa yang masih belum diputuskan?

Sudah diumumkan: Volkswagen telah mencapai persetujuan untuk menjual 51% Everllence kepada Bain Capital dengan hasil kira-kira €7.4 bilion, tertakluk kepada proses penyempurnaan dan rundingan berkaitan pekerja .

Masih berdasarkan laporan sumber dalaman: kemungkinan penjualan Ducati, penyenaraian Lamborghini, pemotongan sehingga 100,000 pekerjaan, penutupan empat kilang dan penamatan kerjasama Bosch .

Oleh itu, gambaran semasa ialah Volkswagen memang sedang mempercepatkan penstrukturan, tetapi skala muktamadnya belum dimuktamadkan. Perbincangan lembaga penyeliaan pada 9 Julai 2026 serta rundingan dengan wakil pekerja dijangka menjadi penentu penting kepada langkah seterusnya.

Volkswagen merancang untuk mengekalkan pegangan minoriti sebanyak 49% dalam Everllence dalam tempoh sederhana . Penjualan tersebut dilihat sebagai sebahagian daripada usaha mengumpul tunai dan memudahkan struktur kumpulan yang luas.

Ducati dan Lamborghini menjadi sasaran spekulasi baharu

Selepas urus niaga Everllence, penasihat pelaburan dilaporkan menggesa Volkswagen mempertimbangkan penjualan jenama motosikal Ducati atau penyenaraian sebahagian daripada perniagaan supercar Lamborghini. Laporan itu mula-mula dikaitkan dengan Financial Times dan kemudiannya dipetik oleh beberapa penerbitan lain .

Menurut laporan Corriere della Sera, Ducati mungkin dipertimbangkan untuk penjualan terus, manakala Lamborghini berpotensi menuju penyenaraian di pasaran saham . Kedua-dua jenama itu dianggap aset premium yang berkemungkinan menarik minat pelabur.

Namun, perkara ini masih berada pada peringkat cadangan dan spekulasi. Volkswagen belum mengumumkan keputusan rasmi untuk menjual Ducati atau menawarkan saham Lamborghini kepada umum setakat awal Julai 2026. Selain itu, Volkswagen pernah menafikan laporan mengenai kemungkinan penjualan atau tawaran awam permulaan Lamborghini pada 2019 —satu peringatan bahawa khabar angin mengenai masa depan jenama itu pernah muncul sebelum ini.

Sehingga 100,000 pekerjaan mungkin terjejas

Reuters, berdasarkan laporan Manager Magazin dan sumber yang mengetahui perkara itu, melaporkan bahawa Ketua Pegawai Eksekutif Volkswagen Oliver Blume sedang menimbang sehingga 100,000 pemotongan pekerjaan di seluruh dunia . Jumlah itu bersamaan kira-kira 15% daripada sekitar 657,000 pekerja kumpulan yang dilaporkan .

Pelan yang dilaporkan turut merangkumi penutupan empat kilang di Jerman:

• Hanover;
• Zwickau;
• Emden; dan
• kilang Audi di Neckarsulm.

Penutupan empat lokasi itu sahaja boleh menjejaskan lebih daripada 45,000 pekerjaan . Jumlah 100,000 pekerjaan juga hampir dua kali ganda berbanding sasaran terdahulu sekitar 50,000 pemotongan yang diumumkan beberapa bulan sebelumnya .

Lembaga penyeliaan Volkswagen dijadual membincangkan cadangan penstrukturan tersebut pada 9 Julai 2026 . Bagaimanapun, jumlah akhir boleh berubah selepas rundingan dengan wakil pekerja dan kesatuan buruh.

Kerjasama pemanduan automatik Bosch berdepan penamatan

Pada 28 Jun 2026, akhbar Jerman Bild melaporkan bahawa Volkswagen merancang menamatkan Automated Driving Alliance (ADA) bersama pembekal automotif Bosch. Kerjasama itu dilancarkan pada 2022 melalui unit perisian Volkswagen, Cariad, untuk membangunkan ciri bantuan pemanduan dan teknologi pemanduan autonomi bagi jenama-jenama Volkswagen .

Kira-kira €1.5 bilion dilaporkan telah dibelanjakan untuk projek tersebut, tetapi hasilnya tidak mencapai jangkaan dan teknologi berkenaan dianggap kurang kompetitif secara dalaman . Volkswagen dan Bosch masih belum mengesahkan penamatan itu secara rasmi.

Masalah Cariad menambah tekanan terhadap strategi teknologi

Cariad telah lama berdepan kelewatan pembangunan dan lebihan kos. Kesukaran memenuhi penanda aras teknologi pemanduan autonomi turut dikaitkan dengan keputusan untuk menilai semula kerjasama Bosch .

Perkembangan ini menunjukkan bahawa tekanan Volkswagen bukan sekadar berkaitan kilang atau jumlah pekerja. Kumpulan itu juga perlu menentukan projek teknologi mana yang wajar diteruskan, dikecilkan atau dihentikan bagi mengurangkan kos.

Kos penstrukturan boleh mencecah berbilion euro

Volkswagen sebelum ini menetapkan sasaran mengurangkan kos sebanyak 20% menjelang 2028 . Laporan mengenai pelan penstrukturan yang lebih luas turut mengaitkan usaha itu dengan keperluan mengurangkan kos operasi, menangani persaingan global dan mempercepatkan perubahan struktur kumpulan .

Pada masa yang sama, kos pampasan pekerja, penutupan kilang, pelupusan aset dan perubahan projek teknologi dijangka besar. Hasil €7.4 bilion daripada penjualan pegangan Everllence mungkin membantu, tetapi laporan media menyatakan bahawa kos penstrukturan Volkswagen sendiri boleh menggunakan sebahagian besar dana tersebut . Jumlah keseluruhan kos masih belum diumumkan secara rasmi.

Apa yang sudah pasti—dan apa yang masih belum diputuskan?

Sudah diumumkan: Volkswagen telah mencapai persetujuan untuk menjual 51% Everllence kepada Bain Capital dengan hasil kira-kira €7.4 bilion, tertakluk kepada proses penyempurnaan dan rundingan berkaitan pekerja .

Masih berdasarkan laporan sumber dalaman: kemungkinan penjualan Ducati, penyenaraian Lamborghini, pemotongan sehingga 100,000 pekerjaan, penutupan empat kilang dan penamatan kerjasama Bosch .

Oleh itu, gambaran semasa ialah Volkswagen memang sedang mempercepatkan penstrukturan, tetapi skala muktamadnya belum dimuktamadkan. Perbincangan lembaga penyeliaan pada 9 Julai 2026 serta rundingan dengan wakil pekerja dijangka menjadi penentu penting kepada langkah seterusnya.