Krisis Selat Hormuz: Iran Nafi Talian Hotline AS, Gencatan Senjata Runtuh Selepas Serangan Drone ke Atas Kapal

Amaran Iran: Laluan Tidak Diluluskan 'Akan Ditangani'

Pada 25 Jun 2026, Tentera Laut IRGC mengeluarkan kenyataan tegas menyatakan bahawa laluan selamat melalui Selat hanya boleh dilakukan melalui laluan yang ditetapkan secara rasmi oleh Iran, dan kapal yang menggunakan laluan tidak sah "akan ditangani" . Diplomat tertinggi Iran mengulangi pada 28 Jun bahawa sebarang percubaan perkapalan untuk memintas laluan pilihan Iran akan "meningkatkan ketegangan" . Ini berikutan bantahan Iran terhadap laluan alternatif baharu yang difasilitasi Oman yang diwujudkan tanpa kelulusan Tehran .

Gencatan Senjata Runtuh: Serangan Drone, Tindakan Balas AS, Eskalasi Selanjutnya

Pada 25 Jun, IRGC menyerang kapal kargo berbendera Singapura, M/V Ever Lovely, dengan drone sehala kira-kira 8 batu nautika tenggara Dahit, Oman, merosakkan jambatan kapal tetapi tidak menyebabkan kemalangan jiwa . Serangan ini merupakan ujian paling serius terhadap persefahaman sementara yang dicapai hanya seminggu sebelumnya antara AS dan Iran untuk menamatkan permusuhan dan membuka semula laluan air .

Sebagai tindak balas, pada 26 Jun, CENTCOM (Markas Pusat AS) menyerang empat kemudahan simpanan peluru berpandu dan drone Iran serta tapak radar pantai di sepanjang Selat dan di Pulau Qeshm . Naib Presiden JD Vance memberi amaran bahawa serangan Iran selanjutnya "akan dihadapi dengan kekerasan" .

Iran membalas dengan menyerang kapal dagang lain, M/T Kiku, pada 27 Jun, mencetuskan pusingan baharu serangan AS . Presiden Trump mengutuk tindakan Iran sebagai "pelanggaran bodoh" terhadap gencatan senjata .

Laluan Perkapalan Utara dan Selatan Bersaing

Iran telah menegaskan kawalan ke atas Selat dengan menetapkan lorong laluan yang diluluskan sendiri dan memberi amaran kepada kapal supaya menjauhi sebarang laluan alternatif . Oman menyokong laluan pintasan selatan yang berasingan bertujuan untuk membenarkan perkapalan di luar pengawasan langsung Iran, yang dilabelkan oleh IRGC sebagai "sangat berbahaya" dan "tidak boleh diterima" . Hasilnya ialah persaingan de facto antara laluan utara yang dikawal Iran dan alternatif selatan yang difasilitasi Oman, dengan Iran mengancam tindakan terhadap mana-mana kapal yang menggunakan laluan tidak sah.

Kapal dan Anak Kapal Terkandas, serta Usaha Membersihkan Periuk Api

Krisis ini, yang bermula dengan kempen udara AS-Israel terhadap Iran pada 28 Februari 2026, sebahagian besarnya menyekat Selat selama berbulan-bulan . Iran sebelum ini menyebut periuk api laut di saluran perkapalan utama sebagai justifikasi untuk mengumumkan laluan alternatif pada April 2026 . Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO) PBB telah menjalankan pelan pemindahan untuk kapal yang terkandas, tetapi menggantungnya selepas serangan drone 25 Jun untuk mengesahkan semula jaminan keselamatan . Institut Washington menyatakan bahawa "ancaman periuk api yang tidak menentu" kekal sebagai halangan ketara kepada kembali kepada navigasi normal sepenuhnya .

Nota: Sumber yang ada tidak memberikan jumlah spesifik kapal dan anak kapal yang terkandas, mahupun status terperinci operasi pembersihan periuk api antarabangsa.