Negara anggota memberi tentangan hebat. Rangkaian Eropah Pengendali Sistem Penghantaran (ENTSO-E) memberi amaran bahawa mengalihkan peranan dari peringkat nasional ke peringkat Eropah 'akan meningkatkan ketidakpastian dalam hasil pembuatan keputusan' dan tidak akan menyelesaikan halangan kepada pelaksanaan infrastruktur yang tepat pada masanya . Teks kompromi akhirnya memberikan kawalan yang lebih besar kepada ibu negara, mencerminkan kebimbangan kedaulatan yang mendalam.
Elemen paling memecahbelahkan adalah cadangan Suruhanjaya untuk mewajibkan pengendali sistem penghantaran (TSO) menyisihkan 25% daripada pendapatan kesesakan—hasil daripada kesesakan pada talian kuasa rentas sempadan—untuk pelaburan grid rentas sempadan . Cadangan ini menghadapi 'tentangan yang semakin meningkat' dan 'rintangan yang semakin kuat' daripada beberapa negara anggota dan pengendali grid, yang memberi amaran ia boleh melemahkan kawalan nasional ke atas rangkaian
. Sweden secara jelas memberi amaran bahawa rancangan itu boleh mengehadkan eksport kuasanya, menyebabkan inisiatif itu dikecilkan
. Dokumen Majlis pada Mei 2026 menunjukkan beberapa negara anggota 'bimbang' bahawa teks semakan yang mengehadkan 25% itu hanya kepada negara tempat projek PCI berada 'menipiskan semangat cadangan asal'
.
Kompromi: Di bawah teks negara anggota, keperluan untuk memperuntukkan hasil kesesakan akan tamat selepas 8 tahun . Para menteri menerima pakai 'pendekatan yang lebih berhati-hati' daripada yang dicadangkan oleh Suruhanjaya, dengan ketara melemahkan mekanisme pembiayaan rentas sempadan
. Soal selidik presidensi Majlis dari Mei 2026 telah pun memberi isyarat tentang sensitiviti ini dengan bertanya: 'Sejauh manakah Negara Anggota bersedia untuk mengubah rangka kerja kewangan dan perancangan mereka – termasuk penggunaan hasil kesesakan dan perkongsian kos yang lebih luas?'
.
Kebimbangan kedaulatan nasional adalah kuasa penggerak di sebalik tentangan. Pelbagai negara anggota membantah memberikan Suruhanjaya EU kuasa ke atas perancangan grid nasional dan peruntukan hasil kesesakan yang dikutip dalam sempadan mereka . Ancaman Sweden untuk mengehadkan eksport kuasa menunjukkan ketegangan: negara yang mempunyai kapasiti boleh diperbaharui yang berlebihan bimbang bahawa pengumpulan hasil di peringkat EU akan memindahkan kekayaan daripada pengguna domestik dan pengendali grid kepada negara anggota lain tanpa faedah nasional yang setara
.
Rangkaian Tindakan Iklim (CAN) Europe, yang mewakili lebih 200 organisasi ahli, menghantar surat kepada para menteri sebelum Majlis Tenaga 26 Jun menggesa mereka jangan melemahkan pakej . Tuntutan mereka adalah untuk membina satu senario infrastruktur rentas sempadan bersama yang diketuai oleh Suruhanjaya EU, menggunakan hasil kesesakan yang terbiar untuk pembangunan grid, dan komited untuk menghapuskan infrastruktur bahan api fosil secara berperingkat.
CAN Europe sebelum ini menyifatkan pakej itu sebagai 'langkah yang sangat diperlukan ke arah mempercepatkan peralihan Eropah kepada grid yang boleh diperbaharui dan berdaya tahan sepenuhnya' tetapi memberi amaran bahawa pecutan 'mesti seiring dengan perlindungan alam sekitar yang teguh' . Biro Alam Sekitar Eropah (EEB) juga menghantar cadangan menggesa para menteri mengekalkan cita-cita pakej
.
Pakej grid ini dirumuskan di tengah-tengah tekanan mendesak:
Di pinggir Majlis, perjanjian tiga pihak EU yang pertama mengenai penyimpanan tenaga telah ditandatangani oleh wakil daripada pihak berkuasa awam, sektor penyimpanan, dan pengguna tenaga industri .
Pendekatan umum yang dipersetujui oleh Majlis membuka jalan untuk rundingan trilog dengan Parlimen Eropah kemudian pada tahun 2026. Garis pertempuran utama—perancangan berpusat vs nasional dan pembiayaan rentas sempadan—kini telah ditetapkan, dan Parlimen mungkin akan berusaha mengembalikan semula sebahagian daripada cita-cita asal Suruhanjaya.