Gasly juga bukan satu-satunya pelumba yang dikenakan penalti atas kesalahan sama. Seramai lima pelumba menerima penalti berkaitan had kelajuan lorong pit — jumlah yang luar biasa tinggi dan menimbulkan persoalan tentang ketepatan sistem pengukuran .

Kesilapan 77 sentimeter yang mengubah keputusan

Alpine kemudian memohon Right of Review, iaitu proses semakan semula keputusan apabila terdapat maklumat baharu, relevan dan penting. Pada 12 Jun, permohonan itu berjaya .

Dalam prosiding tersebut, muncul masalah pada sistem pemasaan kelajuan di lorong pit Monaco. Beberapa laporan menyatakan gelung pemasaan yang digunakan untuk mengukur kelajuan itu 77 sentimeter lebih pendek daripada panjang yang ditetapkan dalam peraturan . Formula One Management (FOM) mengakui berlaku kesilapan tersebut .

FIA kemudiannya mengakui kedua-dua penalti Gasly adalah tersilap dan membatalkannya. Gasly lalu dikembalikan ke tempat ketiga dalam klasifikasi GP Monaco .

Mengapa trofi itu lambat diserahkan?

Walaupun keputusan Gasly dipulihkan pada 12 Jun, trofi fizikalnya tidak terus berada di tangannya kerana keputusan perlumbaan masih tertakluk kepada cabaran undang-undang .

Pada asalnya, trofi tempat ketiga berada pada Isack Hadjar dari Red Bull, yang diklasifikasikan di tempat ketiga selepas Gasly dijatuhkan ke tangga ketujuh. Selepas keputusan disemak semula, Hadjar menyerahkan trofi itu kepada Gasly pada 25 Jun .

Penyerahan tersebut tetap dilakukan walaupun keputusan akhir secara teknikal masih belum muktamad kerana beberapa rayuan masih menunggu untuk didengar .

Siapa yang merayu keputusan pengembalian Gasly?

Dua pasukan secara rasmi mencabar keputusan yang membatalkan penalti Gasly:

• McLaren memfailkan notis rayuan terhadap keputusan yang membatalkan penalti kelajuan Gasly di lorong pit. Pasukan itu membawa perkara tersebut ke Mahkamah Rayuan Antarabangsa FIA dan menyuarakan kebimbangan mengenai “keadilan sukan” .
• Red Bull turut memfailkan notis rayuan kepada Mahkamah Rayuan Antarabangsa FIA . Keputusan baharu itu menyingkirkan Isack Hadjar daripada podium, sedangkan dia sebelum ini berada di tempat ketiga selepas penalti Gasly dikenakan. Oleh itu, Red Bull mempunyai kepentingan langsung terhadap keputusan akhir .

Mercedes pada mulanya memohon semakan semula berhubung keputusan Monaco . Bagaimanapun, selepas meneliti asas undang-undang kes itu, pasukan tersebut menarik balik permohonannya . Mercedes berkata ia melihat “keazaman yang jelas” daripada FIA untuk mengelakkan masalah sama berulang .

Bila keputusan akhir akan diketahui?

Kronologinya adalah seperti berikut:

• 7 Jun: GP Monaco berlangsung dan Gasly melintasi garisan penamat di tempat ketiga .
• Selepas perlumbaan: Dua penalti lima saat menjatuhkan Gasly ke tempat ketujuh .
• 12 Jun: Alpine berjaya dalam permohonan Right of Review, lalu Gasly dikembalikan ke tempat ketiga .
• 16 hingga 17 Jun: McLaren dan Red Bull memfailkan notis rayuan terhadap keputusan itu .
• 25 Jun: Gasly menerima trofi tempat ketiga, tetapi keputusan perlumbaan masih belum selesai dari segi undang-undang .

Setakat 25 Jun, tarikh pendengaran di Mahkamah Rayuan Antarabangsa FIA masih belum ditetapkan . Proses tersebut dijangka mengambil masa beberapa minggu, dan klasifikasi akhir GP Monaco 2026 mungkin hanya disahkan kemudian pada musim panas .

Apa maknanya kepada Gasly dan Alpine?

Jika keputusan pengembalian itu kekal, Gasly akan memperoleh kedudukan dan mata kejuaraan yang jauh lebih baik berbanding klasifikasi asalnya di tempat ketujuh. Peralihan dari tempat ketujuh ke tempat ketiga merupakan perbezaan mata yang besar buat Gasly dan Alpine .

Podium itu juga memberikan dorongan penting kepada Alpine dari segi prestasi dan keyakinan pasukan . Namun, selagi rayuan McLaren dan Red Bull belum diputuskan, Gasly masih berisiko kehilangan podium tersebut sekali lagi .

Kes ini turut melangkaui keputusan seorang pelumba. Kesilapan pada sistem pemasaan dan pengukuran lorong pit menyebabkan beberapa pelumba dikenakan penalti yang dipertikaikan, sekali gus menjadikan kontroversi Monaco sebagai isu prosedur penting buat FIA .

Gasly juga bukan satu-satunya pelumba yang dikenakan penalti atas kesalahan sama. Seramai lima pelumba menerima penalti berkaitan had kelajuan lorong pit — jumlah yang luar biasa tinggi dan menimbulkan persoalan tentang ketepatan sistem pengukuran .

Kesilapan 77 sentimeter yang mengubah keputusan

Alpine kemudian memohon Right of Review, iaitu proses semakan semula keputusan apabila terdapat maklumat baharu, relevan dan penting. Pada 12 Jun, permohonan itu berjaya .

Dalam prosiding tersebut, muncul masalah pada sistem pemasaan kelajuan di lorong pit Monaco. Beberapa laporan menyatakan gelung pemasaan yang digunakan untuk mengukur kelajuan itu 77 sentimeter lebih pendek daripada panjang yang ditetapkan dalam peraturan . Formula One Management (FOM) mengakui berlaku kesilapan tersebut .

FIA kemudiannya mengakui kedua-dua penalti Gasly adalah tersilap dan membatalkannya. Gasly lalu dikembalikan ke tempat ketiga dalam klasifikasi GP Monaco .

Mengapa trofi itu lambat diserahkan?

Walaupun keputusan Gasly dipulihkan pada 12 Jun, trofi fizikalnya tidak terus berada di tangannya kerana keputusan perlumbaan masih tertakluk kepada cabaran undang-undang .

Pada asalnya, trofi tempat ketiga berada pada Isack Hadjar dari Red Bull, yang diklasifikasikan di tempat ketiga selepas Gasly dijatuhkan ke tangga ketujuh. Selepas keputusan disemak semula, Hadjar menyerahkan trofi itu kepada Gasly pada 25 Jun .

Penyerahan tersebut tetap dilakukan walaupun keputusan akhir secara teknikal masih belum muktamad kerana beberapa rayuan masih menunggu untuk didengar .

Siapa yang merayu keputusan pengembalian Gasly?

Dua pasukan secara rasmi mencabar keputusan yang membatalkan penalti Gasly:

• McLaren memfailkan notis rayuan terhadap keputusan yang membatalkan penalti kelajuan Gasly di lorong pit. Pasukan itu membawa perkara tersebut ke Mahkamah Rayuan Antarabangsa FIA dan menyuarakan kebimbangan mengenai “keadilan sukan” .
• Red Bull turut memfailkan notis rayuan kepada Mahkamah Rayuan Antarabangsa FIA . Keputusan baharu itu menyingkirkan Isack Hadjar daripada podium, sedangkan dia sebelum ini berada di tempat ketiga selepas penalti Gasly dikenakan. Oleh itu, Red Bull mempunyai kepentingan langsung terhadap keputusan akhir .

Mercedes pada mulanya memohon semakan semula berhubung keputusan Monaco . Bagaimanapun, selepas meneliti asas undang-undang kes itu, pasukan tersebut menarik balik permohonannya . Mercedes berkata ia melihat “keazaman yang jelas” daripada FIA untuk mengelakkan masalah sama berulang .

Bila keputusan akhir akan diketahui?

Kronologinya adalah seperti berikut:

• 7 Jun: GP Monaco berlangsung dan Gasly melintasi garisan penamat di tempat ketiga .
• Selepas perlumbaan: Dua penalti lima saat menjatuhkan Gasly ke tempat ketujuh .
• 12 Jun: Alpine berjaya dalam permohonan Right of Review, lalu Gasly dikembalikan ke tempat ketiga .
• 16 hingga 17 Jun: McLaren dan Red Bull memfailkan notis rayuan terhadap keputusan itu .
• 25 Jun: Gasly menerima trofi tempat ketiga, tetapi keputusan perlumbaan masih belum selesai dari segi undang-undang .

Setakat 25 Jun, tarikh pendengaran di Mahkamah Rayuan Antarabangsa FIA masih belum ditetapkan . Proses tersebut dijangka mengambil masa beberapa minggu, dan klasifikasi akhir GP Monaco 2026 mungkin hanya disahkan kemudian pada musim panas .

Apa maknanya kepada Gasly dan Alpine?

Jika keputusan pengembalian itu kekal, Gasly akan memperoleh kedudukan dan mata kejuaraan yang jauh lebih baik berbanding klasifikasi asalnya di tempat ketujuh. Peralihan dari tempat ketujuh ke tempat ketiga merupakan perbezaan mata yang besar buat Gasly dan Alpine .

Podium itu juga memberikan dorongan penting kepada Alpine dari segi prestasi dan keyakinan pasukan . Namun, selagi rayuan McLaren dan Red Bull belum diputuskan, Gasly masih berisiko kehilangan podium tersebut sekali lagi .

Kes ini turut melangkaui keputusan seorang pelumba. Kesilapan pada sistem pemasaan dan pengukuran lorong pit menyebabkan beberapa pelumba dikenakan penalti yang dipertikaikan, sekali gus menjadikan kontroversi Monaco sebagai isu prosedur penting buat FIA .