Podium Monaco Pierre Gasly Masih Belum Muktamad Selepas Kesilapan 77 Sentimeter

Kini, McLaren dan Red Bull membawa isu itu ke Mahkamah Rayuan Antarabangsa FIA—mahkamah tertinggi dalam sukan permotoran tersebut. Keputusan akhir dijangka hanya diketahui selepas beberapa minggu lagi.

Bagaimana Gasly kehilangan podium di Monaco?

Pada Ahad, 7 Jun 2026, Gasly melintasi garisan penamat di tempat ketiga untuk Alpine. Bagaimanapun, dia menerima dua penalti berasingan sebanyak lima saat kerana didakwa melebihi had laju 60 kilometer sejam di lorong pit.

Gasly tidak sempat menjalani penalti itu ketika perlumbaan, termasuk kerana terlepas tempoh yang dibenarkan ketika kereta keselamatan berada di litar. Oleh itu, kedua-dua penalti digabungkan menjadi penalti 10 saat selepas perlumbaan, menyebabkan kedudukannya merosot daripada P3 kepada P7.

Gasly menyifatkan detik itu sebagai sesuatu yang “mematahkan hati”, terutama kerana podium di Monaco mempunyai nilai istimewa dalam kerjaya seorang pelumba.

Kes itu juga menimbulkan tanda tanya kerana lima pelumba menerima penalti berkaitan kelajuan lorong pit, termasuk Lewis Hamilton, George Russell dan Franco Colapinto. Siasatan kemudian menunjukkan tiada seorang pun daripada mereka sebenarnya melebihi had laju 60 km/j.

Beberapa bacaan direkodkan pada hanya 60.1 km/j, menjadikan ketepatan sistem pengukuran sebagai persoalan utama sejak awal.

Alpine menemukan punca: kesilapan jarak 77 sentimeter

Alpine segera memohon Right of Review, iaitu hak untuk meminta FIA menilai semula keputusan berdasarkan bukti baharu. Pasukan itu turut mengemukakan data daripada kereta Gasly yang menunjukkan pengehad kelajuan lorong pit sudah diaktifkan sebelum keretanya memasuki lorong tersebut.

Pada Khamis, 11 Jun, FIA memutuskan bahawa permohonan itu boleh diterima kerana bukti berkenaan dianggap “signifikan” dan “relevan”.

Penemuan paling penting datang daripada Formula One Management (FOM), penjaga masa rasmi F1. Jarak rujukan yang digunakan sistem masa untuk mengira kelajuan didapati 77 sentimeter lebih pendek berbanding jarak sebenar lorong pit Monaco.

Secara asasnya, kelajuan dikira berdasarkan jarak dibahagi masa. Apabila jarak yang diprogramkan terlalu pendek, sistem akan memberikan bacaan kelajuan yang lebih tinggi daripada kelajuan sebenar. Imbasan LIDAR selepas perlumbaan mengesahkan bahawa laluan paling pendek yang boleh dipandu di lorong pit Monaco sebenarnya lebih panjang daripada jarak yang digunakan dalam sistem masa FOM.

Kesimpulannya, Gasly tidak memandu terlalu laju seperti yang ditunjukkan oleh bacaan asal.

Penalti dibatalkan, Gasly kembali ke P3

Pada Jumaat, 12 Jun, pegawai steward FIA menerima hujah Alpine dan membatalkan kedua-dua penalti lima saat Gasly. Keputusan rasmi perlumbaan kemudian memulihkannya ke tempat ketiga.

Isack Hadjar dari Red Bull, yang sebelum itu mengambil alih tempat ketiga selepas penalti Gasly dikenakan, kembali ke tempat keempat. Perubahan itu turut menafikan Hadjar podium pertama dalam Formula 1.

Dokumen rasmi steward menyatakan keputusan tersebut dibuat selepas FOM mengakui bahawa “pengiraan masa yang berlalu adalah berdasarkan data yang salah” akibat kesilapan jarak lorong pit.

Namun, pembetulan itu datang terlalu lewat untuk mengembalikan momen podium Gasly sejurus selepas perlumbaan. Dia hanya menerima trofi tersebut beberapa hari kemudian.

Mercedes tarik balik permohonan semakan

Mercedes turut memfailkan Right of Review terhadap pemulihan kedudukan Gasly serta penalti yang dikenakan ke atas pelumbanya, George Russell. FIA menetapkan pendengaran pada Sabtu, 20 Jun.

Bagaimanapun, Mercedes menarik balik permohonannya pada hari pendengaran. Pasukan itu berkata ia melihat “ketetapan yang jelas” daripada F1 dan FIA untuk menyelesaikan masalah asas sistem masa tersebut pada masa hadapan.

McLaren dan Red Bull bawa kes ke mahkamah tertinggi FIA

McLaren memfailkan notis rayuan pada 16 Jun untuk mencabar keputusan steward yang mengembalikan Gasly ke tempat ketiga. Pasukan itu membangkitkan isu “keadilan sukan” dan mempersoalkan bukan sahaja kesilapan sistem masa, tetapi juga proses yang digunakan untuk mengubah keputusan perlumbaan.

Red Bull menyertai rayuan itu sehari kemudian dengan memfailkan notis sendiri kepada Mahkamah Rayuan Antarabangsa FIA.

McLaren secara khusus mencabar Dokumen Steward 99, klasifikasi akhir perlumbaan yang disemak semula serta kedudukan kejuaraan yang dikemas kini.

Kedua-dua pasukan berpendapat pembatalan penalti selepas perlumbaan boleh mewujudkan duluan yang bermasalah. Bagi mereka, persoalannya bukan semata-mata sama ada jarak lorong pit tersilap, tetapi sama ada keputusan dan prosedur FIA boleh dipertahankan dari sudut peraturan.

Trofi sudah berpindah tangan, keputusan masih tergantung

Pada 25 Jun, menjelang hujung minggu Grand Prix Austria, Hadjar menyerahkan trofi tempat ketiga Monaco kepada Gasly dalam satu majlis simbolik.

Buat masa ini, Gasly memegang trofi itu dan direkodkan sebagai pelumba P3 dalam kedudukan kejuaraan. Namun, Mahkamah Rayuan Antarabangsa FIA masih belum mendengar atau memutuskan rayuan McLaren dan Red Bull.

Proses itu dijangka mengambil “beberapa minggu”. Berdasarkan tempoh penyerahan alasan rayuan, respons FIA dan jarak minimum sebelum pendengaran, keputusan muktamad dijangka tidak akan diketahui sebelum penghujung Julai 2026, paling awal.

Mahkamah berkenaan terdiri daripada 36 hakim yang dipilih.

Mengapa keputusan ini penting buat Gasly dan Alpine?

Tempat ketiga di Monaco bukan sekadar tambahan mata. Perlumbaan jalan raya yang ikonik itu antara acara paling berprestij dalam kalendar F1, justeru podium di Monte Carlo boleh memberi kesan lebih besar terhadap reputasi, sokongan penaja dan legasi seseorang pelumba berbanding P3 di banyak litar lain.

Dari segi mata, tempat ketiga memberikan 15 mata, berbanding hanya enam mata untuk tempat ketujuh. Perbezaan itu membantu kedudukan Gasly dalam kejuaraan pelumba dan kedudukan Alpine dalam kejuaraan pengeluar.

Bagi Alpine, kejayaan membuktikan kesilapan sistem masa FOM juga merupakan kemenangan reputasi. Pasukan itu berjaya menggabungkan data kereta, bukti teknikal dan imbasan selepas perlumbaan untuk mencabar ukuran rasmi yang biasanya jarang dipersoalkan.

Tetapi saga ini masih belum berakhir. Trofi sudah bertukar tangan, keputusan rasmi sudah disemak, namun rayuan masih berjalan. Jika mahkamah rayuan membatalkan keputusan steward, Gasly mungkin kehilangan podium Monaco buat kali kedua—situasi yang amat luar biasa dalam sejarah F1 moden.