Eksport EV China Cecah Rekod $9.2 Bilion pada Mei 2026 – Lonjakan Didorong Konflik Iran & Permintaan ASEAN

Eksport kenderaan elektrik (EV) China mencecah rekod AS$9.2 bilion pada Mei 2026, didorong oleh kejutan minyak akibat konflik Iran yang melambung harga bahan api melebihi AS$110 setong. Keadaan ini menjadikan EV jauh lebih kompetitif dari segi kos di negara-negara pengimport minyak, terutamanya di rantau ASEAN di mana kerajaan giat menurunkan halangan import dan menawarkan subsidi pembelian. Berikut adalah pecahan penuh bagi setiap soalan.

Angka rekod: nilai, volum kenderaan, dan pecahan mengikut jenis

• Nilai: Eksport EV China mencecah rekod AS$9.2 bilion pada Mei 2026, peningkatan 49% tahun ke tahun, menurut pemikir tenaga Ember .
• Jumlah eksport kenderaan (semua jenis): China mengeksport 930,000 kenderaan pada Mei 2026, naik 68.7% tahun ke tahun .
• Eksport Kenderaan Tenaga Baharu (NEV) (bateri elektrik, hibrid plug-in, dan kenderaan sel bahan api): 446,000 unit (atau ~435,000 NEV penumpang menurut CAAM/PBS), meningkat ~110% tahun ke tahun, merangkumi lebih separuh daripada semua eksport kenderaan .
• Mengikut pengeluar: BYD mendahului eksport NEV dengan 155,944 unit; Tesla China mengeksport 38,701 unit; dalam pasaran eksport kereta penumpang keseluruhan, Chery menduduki tempat pertama (bahagian 22.9%) diikuti oleh BYD dan Geely .
• EV sahaja (tidak termasuk hibrid plug-in): Eksport EV China ke satu talian kastam utama ASEAN sahaja mencecah AS$1.2 bilion, manakala eksport EV global mencapai jumlah AS$9.2 bilion .

Wilayah dan negara yang memacu lonjakan

• ASEAN adalah pemacu serantau utama. Eksport EV China ke ASEAN mencecah rekod AS$1.2 bilion pada Mei 2026 .
• Thailand mendahului dengan lebih 36,000 unit EV China diimport pada Mei .
• Filipina mengimport lebih 33,000 unit EV China .
• Kemboja dan Laos kedua-duanya mencatatkan volum import bulanan rekod EV China .
• Di luar Asia Tenggara, negara-negara membangun di Afrika, Timur Tengah, dan Amerika Latin turut mempercepatkan pembelian, tetapi ASEAN menyumbang bahagian terbesar .

Peranan konflik Timur Tengah terhadap keselamatan tenaga dan gangguan harga bahan api

Perang Iran (yang berterusan sejak awal 2026) adalah pemangkin utama yang disebut dalam setiap sumber utama.

• Harga minyak melonjak melebihi AS$110 setong pada April 2026, dengan JPMorgan memberi amaran harga boleh mencecah AS$150 setong jika gangguan Selat Hormuz berterusan .
• Bloomberg melaporkan rekod eksport Mei didorong oleh "kenaikan harga minyak yang dikaitkan dengan konflik di Iran" .
• Perang Iran "secara signifikan mengubah landskap pasaran EV global, memberikan pengeluar China peluang baharu di seluruh negara membangun apabila harga bahan api yang melambung mendorong pengguna beralih kepada pilihan elektrik" .
• Kerajaan dari "Laos hingga Ethiopia" mula menganjurkan elektrifikasi khusus untuk mengurangkan import minyak dan perbelanjaan subsidi bahan api .
• Pengeluar teknologi bersih China secara aktif "merayu negara-negara yang ingin mengurangkan pergantungan terhadap import bahan api yang mahal" .
• Rekod April 2026 (349,000 unit EV/hibrid dieksport, +140% tahun ke tahun) juga secara eksplisit dikaitkan dengan "kejutan tenaga global berpunca daripada perang Iran" .

Respons dasar kerajaan ASEAN (Thailand, Kemboja, Laos)

Thailand:

• Visi "30@30": Mensasarkan 30% pengeluaran kenderaan domestik adalah EV menjelang 2030, dengan sasaran 50% bahagian EV dalam jualan .
• Fasa dasar EV 3.0 dan EV 3.5: Menyediakan subsidi untuk pembelian EV, pengurangan cukai komoditi, dan insentif untuk menarik FDI daripada pengeluar EV China .
• Thailand adalah pengguna EV paling agresif di rantau ini, secara aktif menggunakan dasar mesra import digabungkan dengan mandat pengeluaran tempatan untuk menarik pelaburan EV China .

Laos:

• Pada Mei 2026, Pejabat Perdana Menteri mengeluarkan notis mempercepatkan penggunaan EV melalui pelbagai langkah termasuk insentif cukai, pengurangan duti import, dan pembinaan infrastruktur pengecasan .
• Matlamat ini secara eksplisit dirangka sebagai mengurangkan pergantungan kepada import minyak yang mahal dan mengukuhkan peralihan tenaga bersih .

Kemboja:

• Mencatatkan import bulanan rekod EV China pada Mei 2026 . Walaupun tiada dasar baru yang terperinci untuk 2026 dalam sumber yang ada, Kemboja adalah sebahagian daripada trend ASEAN yang lebih luas iaitu menurunkan halangan tarif dan bukan tarif terhadap import EV China kerana kerajaan mendorong elektrifikasi untuk keselamatan tenaga .

Pendekatan umum ASEAN: Negara-negara ASEAN telah "melaksanakan dasar secara strategik untuk memastikan import EV menyumbang kepada pembentukan asas pengeluaran EV domestik," mengimbangi akses import China dengan matlamat pembuatan domestik .

Ramalan eksport setahun penuh (UBS) dan data kereta penumpang CAAM

Ramalan UBS:

• Penganalisis UBS menjangkakan eksport kereta penumpang tahunan China boleh meningkat lagi pada 2026, didorong oleh momentum eksport EV dan permintaan akibat kejutan minyak .
• UBS menjangkakan pertumbuhan borong EV (termasuk eksport) perlahan daripada 28% pada 2025 kepada ~15% pada 2026, tetapi masih melihat pertumbuhan mutlak yang berterusan didorong oleh eksport .
• Paul Gong (UBS) meramalkan peningkatan 6 mata peratusan dalam penembusan EV pada 2026 dan menyatakan pertumbuhan berterusan didorong eksport .

Data dan ramalan CAAM:

• CAAM melaporkan jumlah eksport kereta penumpang Mei 2026 sebanyak ~930,000 unit (+68.7% tahun ke tahun) .
• Ramalan setahun penuh CAAM 2026 (diterbitkan Januari 2026): Eksport automotif China mencecah 7.4 juta unit (+4.3% tahun ke tahun), dengan jualan NEV (domestik + eksport) diunjurkan pada 19 juta unit (+15.2% tahun ke tahun) .
• Nota: Ramalan CAAM dibuat sebelum kejutan minyak perang Iran, jadi angka eksport sebenar 2026 mungkin melebihi ramalan 7.4 juta unit dengan ketara memandangkan lonjakan sehingga Mei.

Penerangan Ember tentang kepentingan struktur

Ember, pemikir tenaga yang mengeluarkan data AS$9.2 bilion, menggambarkan pencapaian ini sebagai:

• Menekankan "penguasaan China yang semakin meningkat dalam rantaian bekalan mobiliti bersih global" .
• Rekod ini adalah sebahagian daripada corak yang lebih luas di mana "eksport tenaga bersih keseluruhan — termasuk panel solar dan bateri — kekal hampir dengan paras tertinggi bersejarah", menunjukkan peralihan struktur dalam campuran eksport China ke arah teknologi bersih .
• Ember merangka pencapaian ini sebagai bukti bahawa enjin eksport teknologi bersih China telah mencapai tahap di mana EV menjadi kategori utama dalam portfolio eksport tenaga bersih China yang lebih luas, bersama solar dan bateri .
• Sifat rekod yang berterusan (Mac, April, dan Mei semuanya mencecah paras tertinggi berturut-turut) menunjukkan ini bukan lonjakan sekali tetapi orientasi semula struktur permintaan global terhadap teknologi bersih China, dipercepatkan oleh krisis keselamatan tenaga .

Kaveat utama: Walaupun eksport tenaga bersih keseluruhan kekal kukuh, penurunan dalam penghantaran solar dan bateri berikutan penyingkiran rebat cukai eksport China ke atas produk tersebut, menjadikan EV sebagai pemacu pertumbuhan utama dalam bakul eksport teknologi bersih .