Tempahan pecah rekod di China

Pra-jualan dibuka pada 24 April di Pameran Auto Beijing 2026, dan BYD mengumpul lebih 150,000 tempahan awal menjelang hari pelancaran — rekod syarikat untuk satu model . Dalam 24 jam pertama, 30,000 tempahan telah dibuat . Angka 100,000 tempahan awal dicapai dalam masa kurang dua minggu, juga satu rekod untuk mana-mana model BYD .

Jarak, pengecasan dan spesifikasi platform

Great Tang dibina di atas Platform Super e 1,000V BYD dengan Bateri Blade Generasi Kedua . Tiga varian jarak ditawarkan di bawah kitaran ujian CLTC China:

• RWD (Pacu Roda Belakang) asas: 800 km (497 batu) daripada bateri 105.79 kWh
• RWD jarak jauh: 950 km (590 batu) daripada bateri 130.15 kWh
• AWD (Pacu Semua Roda): 850 km (528 batu), 0-100 km/j dalam 3.9 saat

Teknologi "Flash Charge" BYD boleh menambah 200 km jarak dalam 5 minit, disokong oleh kadar pengecasan 10C dan arus puncak 1,000 ampere yang menghasilkan sehingga 1,000 kW . Varian AWD menghasilkan sehingga 585 kW dan memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.9 saat . SUV ini berukuran 5,263 mm panjang dengan jarak roda 3,130 mm, menjadikannyaSUV segmen-D bersaiz penuh sebagai kenderaan tujuh tempat duduk dengan susunan 2+2+3 .

Tekanan kompetitif ke atas pengeluar Eropah

Great Tang adalah pesaing premium langsung kepada model seperti Audi Q8 e-tron, BMW iX, dan Mercedes EQS SUV, tetapi pada titik harga yang jauh lebih rendah di China . Bloomberg dan saluran media lain secara jelas menyebut pelancaran ini sebagai "memberi tekanan kepada pengeluar sedia ada" — pengeluar legasi Eropah kini berhadapan dengan SUV flagship tujuh tempat duduk, jarak jauh, pengecasan pantas yang tiba di pasaran tempatan mereka pada harga yang mungkin mengganggu . Model ini juga bersaing dengan Kia EV9 elektrik dan boleh dianggap sebagai saingan kepada Skoda Kodiaq .

Kemajuan kilang Hungary

Kilang kereta penumpang pertama BYD di Eropah di Szeged, Hungary, memulakan produksi percubaan pada Q1 2026 . Naib Presiden Eksekutif Stella Li mengesahkan bahawa pemasangan kenderaan penuh akan bermula pada Q4 2026 — kira-kira setahun lewat daripada rancangan asal, apabila BYD menyasarkan akhir 2025 . Pemasangan peralatan masih dijalankan setakat pertengahan 2026 . Kilang ini mempunyai kapasiti terancang 300,000 kenderaan setahun, tetapi pengeluaran awal dijangka berjalan jauh di bawah angka itu untuk sekurang-kurangnya dua tahun pertama . Model pertama yang akan dikeluarkan di kilang Szeged ialah Dolphin Surf EV kompak, bukan Great Tang .

Kilang Eropah kedua — Turkey dibatalkan

BYD membatalkan rancangan tapak baharu bernilai berbilion euro di Manisa, Turkey sebelum pembinaan bermula . Syarikat kini mencari pangkalan pembuatan Eropah kedua alternatif, walaupun tiada lokasi baharu diumumkan . Matlamat BYD adalah untuk mengeluarkan semua EV yang dijual di Eropah secara tempatan menjelang 2028 bagi mengelak tarif EU .

Lonjakan pendaftaran Eropah

BYD mengalami pertumbuhan pesat di seluruh Eropah. Data pendaftaran rasmi:

• S1 2026: 73,847 kenderaan didaftarkan di pasaran EU+EFTA+UK, naik 155.5% tahun ke tahun
• Februari 2026: BYD mengatasi Tesla di Eropah untuk bulan kedua berturut-turut (17,954 berbanding 17,664 pendaftaran)
• Januari–Februari 2026: Jualan EU meningkat tiga kali ganda kepada 29,291 kenderaan, dengan EV bateri meraih 18.8% pasaran
• Januari 2026: Pendaftaran EU melonjak 175.3% kepada 13,982 unit , manakala pendaftaran Eropah yang lebih luas mencecah 18,242 — peningkatan 165%
• UK S1 2026: Rekod 21,337 unit, dengan Mac sahaja naik 134% tahun ke tahun
• Tahun penuh 2025: 187,657 pendaftaran Eropah, naik 268.6% daripada 2024

Pangsa pasaran BYD di EU mencecah 1.2% pada 2025, naik daripada 0.4% pada 2024 . Menjelang S1 2026, pangsa pasaran rantau yang lebih luas telah meningkat lebih dua kali ganda kepada 2.1% .

Aspirasi global

Pelancaran Great Tang menjadi sauh kepada desakan BYD ke pasaran SUV segmen-D premium global . Syarikat ini meneruskan strategi dwi: mengeksport dari China dalam jangka pendek sambil membina kapasiti pengeluaran tempatan di Eropah (Hungary dari Q4 2026, penyetempatan penuh menjelang 2028) untuk menavigasi risiko tarif dan berskala di seluruh benua . BYD turut mengumumkan hasrat untuk membawa jenama mewah Denza dan Yangwang ke Eropah, walaupun ini tidak dijangka sehingga 2027 atau lebih lewat .

Tempahan pecah rekod di China

Pra-jualan dibuka pada 24 April di Pameran Auto Beijing 2026, dan BYD mengumpul lebih 150,000 tempahan awal menjelang hari pelancaran — rekod syarikat untuk satu model . Dalam 24 jam pertama, 30,000 tempahan telah dibuat . Angka 100,000 tempahan awal dicapai dalam masa kurang dua minggu, juga satu rekod untuk mana-mana model BYD .

Jarak, pengecasan dan spesifikasi platform

Great Tang dibina di atas Platform Super e 1,000V BYD dengan Bateri Blade Generasi Kedua . Tiga varian jarak ditawarkan di bawah kitaran ujian CLTC China:

• RWD (Pacu Roda Belakang) asas: 800 km (497 batu) daripada bateri 105.79 kWh
• RWD jarak jauh: 950 km (590 batu) daripada bateri 130.15 kWh
• AWD (Pacu Semua Roda): 850 km (528 batu), 0-100 km/j dalam 3.9 saat

Teknologi "Flash Charge" BYD boleh menambah 200 km jarak dalam 5 minit, disokong oleh kadar pengecasan 10C dan arus puncak 1,000 ampere yang menghasilkan sehingga 1,000 kW . Varian AWD menghasilkan sehingga 585 kW dan memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.9 saat . SUV ini berukuran 5,263 mm panjang dengan jarak roda 3,130 mm, menjadikannyaSUV segmen-D bersaiz penuh sebagai kenderaan tujuh tempat duduk dengan susunan 2+2+3 .

Tekanan kompetitif ke atas pengeluar Eropah

Great Tang adalah pesaing premium langsung kepada model seperti Audi Q8 e-tron, BMW iX, dan Mercedes EQS SUV, tetapi pada titik harga yang jauh lebih rendah di China . Bloomberg dan saluran media lain secara jelas menyebut pelancaran ini sebagai "memberi tekanan kepada pengeluar sedia ada" — pengeluar legasi Eropah kini berhadapan dengan SUV flagship tujuh tempat duduk, jarak jauh, pengecasan pantas yang tiba di pasaran tempatan mereka pada harga yang mungkin mengganggu . Model ini juga bersaing dengan Kia EV9 elektrik dan boleh dianggap sebagai saingan kepada Skoda Kodiaq .

Kemajuan kilang Hungary

Kilang kereta penumpang pertama BYD di Eropah di Szeged, Hungary, memulakan produksi percubaan pada Q1 2026 . Naib Presiden Eksekutif Stella Li mengesahkan bahawa pemasangan kenderaan penuh akan bermula pada Q4 2026 — kira-kira setahun lewat daripada rancangan asal, apabila BYD menyasarkan akhir 2025 . Pemasangan peralatan masih dijalankan setakat pertengahan 2026 . Kilang ini mempunyai kapasiti terancang 300,000 kenderaan setahun, tetapi pengeluaran awal dijangka berjalan jauh di bawah angka itu untuk sekurang-kurangnya dua tahun pertama . Model pertama yang akan dikeluarkan di kilang Szeged ialah Dolphin Surf EV kompak, bukan Great Tang .

Kilang Eropah kedua — Turkey dibatalkan

BYD membatalkan rancangan tapak baharu bernilai berbilion euro di Manisa, Turkey sebelum pembinaan bermula . Syarikat kini mencari pangkalan pembuatan Eropah kedua alternatif, walaupun tiada lokasi baharu diumumkan . Matlamat BYD adalah untuk mengeluarkan semua EV yang dijual di Eropah secara tempatan menjelang 2028 bagi mengelak tarif EU .

Lonjakan pendaftaran Eropah

BYD mengalami pertumbuhan pesat di seluruh Eropah. Data pendaftaran rasmi:

• S1 2026: 73,847 kenderaan didaftarkan di pasaran EU+EFTA+UK, naik 155.5% tahun ke tahun
• Februari 2026: BYD mengatasi Tesla di Eropah untuk bulan kedua berturut-turut (17,954 berbanding 17,664 pendaftaran)
• Januari–Februari 2026: Jualan EU meningkat tiga kali ganda kepada 29,291 kenderaan, dengan EV bateri meraih 18.8% pasaran
• Januari 2026: Pendaftaran EU melonjak 175.3% kepada 13,982 unit , manakala pendaftaran Eropah yang lebih luas mencecah 18,242 — peningkatan 165%
• UK S1 2026: Rekod 21,337 unit, dengan Mac sahaja naik 134% tahun ke tahun
• Tahun penuh 2025: 187,657 pendaftaran Eropah, naik 268.6% daripada 2024

Pangsa pasaran BYD di EU mencecah 1.2% pada 2025, naik daripada 0.4% pada 2024 . Menjelang S1 2026, pangsa pasaran rantau yang lebih luas telah meningkat lebih dua kali ganda kepada 2.1% .

Aspirasi global

Pelancaran Great Tang menjadi sauh kepada desakan BYD ke pasaran SUV segmen-D premium global . Syarikat ini meneruskan strategi dwi: mengeksport dari China dalam jangka pendek sambil membina kapasiti pengeluaran tempatan di Eropah (Hungary dari Q4 2026, penyetempatan penuh menjelang 2028) untuk menavigasi risiko tarif dan berskala di seluruh benua . BYD turut mengumumkan hasrat untuk membawa jenama mewah Denza dan Yangwang ke Eropah, walaupun ini tidak dijangka sehingga 2027 atau lebih lewat .