Bagaimana Ralat 77cm Merampas dan Mengembalikan Podium Monaco, dan Mengapa Perjuangan Belum Berakhir

Ralat 77cm yang merosakkan sistem pemasaan

Kontroversi ini berpunca daripada cara FIA menguatkuasakan had laju lorong pit. Gelung pemasaan yang tertanam di permukaan litar mengukur masa yang diambil oleh kereta untuk melepasi jarak tetap yang diketahui. Jika kereta melepasi jarak itu terlalu cepat, ia dianggap memecut. Di Monaco, Formula One Management telah menetapkan jarak rujukan di lorong pit sebagai kira-kira 310 meter. Walau bagaimanapun, imbasan LIDAR pasca acara yang diminta oleh Alpine mendedahkan laluan lumba terpendek yang sah melalui lorong pit adalah 77 sentimeter lebih pendek daripada jarak rasmi yang diprogramkan ke dalam sistem pemasaan .

Jurang itu sudah cukup untuk menjadikan pusingan yang patuh kelihatan seperti pelanggaran. Gasly telah dibenderakan kerana melebihi had 60 km/j sebanyak dua kali, dinilai melebihi hanya 0.1 km/j dan 0.4 km/j pada dua kemasukan pit yang berasingan, menerima dua penalti masa lima saat yang digabungkan menjatuhkannya dari tempat ketiga semasa di garisan penamat ke tempat ketujuh dalam klasifikasi sementara . Semakan telemetri Alpine menunjukkan dia telah meninggalkan margin keselamatan standard dan sebenarnya tidak melanggar had laju pada bila-bila masa. Para steward menerima ini sebagai "elemen baharu yang penting dan relevan" dan sebulat suara membatalkan penalti tersebut .

Lima pemandu telah dikenakan penalti kerana memecut di lorong pit dalam perlumbaan yang sama: Gasly, Oscar Piastri, George Russell, Lewis Hamilton, dan rakan sepasukan Alpine, Franco Colapinto. Kesemuanya diproses oleh gelung pemasaan yang sama yang terjejas .

Bagaimana rayuan-rayuan itu terbahagi

McLaren dan Red Bull: melawan pengembalian semula

McLaren dan Red Bull kedua-duanya menggunakan hak mereka di bawah Perkara 15.4 Kod Sukan Antarabangsa FIA untuk memaklumkan niat mereka untuk merayu dalam masa satu jam selepas keputusan steward . Ini bukan merupakan rayuan rasmi; ia memberi kedua-dua pasukan tempoh 96 jam untuk meneliti laporan penuh steward dan memutuskan sama ada untuk meneruskan .

Kedudukan McLaren terikat dengan Oscar Piastri. Rakyat Australia itu menerima penalti lima saat untuk pelanggaran yang sama semasa perlumbaan dan melaksanakannya semasa perhentian pit. Hujah McLaren adalah berasaskan prosedur: jika bukti membuktikan pengukuran kelajuan itu sendiri rosak untuk semua pemandu, maka setiap penalti dari sesi itu secara logiknya harus diteliti bersama—bukan hanya yang menyebabkan Alpine kehilangan podium .

Kepentingan Red Bull lebih langsung. Isack Hadjar telah melintasi garisan di tempat kelima di atas jalan raya tetapi dinaikkan ke tempat ketiga sementara selepas penalti pasca perlumbaan dikenakan ke atas Gasly dan yang lain. Pasukan itu membersihkan satu siasatan bendera merah yang berasingan dan tidak berkaitan ke atas kereta Hadjar pada malam yang sama, dan pemuda Perancis itu meraikan apa yang kelihatan seperti podium F1 pertamanya . Pengembalian semula Gasly menjatuhkan Hadjar ke tempat keempat, merampas keputusan itu lima hari kemudian .

Mercedes: tindakan undang-undang sedang dipertimbangkan

Mercedes tidak mengambil sebarang langkah prosedur segera tetapi meningkatkan situasi itu secara terbuka. Toto Wolff berkata pasukan itu telah menghubungi jabatan undang-undangnya, meminta FIA menilai apakah "remedi" yang mungkin wujud untuk George Russell. Russell telah diberikan penalti lima saat kerana memecut di lorong pit, kemudian menerima penalti pandu lalu kerana gagal melaksanakan penalti asal dengan betul—satu sekatan berganda yang menjatuhkannya ke P12 dan menyebabkannya tanpa mata . Memandangkan punca utama adalah ralat pengukuran yang sama yang membebaskan Gasly, Wolff berhujah bahawa Russell telah dikenakan penalti secara tidak adil .

Williams: tiada bukti penyertaan

Laporan yang diterbitkan dari hujung minggu perlumbaan yang meliputi proses rayuan tidak menyebut Williams memfailkan sebarang notis rayuan atau mengambil kedudukan rasmi dalam pertikaian itu, menunjukkan pasukan itu tidak terlibat dalam pergaduhan undang-undang buat masa ini.

Pemandu yang terperangkap di tengah-tengah

Akibatnya melanda tiga pemandu dengan kepentingan yang sangat berbeza.

Isack Hadjar adalah yang paling ketara terjejas. Seorang pelapis Red Bull yang mendapat tempat duduknya pada musim sejuk, Hadjar telah terselamat daripada satu pendengaran pasca perlumbaan yang berasingan mengenai kemungkinan kerja bendera merah pada keretanya dan secara ringkas memegang apa yang akan menjadi podium penting untuk karier mudanya . Pengembalian semula Gasly memadamkannya. Hadjar berkata sebelum keputusan itu bahawa dia "tidak akan terlalu kecewa" jika keputusan itu diperbetulkan, tetapi kehilangan itu signifikan untuk kedudukan kejuaraan dan reputasinya .

Oscar Piastri berada di tengah-tengah hujah McLaren. Pasukan itu tidak meminta penalti individu Piastri disemak secara berasingan—sebaliknya, ia mahu keseluruhan klasifikasi diselaraskan secara konsisten jika steward menerima bahawa data pemasaan tidak sah secara menyeluruh . Piastri sebelum ini telah memberi amaran kepada FIA bahawa "anda tidak boleh mengubah keputusan" perlumbaan yang tamat beberapa hari sebelumnya, satu pandangan yang kini dicabar secara langsung oleh kejayaan Alpine .

George Russell mengalami rangkaian paling teruk. Penalti pandu lalunya bermakna dia kehilangan lebih banyak kedudukan penamat daripada mana-mana pemandu lain yang dikenakan penalti, mengubah potensi penamat mata kepada P12. Kedudukan Mercedes adalah bahawa jika penalti Gasly tidak sah kerana kaedah pengukuran adalah cacat, maka urutan penalti yang merosakkan perlumbaan Russell dibina di atas asas yang sama tidak sahnya .

Apa yang berlaku sekarang dan apa yang dipertaruhkan

McLaren dan Red Bull mempunyai masa sehingga hari Selasa selepas pusingan berikutnya di litar Barcelona-Catalunya untuk merasmikan rayuan mereka . Jika mana-mana pasukan meneruskan, kes itu akan dibawa ke Mahkamah Rayuan Antarabangsa FIA—satu langkah yang boleh mengambil masa berminggu-minggu atau berbulan-bulan untuk disimpulkan. Rayuan yang berjaya boleh menterbalikkan podium semula atau, lebih signifikan, memaksa FIA untuk membuka semula setiap penalti yang berasal dari gelung pemasaan Monaco yang rosak. Alpine telah menyatakan ia akan menentang sebarang rayuan daripada pesaingnya .

Pertikaian itu telah merosakkan keyakinan terhadap infrastruktur pengawasan sukan ini. Penyedia pemasaan F1, Formula One Management, membekalkan kedua-dua telemetri yang mencetuskan penalti dan bukti LIDAR yang membuktikannya palsu—satu konflik yang dipercayai oleh beberapa pasukan menimbulkan persoalan tadbir urus yang lebih luas . Buat masa ini, Gasly kekal di tempat ketiga dalam keputusan rasmi, tetapi trofinya terletak di atas tanah yang tidak stabil.