Bagaimana Perang Iran Melonjakkan Pasaran EV Eropah pada Mei 2026

Di UK, prestasinya adalah menonjol. Pendaftaran BEV melonjak 34.2% tahun ke tahun pada Mei 2026 untuk meraih rekod 27.3% bahagian pasaran—bahagian bulanan tertinggi tahun ini . Ini mendorong bahagian BEV tahun-kini kepada 23.9%, dan pasaran kereta baharu yang lebih luas mengalami Mei yang paling kukuh sejak 2019 .

Perang Iran: kejutan harga bahan api menulis semula logik pengguna

Pemangkin untuk lonjakan ini adalah jelas: perang di Iran. Konflik itu mengganggu bekalan minyak dan gas dari Teluk Parsi pada skala yang belum pernah terjadi sebelumnya, menyekat kira-kira 20% daripada bekalan minyak laut dunia melalui Selat Hormuz . Harga minyak mentah Brent, yang berlegar sekitar $72-73 setong sebelum perang, melonjak kepada purata $103 pada bulan Mac dan memuncak pada $126 . Keputusan serta-mertanya adalah kenaikan mendadak dalam harga petrol dan diesel di seluruh Eropah .

Reaksi pengguna sangat tegas. Pada bulan Mac sahaja, pendaftaran BEV di 15 pasaran utama Eropah melonjak 51% tahun ke tahun kepada 224,000 unit, satu lonjakan yang dikaitkan secara langsung oleh penganalisis dengan kenaikan kos bahan api . Laporan Reuters pada bulan Mei mengesahkan bahawa harga bahan api yang melambung tinggi akibat konflik itu mendorong peningkatan ketara dalam jualan EV baharu dan terpakai di seluruh benua . Platform dalam talian di UK, Jerman, Perancis, dan Sepanyol mendokumentasikan kenaikan mendadak dalam pertanyaan EV sejurus selepas perang bermula .

Kejutan harga ini melanda hanya empat tahun selepas pencerobohan Rusia ke atas Ukraine telah mendedahkan kelemahan Eropah terhadap import bahan api fosil. Konflik Iran memperkuatkan insentif untuk memisahkan diri daripada minyak, mendorong pengguna dan kerajaan sama-sama untuk melihat kenderaan elektrik dan tenaga boleh diperbaharui sebagai instrumen keselamatan tenaga dan bukannya hanya dasar alam sekitar .

Renault mencapai siling pengeluaran apabila permintaan mengatasi kapasiti

Ketidakpadanan permintaan-bekalan paling jelas kelihatan di Renault. Pada 10 Jun, Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Renault, Francois Provost, mendedahkan bahawa buku pesanan EV syarikat telah melonjak sebanyak 50% di pasaran utama termasuk Perancis dan Jerman sejak perang Iran bermula . Lonjakan itu begitu kuat sehingga permintaan melebihi kapasiti pengeluaran semasa syarikat.

Provost menyatakan bahawa walaupun Renault tidak mempunyai masalah segera dalam mendapatkan bateri, pembekalnya beroperasi di luar kapasiti mereka kerana perang, memaksa syarikat bekerja keras untuk bersaing . Renault mula merancang syif pengeluaran tambahan di kemudahan EVnya di Douai dan Maubeuge di Perancis, dan juga meneroka kimia bateri yang lebih murah untuk menjadikan kenderaannya lebih mampu milik .

Ketegangan pengeluaran ini bukanlah sesuatu yang baru. Kereta elektrik Renault R5 sudah pun membebani rantaian pengeluaran kilang Douai selepas pelancarannya, mengungguli pasaran EV Perancis pada 2025 dan memaksa syif malam serta penambahan kakitangan hanya untuk bersaing . Perang Iran menjadikan persekitaran permintaan yang kuat menjadi krisis kapasiti yang akut. Secara keseluruhan, jualan EV Renault sudah pun meningkat 46.3% tahun ke tahun pada Q1 2026, meraih 4.8% daripada jumlah volum EV Eropah .

Mandat ZEV UK: bulan rekod bertemu jurang dasar yang semakin melebar

Bulan Mei UK yang cemerlang mencipta satu paradoks. Walaupun BEV mengambil rekod 27.3% daripada pasaran, Mandat Kenderaan Sifar Pelepasan (ZEV) kerajaan memerlukan 33% daripada jualan kereta baharu menjadi sifar pelepasan pada 2026, meningkat kepada 38% pada 2027 . Tahun-kini, BEV berada pada hanya 23.9% daripada pendaftaran, meninggalkan jurang berterusan kira-kira 6 mata peratusan berbanding trajektori kawal selia .

Jurang ini telah menjadi titik panas politik. Ketua Eksekutif SMMT, Mike Hawes, menyebut semakan semula mandat sebagai "penting" pada bulan Jun, dengan alasan bahawa andaian yang mendasarinya "tidak lagi terpakai" dalam pasaran yang dibentuk oleh kegawatan geopolitik dan permintaan yang tidak sekata . Badan industri itu telah memberi amaran bahawa berbilion-bilion diskaun pengeluar yang digunakan untuk merangsang jualan EV adalah tidak mampan dan sasaran mandat yang semakin meningkat berisiko merosakkan daya maju sektor tersebut .

Kumpulan alam sekitar dan penganalisis tenaga telah menolak, memberi amaran bahawa melemahkan sasaran akan berisiko "kos yang lebih tinggi dan ketidakselamatan tenaga yang lebih besar" tepat ketika konflik Iran telah menunjukkan bahaya pergantungan bahan api fosil . Perdebatan itu menyebabkan UK di persimpangan dasar, dengan jualan rekod memberikan peluru kepada kedua-dua pihak—bukti penerimagunaan yang semakin pesat dan bukti subsidi berat yang masih diperlukan untuk kekal di landasan.

Peralihan struktur: China, tenaga boleh diperbaharui, dan landskap pasca-minyak

Kesan perang Iran menjangkau jauh di luar angka pendaftaran bulanan. Ia mempercepatkan transformasi struktur landskap tenaga dan automotif Eropah.

Jenama EV China terus mendapat tempat semasa empat bulan pertama 2026, meningkatkan bahagian pasaran mereka apabila pendaftaran BEV EU meningkat . Gabungan penetapan harga yang kompetitif, barisan model yang berkembang, dan kepekaan pengguna Eropah yang meningkat terhadap kos bahan api mencipta persekitaran yang ideal untuk pengeluar China mengukuhkan kedudukan mereka di Eropah.

Sementara itu, konflik itu memperdalamkan tekad Eropah untuk mengurangkan import bahan api fosil. Penganalisis melaporkan bahawa perang itu mempercepatkan pelaburan dalam tenaga angin, solar, dan penyimpanan tenaga di seluruh Eropah dan Asia, sepertimana pencerobohan Rusia ke atas Ukraine pada 2022 telah mencetuskan pecutan tenaga boleh diperbaharui . Jumlah import bahan api fosil Kesatuan Eropah diunjurkan menurun lebih cepat daripada yang dijangkakan sebelum ini sebagai kesan langsung daripada konflik .

Pertembungan kuasa-kuasa ini—ketidakstabilan geopolitik, permintaan EV yang melonjak, pengembangan eksport China, dan pembinaan tenaga boleh diperbaharui yang dipercepatkan—bermakna menjelang Mei 2026, pasaran kereta Eropah bukan lagi sekadar beralih ke arah elektrifikasi. Ia sedang dibentuk semula pada kelajuan tinggi oleh perang tenaga yang mengubah kes ekonomi untuk kenderaan elektrik daripada cadangan jangka panjang kepada keperluan pengguna yang serta-merta.