Krisis ini menimbulkan ancaman langsung kepada perjalanan musim puncak. Unjuran keuntungan sebelum perang oleh IATA telah diatasi oleh peristiwa, dan kapasiti sedang dipotong dan bukannya dikembangkan . Pengembara sepatutnya menjangkakan tambang yang lebih tinggi, kemungkinan pembatalan saat akhir, dan surcaj bahan api di laluan antarabangsa jarak jauh . Situasi ini sangat bergantung pada sama ada dan bila Selat Hormuz dibuka semula; tanpanya, pelepasan rizab strategik adalah jambatan sementara, bukan penyelesaian kekal, dan risiko kekurangan fizikal bahan api jet di lapangan terbang Eropah pada musim panas ini kekal tinggi .