Xiaomi Mulakan Kemaraan EV Eropah di Jerman pada 2027

Xiaomi sedang membina asas untuk pelancaran EV Eropah secara berperingkat, bukannya penjualan serentak di seluruh benua. Langkah paling nyata setakat ini ialah di Jerman: pada IFA Berlin 2026, Xiaomi Auto menandatangani memorandum persefahaman (MoU) dengan lapan kumpulan pengedar automotif Jerman. Perjanjian itu disifatkan sebagai permulaan rangkaian runcit dan servis Eropahnya menjelang kemasukan pasaran pada 2027. 35

Bagi pembeli kereta, ini lebih penting daripada sekadar membuka tempahan. Jenama yang masih baharu dalam pasaran perlu membuktikan keupayaan jualan tempatan, penyelenggaraan, pembaikan, bekalan alat ganti dan sokongan pelanggan sebelum dapat membina keyakinan pemilik.

Jerman menjadi tapak pelancaran

Lapan MoU tersebut melibatkan Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Emil Frey Germany, Fett & Wirtz, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation dan SPT Avior. Xiaomi menyifatkan mereka sebagai rakan runcit pertamanya di Eropah, sambil merancang untuk menambah lagi kerjasama dengan pengedar tempatan. 35

Sebelum jualan bermula, syarikat itu juga telah melancarkan laman web antarabangsa Xiaomi Auto serta saluran pertanyaan untuk pengedar dan rakan pengedaran. Ini menunjukkan Xiaomi sedang menyediakan infrastruktur komersial luar negara lebih awal. 18

Jerman dirancang sebagai destinasi pertama. Perancis dan Itali dilaporkan akan menyusul, manakala pasaran pemanduan sebelah kanan—termasuk United Kingdom—disasarkan untuk 2028. Namun, jadual ini wajar dilihat sebagai pelan yang dilaporkan, bukannya komitmen pelancaran muktamad: Xiaomi belum mengumumkan jadual jualan lengkap mengikut negara, senarai model atau harga. 1220

SU7 memberi Xiaomi rekod produk yang nyata

Xiaomi tidak memasuki Eropah hanya dengan kereta konsep. Di China, syarikat itu telah membina keluarga sedan SU7, termasuk SU7 Ultra yang berorientasikan prestasi, dan mempamerkan model Xiaomi Auto di IFA Berlin. 2527

Rekod jualan dalam negara pula menjadi bukti bahawa Xiaomi sudah mempunyai pengalaman pembuatan dan penghantaran pada skala bermakna. Setakat 17 Ogos 2026, penghantaran terkumpul SU7 melebihi 500,000 unit, manakala Xiaomi melaporkan 104,199 penghantaran EV pintar pada suku kedua 2026. 33

Bagi pasaran Eropah yang memberi perhatian besar kepada kejuruteraan dan prestasi pemanduan, Xiaomi turut membawa dakwaan prestasi utama: SU7 Ultra versi pengeluaran mencatat masa 7:04.957 di litar Nürburgring Nordschleife. Xiaomi menyatakan ia ialah masa terpantas bagi kenderaan eksekutif elektrik. 57

Angka ini belum membuktikan sejauh mana SU7 akan mampu bersaing di Eropah, yang mempunyai peraturan, cita rasa pembeli, struktur pengedaran dan jangkaan servis berbeza daripada China. Namun, ia memberikan Xiaomi rekod operasi yang boleh diketengahkan sebelum penghantaran pertamanya di Eropah.

Kereta sebagai sebahagian daripada sistem Xiaomi

Perbezaan utama yang cuba dibawa Xiaomi ialah strategi “Human × Car × Home”. Melalui pendekatan berasaskan HyperOS, Xiaomi menyatakan bahawa peranti peribadi, kenderaan pintar dan produk rumah pintar boleh dihubungkan dalam satu persekitaran digital. 2831

Sebab itulah peluasan Mijia, jenama rumah pintar Xiaomi, di Eropah berkait rapat dengan pelancaran kereta. Xiaomi menggunakan IFA 2026 untuk memperluas Mijia pada skala besar di Eropah, sambil mengetengahkan portfolio produk bersambungnya bersama Xiaomi Auto. 2127

Matlamat strateginya jelas: menjadikan kereta sebagai komponen bernilai tinggi dalam ekosistem yang mungkin sudah dikenali pengguna Eropah melalui telefon, peranti boleh pakai atau perkakas rumah pintar. Sama ada penyepaduan ini benar-benar menjadi sebab kukuh untuk membeli akan bergantung pada ketersediaan produk di Eropah, keserasian antara peranti dan kegunaan hariannya—bukan sekadar cita-cita platform.

Pusat R&D Eropah untuk penyesuaian pasaran

Xiaomi telah membuka Pusat Penyelidikan dan Pembangunan (R&D) serta Reka Bentuk EV pertamanya di luar China, di Munich. Syarikat itu berkata kemudahan tersebut akan menyokong persediaan untuk kemasukan ke Eropah pada 2027. 28

Xiaomi juga menyatakan pelaburan R&Dnya bagi tempoh 2026 hingga 2030 dijangka melebihi €24 bilion, meliputi AI, kenderaan elektrik, robotik, sistem pengendalian dan teknologi asas. Secara berasingan, ia menyebut pelaburan R&D AI sebanyak €7.4 bilion yang dirancang bagi 2026–2028. 54

Ini ialah komitmen teknologi di peringkat kumpulan, bukannya bajet khas untuk pelancaran EV Eropah. Namun, ia memberi isyarat bahawa Xiaomi mahu membiayai pembangunan perisian, kenderaan dan ekosistem untuk tempoh beberapa tahun—bukan melihat Eropah sebagai percubaan eksport jangka pendek.

Perkara yang masih perlu dibuktikan

Perjanjian di Jerman itu masih MoU, bukannya bukti bahawa rangkaian pengedar Xiaomi sudah lengkap. Syarikat itu masih perlu menterjemahkannya kepada liputan fizikal, servis yang boleh diharap, ketersediaan alat ganti dan pengalaman pemilikan yang meyakinkan. 3

Xiaomi juga belum mengesahkan model Eropah pertama, harga atau semua negara destinasi. Petunjuk awal menunjukkan urutan yang berhati-hati—Jerman pada 2027, diikuti peluasan ke benua Eropah, sementara pasaran pemanduan sebelah kanan kemudian—tetapi pelaksanaan akan menentukan sama ada kelebihan teknologi bersambung Xiaomi dapat diterjemahkan kepada kejayaan dalam pasaran EV Eropah yang sangat kompetitif. 512