Volkswagen percepat rombakan selepas unjuran margin jatuh kepada paling tinggi 1%

Amaran keuntungan Volkswagen pada 18 September tidak mencetuskan pelan rombakan baharu. Lembaga penyeliaannya telah meluluskan pelan itu pada 3 September. Yang berubah ialah tahap kesegeraan: selepas amaran tersebut, ketua jenama teras VW berkata syarikat akan mempergiat pelaksanaannya. 17

Mengapa unjuran keuntungan merosot?

Volkswagen menurunkan unjuran margin operasi 2026 daripada 4%–5,5% kepada tidak melebihi 1% dan menganggarkan caj sekali sahaja sekitar €10 bilion. Daripada jumlah itu, kira-kira €6 bilion ialah penurunan nilai berkaitan Porsche, yang prospek pendapatannya semakin lemah. Penurunan nilai ini ialah caj perakaunan, bukannya bayaran tunai €6 bilion serta-merta. Amaran keseluruhan turut mencerminkan kos penstrukturan semula dan perniagaan yang lemah di China. 3171930

Masalahnya bukan terhad kepada caj sekali sahaja. Tarif Amerika Syarikat meningkatkan kos untuk menjual kenderaan di pasaran itu. Di China, jualan Volkswagen yang lemah berdepan persaingan lebih kuat daripada pengeluar tempatan; pengeluar China juga semakin giat bersaing di Eropah. Peralihan lebih pantas kepada kenderaan elektrik, yang memberikan margin lebih rendah, menyukarkan usaha memulihkan keuntungan melalui jualan semata-mata. 453235

Apa yang dirancang untuk pekerja, kilang dan model?

Pelan yang diluluskan menetapkan kira-kira 50,000 lagi pengurangan pekerjaan di seluruh dunia, selain sekitar 50,000 yang sudah dalam pelaksanaan. Jumlahnya sekitar 100,000 menjelang 2030 di seluruh kumpulan Volkswagen. Angka 50,000 tambahan itu bukan pemotongan baharu yang diumumkan akibat amaran 18 September; perjanjian terdahulu juga telah meliputi pengurangan besar di operasi Jerman. 12447

Volkswagen turut merancang mengurangkan kapasiti pengeluaran dan mengecilkan rangkaian modelnya kira-kira separuh menjelang 2035. Satu lagi sasaran ialah mengurangkan kepelbagaian komponen sebanyak 75% pada tahun yang sama. Ini bermaksud menggunakan lebih sedikit jenis komponen, bukan menghasilkan 75% lebih sedikit alat ganti. 2846

Masa depan empat kilang di Jerman—Emden, Zwickau, Hanover dan Neckarsulm—masih belum diputuskan. Pengeluaran model yang kini diperuntukkan kepada kilang-kilang itu dijadual berakhir secara berperingkat antara 2031 hingga 2034, dan Volkswagen sedang menilai kegunaan lain bagi tapak tersebut. Itu bukan pengesahan bahawa keempat-empat kilang akan ditutup. 1412

Begitu juga, kemungkinan jenama SEAT dihentikan secara berperingkat dan Cupra diberi keutamaan masih merupakan persoalan terbuka, bukan keputusan yang diumumkan. Laporan sebelum amaran keuntungan menyifatkan SEAT sebagai jenama yang terdedah kepada risiko ketika Volkswagen memudahkan portfolio produknya dan menghadapi persaingan pengeluar China. 5

Reaksi pekerja dan pelabur

Wakil pekerja pernah menolak versi awal rombakan itu, walaupun persetujuan pada September mengelakkan pertembungan segera dengan kesatuan sekerja. Selepas amaran keuntungan, pekerja industri automotif Jerman mengadakan bantahan. Majlis pekerja Volkswagen dan kesatuan IG Metall menuntut tindakan terhadap pelaburan, tarif, harga elektrik dan skim persaraan berperingkat—bukan sekadar pemotongan dalam syarikat. 674041

Pelabur pada mulanya menyambut baik perjanjian rombakan itu, sehingga saham Volkswagen mencapai paras tertinggi dalam 11 minggu. Namun, sahamnya dijual selepas amaran keuntungan. Reaksi berbeza itu menunjukkan bahawa meluluskan pelan penjimatan kos tidak sama dengan membuktikan pelan tersebut mampu memulihkan margin ketika Porsche dan kumpulan Volkswagen terus berdepan tekanan. 3617