Memandangkan bahan api jet ditapis daripada produk petroleum yang dihantar dari rantau ini, pengurangan trafik kapal tangki dan gangguan di kilang penapisan telah mengetatkan bekalan. Kilang penapisan di tempat lain sukar untuk menggantikan jumlah yang hilang dengan cepat, menyebabkan harga bahan api jet melonjak naik.

Pakar tenaga menyifatkan gangguan ini sebagai salah satu kejutan terbesar kepada bekalan minyak dalam sejarah, dengan kesan riak merentas sektor pengangkutan termasuk penerbangan.

Harga Bahan Api Jet Melonjak

Harga bahan api jet telah meningkat secara mendadak sejak konflik bermula pada akhir Februari 2026. Di Eropah, harga meningkat daripada kira-kira AS$80 setong awal tahun kepada sekitar AS$180 setong menjelang akhir April, dengan beberapa pasaran menghampiri kira-kira AS$187 setong.

Di beberapa wilayah, bahan api jet meningkat lebih cepat daripada minyak mentah kerana rantaian bekalan bahan api penerbangan sangat sensitif terhadap pengeluaran kilang penapisan dan gangguan perkapalan.

Bagi syarikat penerbangan, bahan api biasanya merupakan perbelanjaan operasi terbesar. Apabila harga melonjak sebegini cepat, pengangkut sama ada terpaksa menyerap kos, menaikkan tambang, atau mengurangkan kapasiti.

Syarikat Penerbangan Mengurangkan Penerbangan dan Kapasiti

Banyak pengangkut—terutamanya di Eropah—sudah mula mengurangkan jadual mereka untuk mengawal kos dan menjimatkan bahan api.

Antara langkah paling ketara datang daripada Kumpulan Lufthansa, yang mengumumkan rancangan untuk membatalkan kira-kira 20,000 penerbangan jarak dekat daripada jadual musim panasnya sehingga musim luruh.

Di seluruh rantau ini, syarikat penerbangan telah mengeluarkan ribuan penerbangan, memberhentikan pesawat lama yang menggunakan lebih banyak bahan api, dan mengurangkan kapasiti pada laluan yang kurang menguntungkan.

Pengangkut lain telah membuat pelarasan yang lebih kecil. Sebagai contoh, KLM telah mengurangkan sebahagian daripada jadualnya, memetik kenaikan kos bahan api sebagai faktor utama.

Pengurangan ini bermakna pengembara mungkin melihat:

• lebih sedikit tempat duduk tersedia pada laluan tertentu
• pengurangan kekerapan penerbangan
• lebih banyak perubahan jadual

Amaran Mengenai Kemungkinan Kekurangan Bahan Api Jet

Pegawai tenaga berkata keadaan semasa boleh menjadi lebih buruk jika laluan bekalan terus terhalang.

Agensi Tenaga Antarabangsa memberi amaran pada bulan April bahawa Eropah mungkin hanya mempunyai kira-kira enam minggu bekalan bahan api jet jika gangguan berterusan, menimbulkan kemungkinan pembatalan penerbangan yang disebabkan secara langsung oleh kekurangan bahan api.

Pihak berkuasa Eropah kemudiannya berkata masih tiada bukti kekurangan sebenar, tetapi mereka mengakui bahawa stok bahan api berada di bawah tekanan dan pasaran masih rapuh.

Ketidakpastian utama ialah berapa lama gangguan perkapalan dan penapisan akan berlarutan.

Tidak Semua Syarikat Penerbangan Mengalami Kekurangan

Walaupun terdapat amaran yang membimbangkan, beberapa syarikat penerbangan berkata bekalan bahan api mereka kekal stabil buat masa ini.

Pengangkut UK seperti easyJet dan Jet2 telah meyakinkan penumpang bahawa mereka tidak mengalami gangguan bekalan bahan api jet buat masa ini dan merancang untuk mengendalikan jadual musim panas penuh mereka.

Syarikat induk British Airways, IAG, juga berkata ia tidak menjangkakan masalah bekalan dalam masa terdekat.

Jaminan ini mencerminkan beberapa faktor:

• kontrak lindung nilai (hedging) bahan api yang mengunci harga berbulan-bulan lebih awal
• rantaian bekalan yang dipelbagaikan di luar Timur Tengah
• inventori bahan api strategik

Walau bagaimanapun, perlindungan itu boleh menjadi lemah jika harga tinggi berterusan atau lindung nilai tamat tempoh kemudian pada tahun ini.

Harga Tiket Lebih Tinggi Mungkin Berlaku

Bagi pengembara, kesan yang paling segera ialah kos.

Syarikat penerbangan yang berdepan bil bahan api yang lebih tinggi sudah mula menyalurkan sebahagian daripada kos tersebut kepada penumpang melalui kenaikan tambang dan surcaj. Beberapa pengangkut telah memperkenalkan yuran tambahan pada penerbangan jarak jauh, manakala yang lain memberi amaran bahawa harga tiket mungkin meningkat kemudian pada musim panas apabila perlindungan lindung nilai tamat.

Pada masa yang sama, pengurangan kapasiti penerbangan boleh menaikkan tambang lebih tinggi dengan mengehadkan ketersediaan tempat duduk pada laluan popular.

Destinasi Pelancongan Turut Terjejas

Wilayah yang sangat bergantung kepada perjalanan udara Eropah sudah melihat tanda-tanda gangguan.

Destinasi di Mediterranean timur—seperti Cyprus—melaporkan peralihan dalam tempahan apabila pengembara mempertimbangkan semula laluan yang lebih dekat dengan zon konflik atau memilih destinasi alternatif.

Walaupun permintaan pelancongan setakat ini agak berdaya tahan, penganalisis industri berkata ketidakstabilan yang berpanjangan boleh menyebabkan pembatalan, lebih sedikit penerbangan, dan permintaan perjalanan yang lebih lemah di kawasan yang terjejas.

Gambaran Besar untuk Penerbangan

Industri penerbangan tidak menghadapi pemberhentian global—tetapi ia sedang mengharungi kejutan kos bahan api yang serius.

Trend utama yang membentuk sektor ini sekarang termasuk:

• harga bahan api jet yang meningkat mendadak
• pemotongan jadual syarikat penerbangan untuk mengawal kos
• kenaikan harga tiket untuk pengembara
• ketidakpastian sekitar bekalan bahan api masa depan

Jika aliran tenaga melalui Selat Hormuz kembali normal, pasaran penerbangan boleh stabil dengan cepat. Tetapi jika gangguan berterusan sepanjang musim perjalanan puncak, syarikat penerbangan mungkin perlu mengurangkan kapasiti selanjutnya dan penumpang mungkin melihat perjalanan yang lebih mahal dan kurang boleh diramal.

Buat masa ini, krisis ini lebih difahami sebagai tekanan kos dan bekalan ke atas syarikat penerbangan berbanding keruntuhan perjalanan udara global.

Memandangkan bahan api jet ditapis daripada produk petroleum yang dihantar dari rantau ini, pengurangan trafik kapal tangki dan gangguan di kilang penapisan telah mengetatkan bekalan. Kilang penapisan di tempat lain sukar untuk menggantikan jumlah yang hilang dengan cepat, menyebabkan harga bahan api jet melonjak naik.

Pakar tenaga menyifatkan gangguan ini sebagai salah satu kejutan terbesar kepada bekalan minyak dalam sejarah, dengan kesan riak merentas sektor pengangkutan termasuk penerbangan.

Harga Bahan Api Jet Melonjak

Harga bahan api jet telah meningkat secara mendadak sejak konflik bermula pada akhir Februari 2026. Di Eropah, harga meningkat daripada kira-kira AS$80 setong awal tahun kepada sekitar AS$180 setong menjelang akhir April, dengan beberapa pasaran menghampiri kira-kira AS$187 setong.

Di beberapa wilayah, bahan api jet meningkat lebih cepat daripada minyak mentah kerana rantaian bekalan bahan api penerbangan sangat sensitif terhadap pengeluaran kilang penapisan dan gangguan perkapalan.

Bagi syarikat penerbangan, bahan api biasanya merupakan perbelanjaan operasi terbesar. Apabila harga melonjak sebegini cepat, pengangkut sama ada terpaksa menyerap kos, menaikkan tambang, atau mengurangkan kapasiti.

Syarikat Penerbangan Mengurangkan Penerbangan dan Kapasiti

Banyak pengangkut—terutamanya di Eropah—sudah mula mengurangkan jadual mereka untuk mengawal kos dan menjimatkan bahan api.

Antara langkah paling ketara datang daripada Kumpulan Lufthansa, yang mengumumkan rancangan untuk membatalkan kira-kira 20,000 penerbangan jarak dekat daripada jadual musim panasnya sehingga musim luruh.

Di seluruh rantau ini, syarikat penerbangan telah mengeluarkan ribuan penerbangan, memberhentikan pesawat lama yang menggunakan lebih banyak bahan api, dan mengurangkan kapasiti pada laluan yang kurang menguntungkan.

Pengangkut lain telah membuat pelarasan yang lebih kecil. Sebagai contoh, KLM telah mengurangkan sebahagian daripada jadualnya, memetik kenaikan kos bahan api sebagai faktor utama.

Pengurangan ini bermakna pengembara mungkin melihat:

• lebih sedikit tempat duduk tersedia pada laluan tertentu
• pengurangan kekerapan penerbangan
• lebih banyak perubahan jadual

Amaran Mengenai Kemungkinan Kekurangan Bahan Api Jet

Pegawai tenaga berkata keadaan semasa boleh menjadi lebih buruk jika laluan bekalan terus terhalang.

Agensi Tenaga Antarabangsa memberi amaran pada bulan April bahawa Eropah mungkin hanya mempunyai kira-kira enam minggu bekalan bahan api jet jika gangguan berterusan, menimbulkan kemungkinan pembatalan penerbangan yang disebabkan secara langsung oleh kekurangan bahan api.

Pihak berkuasa Eropah kemudiannya berkata masih tiada bukti kekurangan sebenar, tetapi mereka mengakui bahawa stok bahan api berada di bawah tekanan dan pasaran masih rapuh.

Ketidakpastian utama ialah berapa lama gangguan perkapalan dan penapisan akan berlarutan.

Tidak Semua Syarikat Penerbangan Mengalami Kekurangan

Walaupun terdapat amaran yang membimbangkan, beberapa syarikat penerbangan berkata bekalan bahan api mereka kekal stabil buat masa ini.

Pengangkut UK seperti easyJet dan Jet2 telah meyakinkan penumpang bahawa mereka tidak mengalami gangguan bekalan bahan api jet buat masa ini dan merancang untuk mengendalikan jadual musim panas penuh mereka.

Syarikat induk British Airways, IAG, juga berkata ia tidak menjangkakan masalah bekalan dalam masa terdekat.

Jaminan ini mencerminkan beberapa faktor:

• kontrak lindung nilai (hedging) bahan api yang mengunci harga berbulan-bulan lebih awal
• rantaian bekalan yang dipelbagaikan di luar Timur Tengah
• inventori bahan api strategik

Walau bagaimanapun, perlindungan itu boleh menjadi lemah jika harga tinggi berterusan atau lindung nilai tamat tempoh kemudian pada tahun ini.

Harga Tiket Lebih Tinggi Mungkin Berlaku

Bagi pengembara, kesan yang paling segera ialah kos.

Syarikat penerbangan yang berdepan bil bahan api yang lebih tinggi sudah mula menyalurkan sebahagian daripada kos tersebut kepada penumpang melalui kenaikan tambang dan surcaj. Beberapa pengangkut telah memperkenalkan yuran tambahan pada penerbangan jarak jauh, manakala yang lain memberi amaran bahawa harga tiket mungkin meningkat kemudian pada musim panas apabila perlindungan lindung nilai tamat.

Pada masa yang sama, pengurangan kapasiti penerbangan boleh menaikkan tambang lebih tinggi dengan mengehadkan ketersediaan tempat duduk pada laluan popular.

Destinasi Pelancongan Turut Terjejas

Wilayah yang sangat bergantung kepada perjalanan udara Eropah sudah melihat tanda-tanda gangguan.

Destinasi di Mediterranean timur—seperti Cyprus—melaporkan peralihan dalam tempahan apabila pengembara mempertimbangkan semula laluan yang lebih dekat dengan zon konflik atau memilih destinasi alternatif.

Walaupun permintaan pelancongan setakat ini agak berdaya tahan, penganalisis industri berkata ketidakstabilan yang berpanjangan boleh menyebabkan pembatalan, lebih sedikit penerbangan, dan permintaan perjalanan yang lebih lemah di kawasan yang terjejas.

Gambaran Besar untuk Penerbangan

Industri penerbangan tidak menghadapi pemberhentian global—tetapi ia sedang mengharungi kejutan kos bahan api yang serius.

Trend utama yang membentuk sektor ini sekarang termasuk:

• harga bahan api jet yang meningkat mendadak
• pemotongan jadual syarikat penerbangan untuk mengawal kos
• kenaikan harga tiket untuk pengembara
• ketidakpastian sekitar bekalan bahan api masa depan

Jika aliran tenaga melalui Selat Hormuz kembali normal, pasaran penerbangan boleh stabil dengan cepat. Tetapi jika gangguan berterusan sepanjang musim perjalanan puncak, syarikat penerbangan mungkin perlu mengurangkan kapasiti selanjutnya dan penumpang mungkin melihat perjalanan yang lebih mahal dan kurang boleh diramal.

Buat masa ini, krisis ini lebih difahami sebagai tekanan kos dan bekalan ke atas syarikat penerbangan berbanding keruntuhan perjalanan udara global.