FRYTE Mobility raih €3.5 juta untuk menyelaras pengecasan eTrak di seluruh Eropah

Bagi pengendali trak elektrik, kewujudan pengecas di sepanjang laluan sahaja belum memadai. Mereka perlu tahu sama ada slot pengecasan yang sesuai benar-benar tersedia apabila kenderaan tiba. Itulah masalah operasi yang mahu diselesaikan oleh FRYTE Mobility menerusi pusingan pembiayaan Seed bernilai €3.5 juta.

Pusingan itu diketuai bersama oleh 4impact capital dan Rethink Ventures, sekali gus menjadikan jumlah pembiayaan syarikat yang berpangkalan di Munich itu kepada €5 juta. 49

Bukan membina rangkaian pengecas, tetapi menyelarasnya

FRYTE membangunkan perisian yang menghubungkan perancangan logistik dan sistem pengurusan pengangkutan dengan infrastruktur pengecasan. Syarikat itu bukan pemilik titik pengecasan; sebaliknya, ia mahu menyelaras aliran maklumat serta tempahan antara armada, platform logistik, pengendali titik pengecasan dan sistem pengurusan titik pengecasan. 49

Matlamatnya ialah menjadikan pengecasan sebahagian daripada pelaksanaan laluan. Apabila armada merancang perjalanan eTrak, mereka sepatutnya boleh mengenal pasti hentian pengecasan yang sesuai dan menempahnya dalam aliran kerja operasi, bukan menganggap ketersediaan pengecas sebagai perkara berasingan yang tidak pasti. Platform FRYTE direka untuk menyokong tempahan awal dan slot yang boleh diharap bagi pengendali armada, sambil membantu pengendali titik pengecasan memperoleh penggunaan yang lebih boleh dijangka. 37

Peranan standard terbuka OCPI

Pendekatan FRYTE menggunakan OCPI, iaitu standard kebolehoperasian untuk pertukaran maklumat berkaitan pengecasan antara sistem. Menurut syarikat itu, infrastruktur terbuka ini boleh menghubungkan platform logistik dengan sistem pengurusan titik pengecasan tanpa setiap armada dan pengendali pengecas perlu membina sambungan khusus secara berasingan. 413

Kebolehoperasian ini penting kerana operasi eTrak jarak jauh dan rentas sempadan boleh melibatkan pelbagai penyedia pengecasan. Perkhidmatan yang menghadap armada perlu dapat menyelaras tempahan dalam landskap penyedia yang berpecah-pecah. FRYTE meletakkan platformnya sebagai lapisan penyelarasan yang membolehkan sambungan itu digunakan terus dalam perancangan pengangkutan. 412

Ke mana dana baharu itu akan disalurkan

FRYTE berkata modal baharu ini akan digunakan untuk mengembangkan platformnya di seluruh Eropah, menghubungkan lebih banyak syarikat logistik dan pengendali pengecasan, menambah kapasiti komersial, serta memperdalam integrasi dengan pengendali titik pengecasan dan sistem pengurusan mereka. Syarikat itu juga merancang untuk memperluas fungsi tempahannya. 4914

Setakat ini, FRYTE melaporkan bahawa platformnya telah memproses lebih daripada 200 tempahan hujung ke hujung. Ia merupakan petunjuk awal bahawa proses daripada perancangan dan integrasi penyedia hingga tempahan serta pelaksanaan pengecasan boleh berfungsi dalam penggunaan sebenar. Namun, angka itu sendiri belum membuktikan penggunaan meluas di seluruh Eropah. 4

Rakan kongsi merentasi rantaian operasi

FRYTE menyenaraikan rakan kongsi termasuk TRATON Charging Solutions/MAN Charge & Go, FIEGE, Fraport AG, Energie Südbayern dan Dettendorfer Energy. Hubungan ini merangkumi operasi trak dan armada, logistik, operasi tapak serta tenaga — semuanya unsur yang relevan untuk menggunakan pengecasan terselaras secara komersial. 4

Pertaruhan pada kebolehpercayaan operasi

Pelaburan ini mencerminkan pertaruhan bahawa operasi pengecasan yang boleh diharap akan sama penting dengan penambahan jumlah pengecas bagi pengangkutan barangan elektrik. Perisian FRYTE tertumpu pada isu yang jelas: pelan laluan hanya benar-benar berguna jika ketersediaan pengecasan, masa dan status tempahan dapat dicerminkan dalam pelan tersebut. 412

Jika FRYTE berjaya meluaskan integrasi dan rangkaian tempahannya, armada boleh menganggap pengecasan sebagai sumber yang dirancang dan boleh ditempah merentas pelbagai penyedia. Cabaran terdekatnya ialah pelaksanaan — menukar rekod tempahan awal dan ekosistem rakan kongsi kepada liputan Eropah yang cukup meluas untuk berguna pada laluan pengangkutan sebenar. 49