Strategi Robot Hyundai Bermula di Kilang, Bukan Bilik Pameran

Bayangkan datang ke pengedar Hyundai bukan sekadar untuk melihat kereta, tetapi juga robot humanoid atau robot berkaki empat. Itulah kemungkinan yang sedang dipertimbangkan oleh Hyundai—namun ia masih jauh daripada pelancaran jualan yang disahkan.

Buat masa ini, komitmen paling jelas Hyundai ialah menggunakan robot Boston Dynamics dalam kilangnya sendiri, membina kapasiti pengeluaran robot yang besar di Amerika Syarikat dan menguji sama ada rangkaian pengedar serta sistem pembiayaan sedia ada boleh digunakan untuk menjual robot kepada pelanggan luar.

Bagaimana model jualan Hyundai mungkin berfungsi

Ketua Pegawai Eksekutif Hyundai, José Muñoz, berkata syarikat itu melihat potensi untuk menggunakan rakan pengedar francais bagi mengedarkan robot. Hyundai Capital—cabang pembiayaan kumpulan itu untuk pembelian kenderaan—turut meneliti sama ada pembiayaan serupa boleh ditawarkan untuk robotik. 125

Jika direalisasikan, model itu mungkin merangkumi:

• demonstrasi dan jualan melalui pengedar tempatan;
• pembiayaan atau pajakan melalui Hyundai Capital;
• pemasangan, penyelenggaraan dan sokongan melalui rangkaian komersial tempatan; serta
• jualan kepada syarikat, pengguna biasa atau kedua-duanya.

Namun, Hyundai belum menyatakan robot mana yang akan dijual melalui pengedar, negara yang akan terlibat, harga, tarikh pelancaran atau sama ada pengedar perlu mengendalikan khidmat selepas jualan. Jadi, kenyataan tersebut lebih tepat dianggap sebagai kemungkinan saluran pengedaran—bukan pengumuman pelancaran runcit. 1213

Mengapa pemilikan penuh Boston Dynamics penting

Hyundai Motor Group sedang mengambil alih baki pegangan kira-kira 10% milik SoftBank dalam Boston Dynamics. Langkah itu akan menjadikan syarikat robotik Amerika Syarikat tersebut dimiliki sepenuhnya oleh kumpulan Hyundai, yang berkata pemilikan penuh itu akan membantu penerapan robotik canggih dalam operasinya. 1

Struktur ini memberi Hyundai kawalan lebih besar terhadap pembangunan dan penggunaan produk Boston Dynamics. Ia juga menghubungkan tiga bahagian penting dalam strategi robotiknya:

1. Produk dan kepakaran robotik: Boston Dynamics membangunkan Atlas, robot humanoid; Spot, robot berkaki empat; dan Stretch, robot untuk operasi gudang. 3740
2. Pelanggan dalaman yang mencabar: Kilang Hyundai dan Kia boleh menjadi persekitaran terkawal untuk menguji, menambah baik dan memperluas penggunaan robot.
3. Saluran kepada pelanggan luar: Selepas produk terbukti dalam tugas perindustrian, Hyundai berpotensi menggunakan rangkaian pengedar serta Hyundai Capital untuk mencapai pelanggan baharu.

Ini menjadikan pengambilalihan tersebut lebih daripada pelaburan kewangan biasa. Hyundai boleh menjadi pemilik syarikat robotik dan pada masa yang sama salah satu pelanggan terbesarnya.

Atlas akan ke Georgia terlebih dahulu

Bukti paling kukuh menunjukkan bahawa kehidupan komersial Atlas akan bermula dalam sistem pengeluaran Hyundai sendiri. Hyundai Motor Group merancang untuk menggunakan Atlas di Hyundai Motor Group Metaplant America di Georgia mulai 2028, pada peringkat awal bagi tugas menyusun komponen sebelum proses pengeluaran. 932

Pelan yang diumumkan adalah berperingkat:

• 2026: Boston Dynamics memulakan pengeluaran Atlas versi baharu, dengan penggunaan awal diperuntukkan kepada Hyundai dan Google DeepMind. 37
• 2028: Atlas dirancang untuk digunakan di operasi pembuatan Georgia, bermula dengan penyusunan komponen dan tugas lain yang boleh membuktikan manfaat dari segi keselamatan serta kualiti. 932
• Menjelang 2030: Hyundai menyasarkan peluasan penggunaan Atlas daripada penyusunan komponen kepada kerja pemasangan komponen. 16
• Menjelang 2028: Hyundai menyasarkan kemudahan pengeluaran robot di Amerika Syarikat dengan kapasiti tahunan sebanyak 30,000 unit. 16

Lokasi akhir kemudahan pengeluaran khusus di Amerika Syarikat serta pembahagian robot untuk kegunaan dalaman dan pelanggan luar masih belum diperincikan sepenuhnya. Hyundai telah menetapkan sasaran kapasiti dan arah penggunaan di Georgia, tetapi belum memberikan jadual komersial yang lengkap.

Peranan Spot, Stretch dan Atlas

Kelebihan Hyundai bukan hanya bergantung pada robot humanoid masa depan. Boston Dynamics memberikan kumpulan itu portfolio robot untuk keperluan industri yang berbeza:

• Spot: robot berkaki empat yang sesuai untuk pemeriksaan, pengumpulan data dan pemantauan keselamatan dalam persekitaran industri. 40
• Stretch: robot gudang yang direka untuk kerja intensif seperti memunggah dan mengendalikan kotak. 40
• Atlas: robot humanoid yang dibangunkan untuk bekerja dalam persekitaran yang menggunakan peralatan, proses dan susun atur kilang yang pada asalnya direka untuk manusia.

Portfolio ini membuka lebih daripada satu laluan kepada pendapatan. Spot dan Stretch boleh menangani tugas industri yang lebih khusus, manakala Atlas mewakili pertaruhan lebih besar Hyundai bahawa robot humanoid yang boleh menyesuaikan diri akhirnya mampu menjalankan pelbagai operasi kilang.

Adakah Hyundai akan menjual robot kepada pengguna biasa?

Inilah persoalan utama yang masih belum terjawab. Hyundai ada membincangkan kemungkinan pengedaran melalui pengedar dan pembiayaan melalui Hyundai Capital, tetapi belum mengumumkan harga pengguna, negara sasaran, terma pembelian, polisi perkhidmatan atau tarikh pelancaran. 1213

Pelanggan terdekat yang paling munasabah ialah syarikat, bukannya isi rumah. Atlas, Spot dan Stretch ialah sistem industri yang memerlukan perancangan penggunaan, integrasi perisian, prosedur keselamatan dan sokongan berterusan. Pengedar Hyundai boleh berfungsi sebagai lokasi demonstrasi, jualan atau perkhidmatan untuk pelanggan korporat tanpa berubah menjadi kedai elektronik pengguna biasa.

Saluran pengguna masih boleh muncul pada masa depan, khususnya jika Boston Dynamics membangunkan produk yang lebih mudah digunakan di rumah atau premis perniagaan kecil. Namun, itu ialah kesimpulan berdasarkan kenyataan mengenai pengedaran, bukannya komitmen Hyundai yang telah diterbitkan.

Bacaan paling selamat buat masa ini ialah strategi hibrid: penggunaan dalaman di kilang terlebih dahulu, pelanggan komersial selepas itu, dan jualan kepada pengguna hanya jika produk serta ekonominya benar-benar menyokong langkah tersebut.

Bagaimana strategi Hyundai berbanding pesaing

Perbezaan Hyundai bukan kerana ia memiliki satu-satunya robot humanoid. Kelebihannya ialah kemungkinan untuk menggabungkan pemilikan syarikat robotik, permintaan daripada kilang sendiri, kemampuan pengeluaran dan saluran pengedaran dalam satu kumpulan.

• Tesla turut menggunakan logik “kilang dahulu” melalui Optimus—robot itu dijangka digunakan dalam operasi sendiri sebelum dijual secara lebih meluas. Perbezaan Hyundai ialah pemilikannya terhadap portfolio robot Boston Dynamics yang sudah merangkumi Atlas, Spot dan Stretch. 47
• Figure AI dan Apptronik mengejar penggunaan perusahaan serta industri automotif melalui perkongsian, termasuk kerja yang dikaitkan dengan BMW dan Mercedes-Benz. 4752
• Agility Robotics lebih menumpukan aplikasi logistik dan gudang, manakala 1X memberi penekanan kepada arah penggunaan di rumah melalui Neo. 5253
• Unitree mengejar ketersediaan perkakasan yang lebih meluas serta kedudukan harga dan jumlah yang lebih mudah dicapai, menjadikannya pesaing dari segi akses pasaran—bukan ekosistem milik pengeluar kereta. 1952

Pendekatan ini tidak boleh dibandingkan secara langsung dalam semua aspek. Model Hyundai bergantung pada menjadikan kilangnya sendiri sebagai medan ujian, kemudian berpotensi menggunakan pengedar dan Hyundai Capital untuk memudahkan jualan serta pembiayaan robot industri.

Robotik hanya satu bahagian daripada rancangan Hyundai 2030

Hyundai membingkaikan robotik sebagai sebahagian daripada perubahan lebih besar menjadi pengeluar kenderaan, perkakasan mobiliti autonomi dan sistem “AI fizikal”—bukan sebagai pengganti kepada perniagaan kereta.

Pelan 2030 kumpulan itu merangkumi pelancaran atau penyegaran lebih 100 model kenderaan di seluruh dunia, termasuk 58 model di Amerika Utara, sambil menyasarkan margin operasi melebihi 9%. Hyundai turut merancang menambah kapasiti pengeluaran global tahunan sebanyak 1.27 juta unit, termasuk 500,000 unit di Amerika Utara. 417

Hyundai juga menyatakan bahawa penghantaran teksi robot IONIQ 5 kepada Waymo dijadualkan bermula pada suku keempat 2026. 24

Robotik boleh menyokong rancangan lebih luas itu dalam dua cara. Pertama, ia boleh menjadi perniagaan komersial baharu jika Hyundai mampu menjual dan menyokong robot pada skala besar. Kedua, penggunaan dalaman boleh meningkatkan produktiviti kilang dan membantu Hyundai mempelajari cara mengeluarkan, membiayai, menyelenggara serta mengurus sistem AI fizikal.

Ujian sebenar ialah pelaksanaan, bukan idea bilik pameran

Idea menjual robot melalui pengedar memang menarik perhatian, tetapi ujian terdekat Hyundai bersifat operasi. Syarikat itu perlu membuktikan bahawa Atlas boleh melaksanakan kerja yang berguna, selamat dan berulang dalam persekitaran pembuatan sebenar; bahawa sasaran pengeluaran 30,000 unit boleh dicapai; dan bahawa pulangan ekonominya berbaloi dengan pelaburan.

Ini membantu menjelaskan mengapa reaksi pasaran berhati-hati walaupun Hyundai mengumumkan sasaran jangka panjang yang besar. Reuters melaporkan saham Hyundai merosot ketika pasaran lebih luas meningkat selepas pelan pada hari pelabur diumumkan, menunjukkan jurang antara visi strategik yang besar dengan butiran pelaksanaan, keperluan modal dan pulangan yang diperlukan pelabur. 17

Buat masa ini, urutannya paling jelas ialah:

1. mengambil alih Boston Dynamics sepenuhnya;
2. menggunakan robotnya dalam operasi Hyundai dan Kia;
3. meningkatkan pengeluaran robot di Amerika Syarikat ke arah 30,000 unit setahun menjelang 2028;
4. memperluas Atlas kepada tugas kilang yang lebih mencabar menjelang 2030; dan
5. menilai sama ada pengedar serta Hyundai Capital boleh menyokong jualan kepada pelanggan korporat atau pengguna.

Kesimpulannya, strategi robot Hyundai akan disahkan terlebih dahulu di lantai kilang—jauh sebelum robot Boston Dynamics mendapat tempat tetap di sebelah kereta Hyundai dalam bilik pameran.