Harga Diesel Eropah Mencecah Rekod: Bekalan Ketat, Bukan Sekadar Harga Minyak Mentah

Harga diesel di Eropah melonjak bukan semata-mata kerana minyak mentah. Tekanan utama kini tertumpu pada bekalan diesel yang sudah ditapis—bahan api yang perlu diproses di loji penapisan, dihantar dengan kapal dan diagihkan ke pasaran.

Di Perancis, analisis AFP berdasarkan harga di lebih 8,700 stesen minyak mencatatkan purata diesel €2.41 seliter pada 21 September. Bagi seluruh Kesatuan Eropah (EU), purata wajaran diesel mencapai €2.26 seliter pada 17 September, meningkat 4% dalam seminggu dan 38% berbanding 27 Februari. 24

Maksudnya, harga di pam boleh mencatat rekod walaupun harga minyak mentah tidak semestinya berada pada paras tertinggi sepanjang masa. Apabila diesel siap ditapis sukar diperoleh, kos untuk mendapatkan, mengangkut dan menggantikannya meningkat dengan pantas.

Mengapa diesel naik lebih laju daripada minyak mentah?

Gangguan di Timur Tengah mengekang aliran produk minyak

Ketidakstabilan di Timur Tengah meningkatkan turun naik pasaran minyak mentah dan produk minyak, khususnya diesel serta bahan api jet. Suruhanjaya Eropah menyatakan permintaan Eropah masih dapat dipenuhi melalui peningkatan pengeluaran loji penapisan EU dan bekalan alternatif dari pasaran global. Stok komersial serta stok kecemasan juga masih mencukupi buat masa ini. 17

Namun, pasaran tidak semestinya selesa hanya kerana bekalan masih ada. Menggantikan aliran yang terganggu memerlukan kargo dari sumber lain, perjalanan penghantaran lebih jauh dan persaingan yang lebih sengit untuk mendapatkan bekalan tersedia. Import diesel Eropah jatuh kepada 1.56 juta tong sehari pada Julai, berbanding 1.97 juta tong sehari pada Januari, ketika rantau itu bergelut mendapatkan tambahan diesel untuk industri dan pertanian. 20

Larangan eksport Rusia menambah tekanan

Rusia melarang eksport diesel selepas serangan Ukraine terhadap infrastruktur penapisan Rusia. Langkah itu mengetatkan lagi pasaran global yang memang sudah terhad. Margin penapisan diesel Eropah dilaporkan meningkat melebihi AS$60 setong selepas larangan tersebut diumumkan. 19

Secara mudah, pembeli bahan api dan syarikat penapisan terpaksa membida lebih tinggi untuk mendapatkan kargo diesel siap. Ini boleh mengangkat harga borong dan harga di stesen minyak, walaupun minyak mentah sendiri tidak berada pada paras rekod.

Stok semakin kurang menjadi penampan

Eropah juga menggunakan stok bahan api lebih banyak daripada membinanya semula. Gangguan laluan bekalan Timur Tengah mengurangkan eksport diesel dan memaksa pengguna mengeluarkan simpanan sedia ada. Paras inventori diesel Eropah kini paling nipis sejak 2022. 18

Stok rendah tidak semestinya bermakna setiap stesen minyak akan kehabisan diesel serta-merta. Tetapi ia bermaksud pasaran mempunyai ruang yang jauh lebih kecil untuk menyerap gangguan baharu—sama ada pada perkapalan, loji penapisan atau eksport—tanpa lonjakan harga yang lebih besar.

Pasaran ketat, tetapi belum kecemasan bekalan seluruh EU

Penilaian Suruhanjaya Eropah penting untuk dibezakan daripada tajuk utama harga. Sehingga 8 September, badan itu berkata tiada masalah bekalan dalam EU pada waktu itu. Pengeluaran penapisan yang lebih tinggi dan import alternatif masih menampung permintaan diesel serta bahan api jet. 17

Gambaran yang lebih tepat ialah pasaran sedang tertekan: diesel masih tersedia, tetapi lebih mahal dan lebih sukar diganti. Sebab itulah pengguna boleh melihat harga pam mencatat rekod sebelum wujud kekurangan fizikal secara meluas.

Cara lima negara bertindak balas

Perancis: bantuan khusus kepada sektor paling terdedah

Perancis melanjutkan bantuan kepada sektor yang paling terkesan oleh kos bahan api hingga hujung tahun, bukannya mengurangkan cukai pam secara menyeluruh untuk semua pengguna. Bantuan kepada nelayan dinaikkan daripada 25 kepada 35 sen euro seliter, manakala syarikat pembinaan dan kerja awam yang layak terus menerima 20 sen euro seliter. 48

Hungary: pampasan kepada pemilik diesel yang layak, bukan siling harga baharu

Hungary menawarkan pampasan kepada pemilik kenderaan diesel yang layak dan tidak memperkenalkan siling harga baharu. Kerajaan menyatakan pemilik kereta diesel sehingga 150 kuasa kuda akan menerima keseluruhan 20,000 forint menjelang Disember. Kerajaan berhujah bahawa kawalan harga boleh mencetuskan kekurangan bekalan. 50

Jerman: potongan cukai €0.17 seliter buat sementara

Jerman akan mengurangkan cukai petrol dan diesel kira-kira €0.17 seliter dari 1 Oktober hingga akhir tahun. Langkah itu termasuk pengurangan €0.14 dalam cukai tenaga; kesan cukai nilai tambah (VAT) yang lebih rendah menjadikan kesan anggaran di pam sekitar €0.17 seliter. Kerajaan juga merancang perbincangan mengenai kemungkinan siling harga bahan api menjelang 1 Januari 2027. 51

Sepanyol: diskaun cukai diesel yang lebih luas

Sepanyol menggandakan diskaun cukai dieselnya kepada €0.20 seliter mulai 1 September, selepas harga diesel meningkat mendadak pada Julai. 56

Ireland: menangguhkan kenaikan semula duti eksais

Ireland memilih kaedah berbeza: kerajaan menangguhkan pemulihan berperingkat kadar duti eksais penuh yang sepatutnya bermula pada September dan Oktober. Dalam erti kata lain, ia menunda kenaikan cukai yang dirancang, bukannya mengumumkan pemotongan cukai bahan api baharu secara meluas. 57

Apa yang perlu diperhatikan selepas ini

Haluan harga diesel Eropah banyak bergantung pada sama ada aliran produk minyak dari Timur Tengah kembali lancar, sama ada eksport Rusia disambung semula, dan sama ada inventori dapat dibina semula sebelum permintaan musim sejuk meningkat.

Buat masa ini, Suruhanjaya Eropah mengekalkan bahawa bekalan memadai. Namun gabungan laluan perdagangan yang terganggu, kekangan penapisan dan penampan stok yang susut menjadikan harga diesel amat sensitif terhadap sebarang kejutan seterusnya. 171819