Ini bukan sekadar perubahan istilah. Musk berulang kali berhujah bahawa Tesla tidak wajar dinilai sebagai “hanya syarikat automotif”. Beliau mengaitkan prospek pelaburan Tesla dengan kemungkinan syarikat itu berjaya menyelesaikan cabaran pemanduan autonomi. Dengan kata lain, penekanan dalam panggilan pendapatan itu turut menjadi hujah strategi dan penilaian: dalam gambaran Musk, masa depan Tesla bergantung pada transformasinya menjadi syarikat AI, autonomi dan robotik.
Peralihan ini tidak begitu ketara dalam kenyataan eksekutif Tesla yang lain. Ketua Pegawai Kewangan Vaibhav Taneja dan Naib Presiden Kejuruteraan Kenderaan Lars Moravy kekal lebih tertumpu pada keputusan kewangan, pembangunan kenderaan dan operasi automotif, menurut analisis topik berkenaan.
Perbezaan itu selari dengan tanggungjawab mereka. Taneja ialah CFO Tesla, manakala Moravy mengetuai bahagian kejuruteraan kenderaan.
Namun, perbezaan gaya komunikasi ini tidak membuktikan bahawa hanya Musk yang menentukan keutamaan dalaman Tesla. Ia juga tidak bermakna eksekutif lain menolak AI atau robotik. Apa yang ditunjukkan ialah dua peranan komunikasi yang berbeza: Musk menekankan kisah pertumbuhan dan penilaian semula Tesla untuk jangka panjang, manakala eksekutif lain lebih kerap membincangkan produk, kos dan operasi yang perlu disampaikan syarikat pada masa ini.
TechCrunch dan Hudson Labs meneliti transkrip panggilan pendapatan suku tahunan Tesla dari 2019 dan seterusnya. Transkrip tersebut diperoleh daripada S&P Market Intelligence. Hudson Labs kemudian menggunakan alat penyelidikan AI Co-Analyst untuk menetapkan satu topik kepada setiap ayat dan mengira kekerapan penceramah yang berbeza membincangkan topik tertentu dari semasa ke semasa.
Kaedah ini menjadikan perubahan tumpuan boleh diukur, tetapi angka tersebut mempunyai had yang jelas. Peratusan berkenaan menunjukkan bahagian kenyataan lisan yang diklasifikasikan di bawah topik tertentu. Ia tidak mengukur hasil, perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan, aliran tunai, kualiti produk, tahap kematangan teknologi atau keuntungan projek AI dan robotik.
Ringkasnya, analisis itu membuktikan perubahan dalam cara Tesla berkomunikasi dengan pelabur—bukan bukti bahawa projek AI dan robotiknya sudah menghasilkan pulangan kewangan yang besar.
Masa perubahan naratif ini penting kerana perniagaan automotif masih menjadi asas kewangan Tesla, walaupun Musk semakin banyak bercakap tentang teknologi masa depan. TechCrunch menggambarkan perniagaan kereta teras Tesla sebagai sudah tidak berkembang; dalam tempoh yang dipetik, Tesla masih menghantar hampir setengah juta kenderaan, dan 70% wang yang diterimanya datang daripada jualan kereta.
Tesla juga merancang perbelanjaan modal yang jauh lebih besar. Perbelanjaan modal yang dirancang untuk 2026 meningkat kepada AS$25 bilion ketika syarikat itu cuba bersaing dan menyusun semula kedudukannya sekitar AI serta robotik.
Di sinilah terletaknya ketegangan utama dalam kisah Tesla. Syarikat itu masih bergantung kepada kenderaan dari sudut kewangan, tetapi ketuanya semakin meminta pelabur menilai Tesla berdasarkan kemungkinan kejayaan autonomi, robotaxi dan robot humanoid. Akibatnya, AI dan robotik memainkan peranan besar dalam hujah penilaian masa depan Tesla, walaupun bukti yang tersedia tidak menunjukkan bahawa kedua-duanya sudah menjadi pusat keuntungan yang besar.
Kesimpulan paling kukuh berkaitan dengan penekanan, bukannya prestasi kewangan. Kenyataan Musk telah beralih daripada cabaran jangka pendek mengendalikan pengeluar kereta kepada visi jangka panjang Tesla sebagai platform autonomi, AI dan robotik. Kenyataan eksekutif lain pula kekal lebih rapat dengan perniagaan automotif dan metrik operasinya.
Perbezaan ini penting ketika menafsir angka tersebut. Lebih banyak perbincangan tentang Optimus, robotaxi atau FSD tidak dengan sendirinya membuktikan bahawa teknologi berkenaan telah berjaya digunakan secara meluas, mencapai skala komersial atau menghasilkan pulangan yang bermakna. Ia hanya menunjukkan bahawa projek-projek itu semakin penting dalam cerita yang disampaikan Musk kepada pelabur—sementara perniagaan kereta sedia ada masih menjadi asas kewangan utama Tesla.