Isack Hadjar 2026: Rakan Setim Terbaik Red Bull untuk Verstappen Sejak Ricciardo?

• Isack Hadjar (2026): +0.087s setiap pusingan merentasi lapan sesi kelayakan
• Sergio Pérez (2021–2024): Biasanya 0.3–0.5s ketinggalan menjelang akhir 2023–2024; penamat terbaik P2 (2022, 2023)
• Alex Albon (2019–2020): Secara rutin 0.4–0.6s lebih perlahan; satu podium, digugurkan selepas 1.5 musim
• Pierre Gasly (2019): Purata jurang 0.6–0.8s; satu podium, diturunkan pangkat pertengahan musim
• Daniel Ricciardo (2016–2018): Satu-satunya rakan setim yang benar-benar setanding dengan Verstappen merentasi pelbagai musim (kemenangan, pole, mata rapat). Ricciardo meninggalkan Red Bull untuk Renault.

Jurang +0.087s Hadjar adalah yang paling rapat bagi mana-mana pemandu kedua Red Bull sejak Ricciardo . Kedekatan dalam kelayakan ini — walaupun belum diterjemahkan kepada kemenangan atau podium — menunjukkan dia mampu mengeluarkan prestasi hampir maksimum daripada RB22, yang bukan lagi kereta terkemuka seperti musim-musim sebelumnya.

Peringatan penting: Hadjar tiada kemenangan, tiada pole, dan tiada podium pada 2026 . Daya saingnya diukur melalui konsistensi dan kelajuan satu pusingan, bukan trofi.

Keputusan Terserlah: Monaco, Kanada, dan Debut yang Tidak Dilupakan

Hadjar telah menjaringkan mata dalam 6 daripada 11 grand prix, dengan dua DNF . Penamat terbaiknya:

Monaco (Pusingan 6) adalah kemuncak. Hadjar melayakkan diri di P5, berdepan masalah mekanikal dan bendera merah lewat perlumbaan, dan menamatkan perlumbaan di P4, hanya 1.1s di belakang podium Pierre Gasly . Beberapa sumber awal melaporkan podium untuk Hadjar, tetapi klasifikasi akhir mengesahkan P4 selepas semakan pos-perlumbaan terhadap kedudukan Gasly . Namun begitu, pungutan 12 mata adalah yang terbesar musim ini .

Kanada (Pusingan 5) dan Great Britain (Pusingan 9): Penamat P5 berturut-turut di litar yang sangat berbeza — litar gaya jalanan di Montreal dan litar berkelajuan tinggi di Silverston — menunjukkan kebolehsuaian .

Australia (Pusingan 1, debut): Hadjar melayakkan diri dengan mengagumkan di P3 pada debut di Melbourne, tetapi terpaksa bersara awal akibat masalah enjin . Prestasi kelayakan itu menetapkan rentak untuk musim ini.

Purata kedudukan penamat merentasi 9 perlumbaan yang diselesaikannya adalah sekitar P6–P7 .

Situasi Red Bull Racing: P4 dan Semakin Jatuh

Red Bull Racing telah jatuh ke P4 dalam Kejuaraan Pengeluar dengan 177 mata — kedudukan terburuk sejak 2019 . Kedudukan selepas Grand Prix Hungary (Pusingan 11) adalah seperti berikut :

Red Bull ketinggalan 202 mata di belakang Mercedes dan 130 mata di belakang Ferrari . RB22 (kereta peraturan 2026) telah ditinggalkan oleh pasukan hadapan dan hanya 5 mata di hadapan McLaren . Tahun ke tahun, mata Red Bull selepas 11 pusingan meningkat sedikit (+15 berbanding 2025), tetapi Mercedes (+170) dan Ferrari (+97) telah membuat peningkatan yang jauh lebih dramatik .

Racing Bulls: Kedudukan Pengeluar Terbaik dalam Siri dalam Jangkauan

Racing Bulls berada di P5 dengan 66 mata, mendahului pertarungan tengah padang dengan kelebihan 5 mata ke atas Alpine . Ini akan menjadi penamat pengeluar terbaik pasukan dalam sejarah (terbaik sebelumnya: P6 pada 2024 dan 2008) .

Liam Lawson (43 mata) dan pemandu muda Arvid Lindblad (23 mata) kedua-duanya menyumbang dengan baik . Ketua pasukan Alan Permana telah menyatakan mereka menyasarkan penamat 5 teratas buat pertama kali dalam sejarah pasukan dan tidak akan mengenakan arahan pasukan antara dua pemandu mereka .

Kisah Racing Bulls adalah titik cerah untuk program pemandu muda Red Bull yang lebih luas: dua pemandu muda menjaringkan mata secara konsisten dan mendorong pasukan ke arah keputusan terbaik dalam sejarah, manakala pasukan senior bergelut dengan kereta yang tidak lagi mendominasi.

Kesimpulan Utama

Jurang kelayakan +0.087s Hadjar dengan Verstappen adalah yang paling rapat yang pernah dicapai oleh mana-mana rakan setim Red Bull dalam hampir sedekad. Dia belum menang atau berada di podium, tetapi kedekatan satu pusingan itu — digabungkan dengan pungutan mata yang konsisten — menunjukkan kemajuan sebenar untuk kerusi yang lebih banyak memusnahkan kerjaya berbanding membinanya.

Persoalan lebih besar pada 2026 bukan sama ada Hadjar boleh menandingi Verstappen (dia belum boleh), tetapi sama ada Red Bull boleh membina sebuah kereta yang membolehkan kedua-dua pemandu mereka bertarung untuk kemenangan semula.