AnswersPublished30 sources
Pandu bantu untuk trak berat: apa beza Zhuoyu Panxing PDS 4 dengan PDS 5?
Panxing bukan sistem kereta penumpang yang dipasang terus pada trak: ia menggunakan semula model asas, menambah kira kira 400 juta bingkai data khusus trak dan disesuaikan untuk muatan, treler serta sistem membrek. PDS 4 menyasarkan bantuan pemanduan lebuh raya untuk trak berat di laluan logistik jarak jauh dan suda...
Diterbitkan olehDisunting dengan GPT-6 LunaImej dijana dengan GPT Image 2
Research answer
Key takeaways
- Panxing bukan sistem kereta penumpang yang dipasang terus pada trak: ia menggunakan semula model asas, menambah kira kira 400 juta bingkai data khusus trak dan disesuaikan untuk muatan, treler serta sistem membrek.
- PDS 4 menyasarkan bantuan pemanduan lebuh raya untuk trak berat di laluan logistik jarak jauh dan sudah memasuki pengeluaran.
- Zhuoyu melaporkan penjimatan bahan api 4.5%–7.5% berdasarkan data armada, tetapi maklumat yang tersedia belum cukup untuk mengesahkan kaedah perbandingan atau kesannya bagi setiap laluan dan muatan.
AI Prompt
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: How did Zhuoyu Technology, formerly DJI Automotive, adapt its passenger-car driving model for commercial vehicles in the solution launched i. Article summary: Zhuoyu’s **Panxing (磐行)** solution, launched in Zhuhai on October 29, 2026, transfers its passenger-car driving intelligence to commercial vehicles rather than building an entirely separate driving model; it adds truck-s. Topic tags: general, general web. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, clic
Zhuoyu Technology memperkenalkan penyelesaian bantuan pemanduan pintar untuk kenderaan komersial, Panxing, di Zhuhai pada 29 Oktober 2026. Pendekatannya bukan membangunkan sistem trak dari kosong atau memindahkan sistem kereta penumpang bulat-bulat. Sebaliknya, syarikat itu menggunakan semula keupayaan model sedia ada untuk memahami jalan raya, kemudian melatihnya dengan data khusus trak dan menyesuaikan perkakasan serta kawalan kenderaan. 1
4
18
Tiga langkah menyesuaikan model untuk trak
Zhuoyu merumuskan pendekatan ini sebagai asas yang dikongsi, pengayaan mengikut senario dan penyesuaian kejuruteraan.
- Asas yang dikongsi: Model kereta penumpang digunakan semula untuk memahami lorong, pengguna jalan raya, peraturan lalu lintas dan risiko. Laporan menyebut sistem kereta penumpang Zhuoyu telah mengumpulkan data perjalanan jalan raya melebihi 3 bilion kilometer.
4
18
- Pengayaan mengikut senario: Kira-kira 400 juta bingkai data khusus trak ditambah supaya sistem dapat mempelajari keadaan pengangkutan jarak jauh, termasuk interaksi kenderaan, muatan dan treler.
7
- Penyesuaian kejuruteraan: Perkakasan penderiaan dan kawalan kenderaan diubah suai untuk mengambil kira dinamik trak, membrek dan penggunaan retarder, ciri keselamatan tambahan serta antara muka pemandu.
2
Bagi trak berat, mengenal pasti keadaan jalan sahaja tidak mencukupi. Sistem juga perlu mengambil kira sama ada trak membawa muatan, kedudukan treler dan cara tindak balas membrek berubah mengikut keadaan kenderaan. 2
18
30
Cabaran trak berat: saiz, muatan dan jarak membrek
Trak yang sarat boleh mencecah kira-kira 40 tan. Saiznya lebih besar, titik butanya lebih banyak dan jarak membreknya lebih panjang berbanding kereta penumpang. Zhuoyu turut menyatakan bahawa rantaian membrek trak mempunyai kelewatan hampir satu saat; sebab itu sistem perlu mengesan risiko lebih awal dan menyediakan ruang kawalan yang mencukupi. 11
18
Antara penyesuaian yang diketengahkan ialah:
- LiDAR di dalam kabin: Sistem Jimu 2.0 meletakkan LiDAR di dalam kabin untuk mengurangkan pendedahan kepada hujan, salji, lumpur dan batu kecil. Zhuoyu mendakwa jarak pengesanan di lebuh raya boleh mencapai 500 meter serta sistem boleh mengesan halangan seperti tayar dan kotak kadbod. Angka 500 meter itu ialah dakwaan syarikat; bahan yang tersedia tidak menunjukkan keputusan ujian bebas mengikut cuaca, jenis halangan atau tahap keyakinan pengesanan.
26
- Mengesan keadaan treler: Sistem menggunakan penglihatan komputer untuk mengenal pasti kedudukan treler dan menganggarkan sudut antara kepala trak dengan treler. Maklumat muatan masa nyata turut digunakan untuk menilai risiko dan melaraskan kawalan.
36
- Menyelaraskan sistem membrek: Di cerun dan selekoh, sistem perlu menyelaraskan enjin, retarder, brek tambahan dan brek servis mengikut dinamik trak.
PDS 4 berbanding PDS 5
| Versi | Model dan keupayaan | Sasaran dan status |
|---|---|---|
| PDS 4 | Berasaskan model hujung-ke-hujung 4.0 dan versi lebih baharu; menyokong NOA lebuh raya. | Untuk trak berat dalam logistik jarak jauh; sudah memasuki pengeluaran dan penghantaran ketika diumumkan. |
| PDS 5 | Berasaskan model asas multimodal natif Zhuoyu; dirancang menyokong NOA lebuh raya dan bandar. | Ditujukan kepada bas, trak ringan dan van untuk perjalanan bandar; merupakan peluasan yang dirancang. |
NOA merujuk kepada bantuan pemanduan navigasi. Perbezaan utama kedua-dua versi bukan sekadar nombor model: PDS 4 sudah digunakan untuk senario lebuh raya trak jarak jauh, sementara PDS 5 dirancang untuk lebih banyak jenis kenderaan komersial dan perjalanan bandar. Keupayaan yang dirancang untuk PDS 5 tidak wajar disamakan dengan status pengeluaran PDS 4. 1
2
Algoritma jimat bahan api: apa yang dilaporkan?
Panxing turut dilengkapi algoritma penjimatan bahan api berasaskan pembelajaran pengukuhan AI. Menurut laporan, algoritma itu menguji strategi pemanduan berulang kali dalam simulasi, dengan mengambil kira cerun dan selekoh jalan, sistem kuasa dan membrek serta keadaan trafik sekeliling. Tujuannya adalah memilih masa yang sesuai untuk melepaskan pedal minyak, menambah kuasa atau menggunakan gear dan retarder. 1
17
42
Zhuoyu melaporkan kadar penjimatan bahan api sebanyak 4.5%–7.5%. Syarikat itu menyatakan lebih 200 trak pengeluaran dipantau selama kira-kira dua bulan dengan jumlah perjalanan melebihi 20 juta kilometer; satu laporan menyebut secara khusus 230 trak. 1
12
13
Angka ini ialah data armada yang dilaporkan oleh syarikat, bukannya keputusan ujian terkawal yang boleh disahkan secara bebas berdasarkan maklumat tersedia. Butiran tentang garis asas perbandingan dan pengaruh faktor seperti laluan, muatan serta perbezaan pemandu juga tidak mencukupi. Jadi, kadar tersebut tidak boleh dianggap sebagai penjimatan yang dijamin untuk semua armada.
Penggunaan sebenar dan rancangan kerjasama
Antara contoh penggunaan yang sudah beroperasi ialah Shaanxi Automobile Delong X5000. Laporan menyatakan model yang dilengkapi PDS 4 itu memasuki pengeluaran pada Jun 2026, dan beberapa ratus unit telah digunakan pada laluan logistik jarak jauh Yunda. 6
7
Ketika pelancaran, Zhuoyu turut mengumumkan kerjasama dan rancangan model lain. Trak tenaga baharu XCMG Hanjing dirancang untuk diserahkan; Sinotruk Sitrak, Foton Auman Galaxy 5 dan Dongfeng Tianlong KH diumumkan dengan jadual pengeluaran atau pelancaran menjelang hujung tahun. FAW Jiefang pula telah menetapkan beberapa model, termasuk J7 dan J6 Pro. Bagi bas, Yutong Yuwei E9 PRO versi bandar dirancang menggunakan PDS 5 untuk menyokong NOA lebuh raya dan bandar. 3
6
11
Selain Delong X5000 yang dilaporkan sudah beroperasi, perkembangan lain ini ialah kerjasama atau jadual yang diumumkan ketika pelancaran—bukan pengesahan bahawa model berkenaan sudah dihantar atau mula dikeluarkan.
Bantuan pemanduan, bukan kenderaan tanpa pemandu
Panxing dipasarkan sebagai penyelesaian bantuan pemanduan pintar. Keupayaan NOA lebuh raya, penderiaan jarak jauh atau ciri keselamatan tambahan tidak bermaksud pemandu boleh melepaskan tanggungjawab atau membiarkan trak bergerak tanpa pengawasan. Pemandu masih perlu memantau jalan dan keadaan sistem serta bersedia mengambil alih apabila perlu. 10
31
40
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
People also ask
What is the short answer to "Pandu bantu untuk trak berat: apa beza Zhuoyu Panxing PDS 4 dengan PDS 5?"?
Panxing bukan sistem kereta penumpang yang dipasang terus pada trak: ia menggunakan semula model asas, menambah kira kira 400 juta bingkai data khusus trak dan disesuaikan untuk muatan, treler serta sistem membrek.
What are the key points to validate first?
Panxing bukan sistem kereta penumpang yang dipasang terus pada trak: ia menggunakan semula model asas, menambah kira kira 400 juta bingkai data khusus trak dan disesuaikan untuk muatan, treler serta sistem membrek. PDS 4 menyasarkan bantuan pemanduan lebuh raya untuk trak berat di laluan logistik jarak jauh dan sudah memasuki pengeluaran.
What should I do next in practice?
Zhuoyu melaporkan penjimatan bahan api 4.5%–7.5% berdasarkan data armada, tetapi maklumat yang tersedia belum cukup untuk mengesahkan kaedah perbandingan atau kesannya bagi setiap laluan dan muatan.