Toyota Kekal Nombor Satu Dunia Walaupun Jualan Susut 2.8%

Walaupun jualan merosot, Toyota kekal sebagai pengeluar kereta nombor satu dunia untuk tahun ketujuh berturut-turut, mengatasi Volkswagen Group . Angka itu menunjukkan skala Toyota masih sukar ditandingi, namun beberapa pasaran penting kini memberi tekanan besar kepada syarikat Jepun tersebut.

China menjadi punca utama kemerosotan

China merupakan faktor paling berat yang menekan prestasi Toyota. Jualan Toyota di negara itu jatuh 17.1% kepada 694,700 unit pada separuh pertama 2026, dengan jualan bulan Jun sahaja merosot 27% .

Persaingan daripada pengeluar kenderaan elektrik tempatan seperti BYD, harga petrol yang meningkat dan perubahan pilihan pengguna ke arah kenderaan elektrik bateri menjejaskan permintaan terhadap barisan model Toyota yang banyak bergantung pada teknologi hibrid serta enjin pembakaran dalaman .

Trend itu bukan hanya menimpa Toyota. Tiada pengeluar kereta utama Jepun yang mencatat pertumbuhan jualan di China sepanjang tempoh tersebut. Ini mencerminkan perubahan struktur dalam pasaran automotif China, yang semakin kompetitif dan pantas beralih kepada kenderaan elektrik.

Konflik Timur Tengah mengganggu jualan dan rantaian bekalan

Timur Tengah turut menjadi titik lemah utama. Jualan Toyota di rantau itu merosot hampir satu pertiga pada Mac dan kekal lemah sepanjang separuh pertama tahun . Pada Mei, jualan jatuh 38.6% .

Bloomberg dan Reuters mengaitkan kemerosotan itu dengan ketidaktentuan di Timur Tengah, termasuk ketegangan geopolitik serta gangguan berkaitan konflik yang melibatkan Iran dan menjejaskan laluan penghantaran serta rantaian bekalan . Eksport Toyota ke Timur Tengah juga merosot lebih 90% pada April .

Amerika Syarikat turut mencatat kemerosotan, dengan jualan jatuh 8.5% pada Mac dan 7.2% bagi bulan tersebut secara keseluruhan — namun penurunannya tidak seteruk China atau Timur Tengah .

Pertukaran model RAV4 menjejaskan bekalan

Satu lagi faktor ialah proses pertukaran generasi bagi RAV4, SUV terlaris Toyota. Peralihan kepada model baharu mengganggu pengeluaran dan penghantaran di beberapa pasaran, khususnya di kilang pemasangan Toyota di Kentucky .

Menurut jurucakap Toyota, masalah itu berpunca daripada kekurangan bekalan, bukannya permintaan yang lemah. Pengeluaran terganggu apabila kilang menjalani kerja penukaran peralatan sebelum versi RAV4 2026 yang direka semula dikeluarkan .

Kenderaan elektrifikasi menjadi penampan penting

Di sebalik kelemahan jualan keseluruhan, prestasi kenderaan elektrifikasi Toyota dan Lexus mencatat perkembangan besar.

Kedua-dua jenama itu menjual 2,707,302 kenderaan elektrifikasi di seluruh dunia pada separuh pertama 2026, meningkat 9.1% berbanding setahun sebelumnya. Kenderaan elektrifikasi kini membentuk lebih 54% daripada jumlah jualan Toyota dan Lexus .

Jualan kenderaan elektrik bateri, atau BEV, meningkat 135% kepada 193,172 unit, dengan sebahagian besar pertumbuhan datang dari pasaran luar Jepun .

Di Eropah, model elektrifikasi mencapai rekod 87% daripada keseluruhan jualan Toyota, manakala penghantaran BEV lebih dua kali ganda dengan peningkatan 113% .

Jepun juga menunjukkan perubahan ketara. Jualan EV Toyota melonjak 3,300% pada suku pertama, daripada 212 unit kepada lebih 7,000 unit, selepas dasar subsidi baharu membantu merangsang permintaan .

Permintaan di Jepun semakin kukuh

Pasaran domestik Toyota memberikan sokongan tambahan. Jualan di Jepun meningkat hampir 10% pada Jun kepada 194,295 unit . Bagi keseluruhan enam bulan pertama, jualan domestik meningkat 5.3% kepada kira-kira 1.09 juta unit .

Toyota turut meningkatkan bahagian pasaran dan kekal sebagai pengeluar paling laris di Jepun. Model Yaris menjadi antara pemacu utama prestasi tersebut .

Gabungan jualan kenderaan elektrifikasi yang semakin besar dan permintaan domestik yang bertahan membantu Toyota mengelakkan kemerosotan global yang lebih teruk.

Bagaimana prestasi Nissan, Honda dan Suzuki?

Secara keseluruhan, jualan global lapan pengeluar kereta utama Jepun turun 2.3% kepada 11.92 juta unit pada separuh pertama 2026. Enam daripada lapan syarikat itu mencatat kemerosotan, terutama akibat kelemahan pasaran luar negara dan China .

Nissan

Nissan menjual 1,506,052 kenderaan, turun 6.7% tahun ke tahun. Kemerosotan dua angka di China dan Eropah menjadi antara punca utama tekanan jualan, walaupun permintaan eksport dari Jepun serta jualan runcit yang stabil di Amerika Syarikat membantu mengehadkan penurunan .

Honda

Honda mengalami kemerosotan paling teruk antara tiga pengeluar Jepun utama di China. Jualannya di negara itu jatuh 34.7% kepada kira-kira 205,800 unit . Honda juga mencatat 29 bulan berturut-turut dengan jualan China yang menurun .

Suzuki

Suzuki menjadi antara pengecualian yang lebih positif. Syarikat itu mencatat rekod jualan global bagi tempoh Januari hingga Jun, didorong permintaan kukuh di India — pasaran terasnya — serta pendedahan yang lebih rendah kepada China .

Daihatsu, anak syarikat Toyota, turut mencatat pertumbuhan global selepas pelancaran semula model kenderaan mini Move di Jepun .

Kesimpulan: Toyota masih unggul, tetapi landskap sedang berubah

Keputusan separuh pertama Toyota boleh disifatkan sebagai lebih lembut, bukan sebagai kejatuhan kepimpinan. Syarikat itu masih mendahului dunia dari segi jumlah jualan, tetapi kelemahan di China, gangguan di Timur Tengah dan masalah bekalan RAV4 menunjukkan bahawa skala besar sahaja tidak lagi cukup untuk menjamin pertumbuhan.

Pada masa sama, angka kenderaan elektrifikasi yang kini melebihi separuh daripada jumlah jualan menunjukkan perubahan penting dalam strategi dan barisan produk Toyota. Pertumbuhan EV di Eropah serta Jepun menjadi penampan ketika pasaran tradisional semakin mencabar.

Pesaing Jepun seperti Nissan dan Honda menghadapi tekanan yang lebih besar, khususnya di China, manakala Suzuki mendapat manfaat daripada tumpuan kukuhnya terhadap India. Dalam konteks lebih luas, jualan 20 pengeluar kereta terbesar dunia turut jatuh 2.8% kepada kira-kira 37.3 juta kenderaan pada separuh pertama 2026 .