Robot mula mengubah limbungan kapal Korea Selatan dan Jepun

Robot semakin digunakan untuk kerja kimpalan, pengecatan dan tugas lain di limbungan kapal Korea Selatan dan Jepun. Syarikat pembuat kapal berharap automasi dapat membantu mengurus kekurangan tenaga kerja, pesanan yang menimbun dan persaingan daripada limbungan China yang menawarkan kos lebih rendah. Matlamatnya ialah membina “limbungan pintar” yang lebih automatik, tetapi penggunaan robot hari ini dan sasaran syarikat bukan bermakna pekerja mahir boleh digantikan begitu sahaja. 1838

Pesanan baharu dan kapal siap mengukur perkara berbeza

Angka Clarksons yang dipetik dalam laporan pada 2026 menunjukkan limbungan China meraih 63% daripada pesanan kapal baharu global pada 2025. Angka itu mengukur pesanan yang dimenangi—bukan jumlah kapal yang telah disiapkan atau jumlah pengeluaran kapal. 18

Satu laporan menyatakan Korea Selatan dan Jepun bersama-sama merangkumi 40% pengeluaran kapal dunia, tetapi ringkasan laporan itu tidak menjelaskan kaedah pengukuran atau pecahan bagi setiap negara. 4 Sumber lain menganggarkan Korea Selatan menyumbang kira-kira 27% daripada kapal yang siap dibina di seluruh dunia pada 2024, berdasarkan tan kasar pampasan. Angka ini menetapkan ukuran dan tahun, tetapi tidak menyatakan bahagian Jepun. 41 Oleh itu, angka-angka ini tidak wajar dianggap sebagai perbandingan langsung dengan bahagian pesanan China.

Perbezaan ini penting: pesanan menunjukkan permintaan untuk pembinaan pada masa hadapan, manakala angka kapal siap dan pengeluaran merujuk kepada kerja yang telah diserahkan atau dihasilkan. Data yang tersedia memberi gambaran tentang tekanan persaingan, tetapi tidak membolehkan perbandingan setara antara ketiga-tiga negara.

Di mana robot digunakan

HD Hyundai: kimpalan robotik dan pengeluaran berasaskan AI

HD Hyundai menggunakan robot untuk kerja kimpalan dan sedang membangunkan pendekatan limbungan pintar yang menggabungkan kecerdasan buatan (AI), data dan teknologi kembar digital. Di HD Hyundai Samho, sebuah robot dilaporkan boleh menyiapkan sehingga 50 sel kimpalan sehari, berbanding sehingga 30 oleh seorang pekerja mahir. Ini kira-kira 67% lebih banyak bagi tugas khusus yang dilaporkan itu—bukan peningkatan 67% dalam produktiviti keseluruhan limbungan atau pembinaan kapal. 30

Rancangan automasi syarikat yang lebih luas masih berupa sasaran, bukan hasil yang telah diukur. HD Hyundai berkata ia mahu mengautomasikan beberapa barisan pengeluaran dan membina sebuah “kilang gelap” berskala kecil menjelang 2030. 18

Hanwha Ocean: memperluas automasi kimpalan

Hanwha Ocean menyatakan bahawa AI dan automasi digunakan dalam kira-kira 67% kerja kimpalan dalam bangunan di limbungan Geoje. Sasaran menjelang 2030 termasuk mengautomasikan sepenuhnya proses kimpalan yang ditetapkan serta menggunakan robot untuk 50% kerja penyediaan permukaan dan pengecatan. Sasaran ini tidak bermaksud seluruh limbungan—atau semua kerja kimpalan dalam setiap keadaan—sudah diautomasikan. 920

Fanuc: robot kimpalan dan pengecatan khusus untuk pembinaan kapal

Fanuc membangunkan dua jenis robot khusus untuk kerja pembinaan kapal: kimpalan dan pengecatan. Syarikat itu pernah menyatakan hasrat untuk menggunakan robot pada skala yang setanding dengan kira-kira 75,000 pekerja industri pembinaan kapal Jepun, dengan tujuan membolehkan lebih banyak operasi dijalankan pada waktu malam. Itu ialah aspirasi, bukannya angka penggunaan yang telah dilaporkan atau peningkatan produktiviti yang disahkan. 18

Mengapa automasi sukar—dan boleh menimbulkan kebimbangan

Kapal bukan produk seragam yang bergerak di sepanjang barisan kilang standard. Reka bentuk kapal yang berbeza-beza serta ruang kerja yang sempit dan tidak sekata menyukarkan automasi setiap kerja. Tugas yang rumit masih memerlukan kemahiran manusia. Laporan turut menyebut bahawa pembuat kapal China lebih agresif menggunakan robot kimpalan dan sistem pintar, sekali gus menambah tekanan persaingan terhadap limbungan Jepun dan Korea Selatan. 1838

Kos pelaburan juga menjadi halangan. Laporan menyifatkan automasi limbungan sebagai mahal, tetapi bukti yang tersedia tidak memberikan angka kos yang boleh dijadikan ukuran kukuh bagi pelaksanaan ini. 2829 Kebimbangan pekerja tentang keselamatan pekerjaan juga nyata: kesatuan pekerja logam Korea Selatan telah membangkitkan isu jaminan kerja ketika syarikat semakin menggunakan AI dan robot. 1

Buat masa ini, kes penggunaan robot yang paling jelas ialah membantu tugas tertentu, di samping rancangan untuk meluaskan automasi. Perbandingan jumlah sel kimpalan itu khusus kepada satu tugas, sementara pengumuman bagi 2030 masih berupa sasaran. Keupayaan limbungan pintar untuk meningkatkan produktiviti secara lebih menyeluruh sambil mengekalkan pekerja mahir bergantung pada sejauh mana cabaran teknikal, kewangan dan tenaga kerja dapat ditangani.