Dua Bekas Bos F1 Beri Nasihat Bertentangan kepada Ferrari Tentang Kemerosotan Charles Leclerc

Smedley: Hamilton Peluang 'Satu-satunya' Ferrari

Smedley, yang menghabiskan 10 musim di Maranello termasuk lapan sebagai jurutera lumba Felipe Massa, mengambil pendirian tegas. Beliau berhujah bahawa satu-satunya laluan realistik Ferrari untuk kejuaraan pemandu 2026 adalah dengan segera mengutamakan Lewis Hamilton berbanding Leclerc .

Bercakap selepas Grand Prix Britain — di mana Leclerc sebenarnya menang — Smedley berkata Ferrari tidak mampu membiarkan kedua-dua pemandunya berlumba bebas jika mahu mengalahkan Mercedes sepanjang musim . Beliau menyifatkan langkah perlu itu sebagai "melampau" dan "kontroversi" tetapi tidak dapat dielakkan, malah mencadangkan Ferrari sepatutnya mempertimbangkan untuk menukar kedudukan Hamilton dan Leclerc semasa perlumbaan Silverstone itu sendiri .

"Jika mereka bermain di tengah-tengah dan cuba berlaku adil, ia akan jadi bumerang," kata Smedley .

Penilaian Smedley terhadap Leclerc terus terang: "Rasanya dia sedikit hilang arah untuk pemandu berpengalaman dan berbakat sepertinya. Ini kali pertama dalam tempoh lama dengan Charles di mana rakan sepasukannya mempunyai kelebihan yang ketara" .

Szafnauer: 'Biarkan Dia Sendiri'

Otmar Szafnauer menawarkan preskripsi yang hampir bertentangan. Bekas ketua pasukan Alpine itu menasihatkan pengurusan Ferrari untuk tidak memanggil Leclerc ke pertemuan rasmi pertengahan musim langsung .

"Tidak. Biarkan dia sendiri," kata Szafnauer dalam podcast yang sama. "Saya tidak akan mengadakan perbualan, tetapi beri sokongan" .

Logik Szafnauer berakar umbi dalam psikologi pemandu. Beliau berhujah bahawa Leclerc sudah tahu dia kurang berprestasi dan menambah tekanan melalui intervensi formal akan menjadi tidak produktif. Pemandu yang berada dalam kemerosotan, jelasnya, memerlukan keyakinan semula — bukan soal siasat .

Beliau juga menunjukkan bahawa Leclerc mula menutup jurang: "Saya rasa Charles telah merapatkan sedikit jurang dengan Lewis dalam dua perlumbaan terakhir" .

Apa Sebenarnya Masalah Leclerc?

Nasihat daripada kedua-dua tokoh F1 ini berasaskan masalah teknikal sebenar yang telah terbina sejak Grand Prix Monaco. Leclerc mengalami kemalangan di litar lumba sendiri selepas melaporkan rasa brek yang tidak konsisten pada SF-26 . Dia kemudian bertukar daripada cakera brek Brembo kepada Carbone Industrie — pembekal yang sama digunakan Hamilton — dalam usaha memulihkan keyakinan .

Perubahan itu membawa sedikit peningkatan tetapi tidak menyelesaikan masalah asas. Leclerc mengaku sebelum cuti musim panas bahawa dia masih mencari rasa yang betul dengan kereta itu .

Ketua pasukan Ferrari, Fred Vasseur, selepas kemenangan Leclerc di Silverstone, mengaitkan kejayaan itu kurang kepada kelajuan mentah dan lebih kepada memulihkan keyakinan pemandu: "Hasilnya adalah rangsangan keyakinan terbaik" .

Dua Laluan, Satu Persoalan

Pendirian berbeza antara Smedley dan Szafnauer mencerminkan ketegangan yang lebih mendalam di dalam mana-mana pasukan F1 teratas apabila kejuaraan dipertaruhkan. Adakah organisasi mempercayai pemandu yang bergelut untuk mencari jalannya kembali, atau adakah ia bertindak tanpa belas kasihan di belakang prestasi yang lebih kukuh?

Jawapan Smedley: anda tidak boleh membahagikan mata dan berharap untuk mengalahkan Mercedes. Jawapan Szafnauer: anda tidak boleh menguruskan pemandu keluar dari kemerosotan dengan menambahkan tekanan.

Ferrari, yang berada di tempat kedua dalam kedudukan pengeluar dengan 307 mata — 72 mata di belakang Mercedes — terpaksa memilih haluan . Perdebatan dalam podcast itu menangkap betapa sukarnya pilihan itu.