중국 자동차 공룡들, 2027년 전고체 배터리 탑재 전기차로 '게임 체인저' 노린다

• 현황 및 목표: 상하이 안팅에 구축된 전고체 배터리 생산 라인의 시운전을 마쳤으며, 2026년 시제품 차량 테스트를 거쳐 2027년 상업용 배터리 대량 납품을 공식 목표로 삼고 있다 .
• 핵심 스펙: 중량 기준 에너지 밀도 400Wh/kg 이상, 부피 기준 에너지 밀도 820Wh/L 이상, 셀 용량 75Ah 이상을 목표로 한다 .

창안자동차 (Changan Automobile)

창안자동차는 자동차뿐 아니라 로봇 분야로의 적용도 염두에 두고 전고체 배터리 검증을 서두르고 있다.

• 현황 및 목표: 2025년 말 시제품 차량 제작을 완료했으며, 2026년 3분기부터 전기차와 로봇에 탑재해 실차 검증에 들어간다. 2027년 본격적인 양산을 목표로 한다 .
• 핵심 스펙: 400Wh/kg의 에너지 밀도를 바탕으로 완충 시 최대 1,500km를 주행할 수 있다고 밝혀, 발표된 수치 중 가장 긴 주행거리를 제시했다 .

지리자동차 (Geely)

볼보와 지커 등을 보유한 지리 자동차 그룹은 실증 사업을 통한 단계적 확대 전략을 구사하고 있다.

• 현황 및 목표: 2026년 프로토타입 차량을 공개하고, 2027년에는 1,000대 규모의 실증 차량을 운영하며 소규모 산업 생산을 시작할 계획이다 .
• 장기 로드맵: 2030년까지 전고체 배터리 산업 레이아웃을 완성하고, 셀 에너지 밀도 500Wh/kg 이상을 달성하며, 와트시(Wh)당 원가를 0.6위안(약 110원) 이하로 낮추는 것을 목표로 한다 .

광치그룹 (GAC Group)

광치그룹은 업계 최초로 차량 탑재가 가능한 60Ah 이상 대용량 전고체 배터리 파일럿 생산 라인을 구축하며 주목받았다.

• 현황 및 목표: 2025년 11월 파일럿 생산 라인을 완공하고 소량 시험 생산에 착수했으며, 2027년부터 2030년 사이에 점진적인 양산을 목표로 한다 .
• 핵심 기술: 자체 개발한 3세대 '스펀지 실리콘' 음극재와 고로딩 양극재 기술을 적용해 에너지 밀도를 획기적으로 높였다 .

FAW (훙치)

중국에서 가장 오래된 자동차 제조사인 FAW는 프리미엄 브랜드 '훙치'를 통해 전고체 배터리 시장에 진입한다.

• 현황 및 목표: 2027년 말까지 훙치 세단과 SUV에 전고체 배터리를 탑재한 소량 생산 모델을 출시할 예정이다 .
• 내구성 입증: FAW가 개발한 66Ah 전고체 셀은 200°C 극한 고온 테스트를 통과했으며, 황화물 고체 전해질은 기존 액체 전해질을 뛰어넘는 이온 전도도를 달성했다 .

대중화 앞에 놓인 난관들

화려한 스펙과 야심 찬 계획에도 불구하고, 전고체 배터리가 값싸고 흔한 '국민 배터리'로 자리 잡기까지는 넘어야 할 산이 많다.

• 비용 및 대량 생산의 벽: 전고체 배터리 생산 비용은 여전히 액체 전해질 배터리보다 훨씬 높다. 업계 전문가들은 2030년 이전에는 기존 배터리와의 가격 경쟁력을 확보하기 어려울 것으로 내다본다 .
• 까다로운 제조 공정: 특히 황화물 기반 고체 전해질은 수분에 매우 민감해, 드라이룸이나 불활성 가스 분위기 같은 고도로 통제된 환경이 필수적이다. 이는 초기 설비 투자 비용을 크게 높이는 요인이다 .
• 계면 안정성 문제: 충·방전 시 고체 전해질과 전극 사이의 계면에서 부피 변화가 발생하는 문제는 여전히 해결해야 할 핵심 과제다. 이는 배터리 수명과 직결된다 .
• 공급망 미성숙: 황화물 고체 전해질, 고함량 니켈 양극재, 실리콘 음극재 등 핵심 소재의 대량 공급 체계가 아직 완전히 갖춰지지 않았다 .

중국의 대표적인 신에너지 차량 전문가인 어우양 밍가오는 "전고체 배터리 시험 차량이 2026년 말부터 2027년 사이에 도로에 등장하겠지만, 진정한 의미의 대량 생산까지는 최소 3년에서 5년이 더 걸릴 것"이라고 진단했다 .

국가적 지원: 8,300억 원 투입 및 표준화 작업

중국 정부는 전고체 배터리를 미래 산업의 핵심으로 보고, 전방위적인 지원을 통해 상용화의 걸림돌을 제거하고 있다.

• 첫 국가 표준 제정: 전고체 배터리 용어와 분류를 명확히 하는 첫 번째 국가 표준 'GB/T'가 2025년 12월 초안이 공개되어 의견 수렴을 거쳤으며, 2026년 7월 공식 발표될 예정이다. 이는 향후 안전성과 성능 평가 기준의 근간이 된다 .
• 대규모 R&D 자금 투입: 중국 공업정보화부(MIIT)는 전고체 배터리 핵심 소재 연구개발을 지원하기 위해 60억 위안(한화 약 8,300억 원) 규모의 특별 기금에 대한 중간 심의를 개시했다 .
• 범부처 협력: 2025년 9월, 공업정보화부 등 8개 부처는 공동으로 비철금속 산업 안정화 및 성장 계획을 발표하며, 전고체 배터리 소재 혁신을 핵심 지원 분야로 명시했다 .
• 관련 표준의 신속 정비: 현재 10건의 전고체 배터리 관련 표준이 검토를 마쳤으며, 안전성과 시험 방법, 성능 지표 등을 포괄적으로 규정할 예정이다 .

이러한 제도적 기반과 정부의 강력한 지원은 전고체 배터리 기술이 조기에 안정화되고 시장에 성공적으로 안착할 수 있도록 돕는 핵심 동력이 될 전망이다.